SGAF

Verschoben in "Antrieb".

Also, es ist bestätigt!
Das ZMS ist hin, und laut die Reaktion ist das keine Ausnahme nach nur 140 tkm!
Reparatur wird die Leasing ca 1500€ kosten..., und warscheinlich brauchen die 3 Tage.

Also, Ihr Seit gewarnt! Leg die 1500 € an die Seite wenn das Auto die 120t überschreitet, oder verkaufe es.

Mein Auto muss noch bis Oktober, und dann kommt wieder ein Sharan im Haus.

Heute ist das Auto fertig.

Bei meine Frage nach: Wie kommt das, was kann ich machen um das zu vermeiden, was habe ich falsch gemacht kam die Antwort:

Das ist normalen Verschleiss. Bei sehr viel Auto's (Ford?) kommt das vor zwischen 100 und 150.000 km.
Wenn Sie in der Stadt fahren oder regelmässig schalten, dann passiert das.
Wenn Sie 120.000 km Autobahn machen und immer in 6. Gang fahren, dann wird das wohl nur später kommen.

Die Garage hat ihren Arbeit gut gemacht, aber anscheinend sind dit verbaute Teile von zu niedrige Qualität.

Weder Ford noch andere Fahrzeughersteller stellen ZMS in Eigenregie her. Es handelt sich um Zulieferteile, meistens von LUK oder ZF. Die ZMS werden fahrzeug und motorspezifisch angepasst, um eine optimale Dämpfung der Drehschwingungen zu erreichen. Beim SGA mit 130 PS ASZ Dieselmotor musste mal eine ganze Serie zurückgerufen werden, weil eine Schweißnaht gebrochen ist und dann ZMS und Kupplung durch den Austritt von Fett ihre Wirkung verloren haben. Die allermeisten ZMS halten schon ein Autoleben lang. Da so ein Teil in der Herstellung geschätzte 20 Euro kosten darf, damit das Fahrzeug wettbewerbsfähig ist, kann das ZMS nicht so ausgelegt sein, dass es nie kaputt geht. Es ist klar, dass ein Gegenstand, den man oft benutzt (ZMS im Stadtverkehr) schneller kaputt geht, als einer der so gut wie unbenutzt bleibt (ZMS bei gleichmäßig höherer Motordrehzahl).

Ich hatte damals den 130 PS Sharan und bin mit 'auseinandergeflogen' ZMS liegen geblieben. Das is mir während die Garantiezeit passiert (bevor den Ruckruf), und wurde hevorragend vom VW betreut.

Auch wenn es ein zulieferteil ist, hat Ford zu prüfen ob es in seine Fahrzeuge passt und hält!
Ich bleibe dabei das solche Teile nicht innerhalb 150.000km verschlissen sein dürften!!

In der Garantiezeit würde Dir Ford auch jetzt das ZMS bezahlen.

Hättest Du damals übrigens "nur" einen Alhambra oder Galaxy gefahren, hättest Du (außerhalb der Garantie) übrigens von keiner Rückrufaktion profitiert. Trotz des identischen Motors mit identisch fehlerhaften ZMS.

Gruß
t.klebi