SGAF

vorne eine Stunde und Hinten 20 Minuten.
Vorausgesetzt Vorne ist nciht alles Vergammelt

Wenn vorne aber die Mutter beim Federbeinlager verrottet ist und unten die Klemmschraube abreisst, dann kann es auch schon mal 3-4 Stunden pro Seite dauern, so eine Arbeit sollte man nur an einem Werktag ohne Zeitdruck und mit Ersatzfahrzeug im Rücken anfangen, sonst steht man ganz schön dumm da

Meinst Du pro Stoßdämpfer vorne 1 Stunde oder für alle 2 vorne 1 Stunde?

würde ich die Finger von den Sachen lassen und bei verschiedenen Werkstätten die Preise vergleichen.

Hinten kann er es schon versuchen wenn er profiwerkzeug hat

Für hinten benötige ich glauch ich kein Profiwerkzeug
bzw. ich weiß nicht was ihr unter Profiwerkzeug versteht.
Habe einen kurzen Blick beim Bremscheiben und Klötze wechseln drauf gemacht. Ich glaube da kommt man mit normaler Ratsche,Nuß bzw. Ring oder Gabelschlüssel dazu.

oder?

Nja, wenn die Nuß aus dem Billigkasten platzt..........das meine ich mit Profiwerkzeug

Hy,

wenn Du es zum ersten mal machst wirst Du vermutlich 1 Tag brauchen.
Incl. Schraube abreisen ..............
Wenn Du evtl. einen Tag vorher mit einer Bürste den Rost an den Schrauben beseitigst und schon mit Rostlöser einweichst, kann Dir das am nächsten Tag Probleme und damit Zeitverlust ersparen.
Wenn Du gut bist und eine Bühne oder besser Gruppe zur Verfügung hast, dann kommst Du mit der Zeit die HH vorgibt hin.

... und wenn ich mich richtig erinnere wars ne SW 18, die du vermutlich auch in keinem Billig-Satz findest. Ausserdem benötigst du vorne entweder einen Schlagschrauber oder zumindest einen tiefgekröpften Ringschlüssel SW 21(?).
So, vorne gehört dann noch der Federspanner dazu.

Nimm dir also genug Zeit, und nicht durch Leichtsinn, Hektik oder schlechtes Werkzeug das Leben.

Würde die sachen über my-hammer.de machen lassen. Dann haste nen Festpreis, Rechnung, Garantie UND du kannst die Teile selber kaufen und tust dir den Stress nicht an.
Habe meinen Zahnriemenwechsel darüber machen lassen, alles super gelaufen und Geld gespart.

Gruß Simon

Ich meine Für beide Seiten zusammen eine Stunde.Vorne.

Hinten Brauchst du einen Schraubenzieher TX21 für dei Radhausverkleidung.
2Lange nussverlängerungen und eine 21 und eine19 nuss.

Nein einen Billigkasten habe ich eh nicht.
Habe mich mal vor Jahren eingedeckt mit Werkzeug wie ein weitschichtiger Werkstattbesitzer in Rente gegangen ist. Das ist qualitatives Werkzeug.

Den Federspanner könnte ich von meinem Bruder ausborgen. Der hat sich mal einen gekauft wie er beim 3erGolf die vorderen Stoßdämpfer gewechselt hat.

Na, so ein richtiger Laie bist dann ja auch nicht...

was meinst du mit das Leben nehmen?
Ist es so gefährlich?

Eine Feder kann einen schon mal erschlagen

Ja das kann schon passiern aber das ist glückssache oder?
Kann auch einem geübten versierten Automechaniker passieren.

Oder passiert das leicht das die Feder brechen kann?

Hat jemand von Euch vielleicht eine Anleitung zum Wechsel der vorderen Stoßdämpfer?

Das hier hilft schon mal http://www.sgaf.de/content/wechel-domlag...

Die Anleitung zum Wechel der Domlager kenne ich schon, die habe ich mir schon ausgedruckt.(einen herzlichen Dank an den Ersteller)

Aber wie geht man weiter vor nachdem man das Domlager abgenommen hat?

Feder spannen mit dem Federspanner, oder die Feder schon vor dem Domlagerausbau spannen?
Wieviel muß man die Feder spannen? Ca. die hälfte der länge der Feder?

Dann Stabilisator entfernen?
die Mutter oberhalb des Federtellers abschrauben?
die Schraube im Radkasten die den unteren Teil des Stoßdämpfers in einer Schelle zusammendrückt herausschrauben und den Stoßdämpfer nach oben Richtung Motorraum schieben?

Oder muß man noch etwas wichtiges beachten bzw. fehlt mir ein wichtiger Arbeitsschritt?

Das ergibt sich alles wenn man dran ist und das Federbein vor sich hat

Ansonsten als Zusatzlektüre noch den Etzold besorgen...

Und nebenbei auch immer den aktuellen Beitrag vom user Wienerwald lesen, da kriegt man auch eine Abschätzung, wie lang das dauern kann....

naja ich glaube wenn man das noch nie gemacht hat ergibt sich das nicht so von alleine

es ergibt sich ja auch nicht wie weit man die Feder zusammenspannt.

Dann sollte jemand dabei gehen der sachkundig ist, denn man sieht wirklich alles am Objekt, es sei denn man ist absoluter laie und dann ist es besser man lässt die Finger davon

Am Anfang ist jeder Laie. Es braucht halt einen gewissen technischen Sachverstand und man muss seine Grenzen kennen.

Als Laie gehe ich aber nicht an einen Stoßdämpfer wechsel dran, wenn ich nicht mal weiss das sich die Spannung der Feder am Objekt ergibt, man erkennt mit bloßem Auge wenn man genug vorgespannt hat, und wenn es nicht genügend war dann "merkt" man das

Da ist ein Koppelstangenwechsel für den Anfang schon eher geeignet und man wächst dann mit seinen Aufgaben

Da stimme ich Dir 100% zu!

Korrekt! Eine Koppelstange hat auch nicht das Potential einem den Schädel zu zertrümmern, wie es eine unsachgemäß vorgespannte Feder hat.

Köppelstangen habe ich schon zur genüge gewechselt, darum wollte ich mich jetzt sozusagen weiterbilden.

Nachdem Du ja anscheinend schon mal oder sogar öfters Stoßdämpfer vorne gewechsel hast und Du mit bloßem Auge erkennst wann die Feder genug vorgespannt ist kannst Du ja vielleicht so nett sein und es mir kurz erklären.
Danke

Hi

Mich würde das auch interessieren wie man erkennt wann die Feder genug gespannt ist.

Ich habe bis jetzt bei meinem Galaxy die Köppelstangen 3mal gewechselt, 1mal vorne und hinten Bremsscheiben und 2mal die Bremsbacken und die hinteren Stoßdämpfer. Und jetzt möchte ich mir gerne die vorderen Stoßdämpfer wechseln.

Einen 3-teiligen Federspanner würde ich von einem Bekannten meines Neffen bekommen.
Einen Profi-Schlagschrauber, Nußsatz, Ratsche könnte ich von der Firma mitnehmen. Also an gutem Werkzeug würde es nicht mangeln.

Danke Bernd