Wechsel der Domlager (vorne)
hier ist die Vorgehensweise beschrieben, wie man NUR den Domlager wechselt.
Diese Reparatur muss von min. zwei Mann durchgeführt werden.
Eine Hebebühne oder Grube mit Wagenheber und ein Spanngurt.
! Für diese Methode schließe ich jegliche Haftung aus, dass durch die andere Komponenten kaputtgehen, oder dass sich die Personen bei der Durchführung verletzen. !
1. Vorbereitung
Als erstes soll die "Arbeitsbühne" vorbereitet werden.
Dazu muss das Wasserkasten und die Scheibenwischeranlage ausgebaut werden, wie es in diesem Beitrag bestens beschrieben ist => http://www.sgaf.de/content/g%C3%A4ngigma...
2. Domlager-Wechsel (links/rechts)
Werkzeug: Sie benötigen einen 21-er Ringschlüssel und einen 7-er Imbus.
- Die obere Mutter des Domlagers mit dem 21-er Ringschlüssel und dem 7-er Imbus lösen. (Es ist gut wenn Sie vorgesorgt haben und die Schraube im Vorfeld gut mit Schmierfett überzogen haben)
- Nachdem die Schraube gelöst ist, den Wagen heben.
- Als nächstes das Rad abmontieren.
- Wenn das Rad ab ist, auf den Bremssattel mit dem Fuß leicht drücken und die obere Halterung des Domlagers (sichtbar auf dem Bild oben) ausziehen. Danach sieht es von oben so aus
- Um das Federbein nach unten zu drücken benutzen Sie den Spanngurt und das Gewicht der zweiten Person
(dieFederspannvorrichtung wurde hier nicht benötigt)
- Sobald das Federbein nach Unten gedrückt wurde
kann der Domlager abgenommen werden. Danach sieht es so aus
- Weiter soll das neue Domlager leicht mit Schnierfett eingeschmiert werden, damit er beim Einsetzen leich wieder sein Platz einnimmt.
- Den neuen Domlader auf das Federbein aufsetzen.
- Das Federbein auf die Öffnung in der Karroserie richten und den Spanngurt langsam loslassen. Dabei soll die obere Halterung des Domlagers von oben reingelegt werden.
- Abschlissen kontrolieren, ob der Domlager richtig sitzt. Danach die obere Mutter von Hand anschrauben.
- Das Rad montieren und den Wagen absenken.
- Zuletzt die obere Mutter (mit 50 Nm) anziehen.
- Für die andere Seite das gleiche Vorgehen.
3. Nachbereitung
- Bevor man die Scheibenwischeranlage zurückbaut, soll die obere Domlager-Mutter reichlich mit Schmierfett eingeschmiert werden.
- Zuletzt die Scheibenwischeranlage zurück bauen.
Re: Wechsel der Domlager
Genial!
Re: Wechsel der Domlager
Gut gemacht, fehlt nur die Anleitung wie man eine Mutter aufgekommt die mit dem Stoßdämpfer "Eins" geworden ist
Re: Wechsel der Domlager
MIt einem Mutternsprenger .
Nur das mit dem Spanngurt gefällt mir so nicht und ich kann nicht erkennen wofür der sein soll.
Gruß Frank
Re: Wechsel der Domlager
Wie willsten mit dem Mutternsprenger da oben rein kommen, bitte vorbei kommen und vormachen
Der Spanngurt dient wahrscheinlich dazu das ganze Paket nach unten zu ziehen
Re: Wechsel der Domlager
Also wir haben auf der Arbeit einen Satz der kann da rein. Bin mit dem selbst bei der festen Mutter bei den Koppelstangen reingekommen.
Und der Winkel dort ist kleiner als beim Dämpfer.
Gruß Frank
Re: Wechsel der Domlager
Das die Mutter in einem "Topf" sitzt ist die bekannt?
Mach bitte mal ein Foto von dem Mutternsprenger und nenn mal die Daten, sollte es sowas wirklich geben ist das meine nächste Investition, muss aber erstmal warten, hab mir gerade erst einen Atlas Copco 3/4" Schlagschrauber mit 1500Nm Lösemoment gegönnt
Anlge Beispielbild
So hier hier mal ein Bild von mir.
Die Bremsleitung gehört natürlich nicht da hin ist nur hochgelegt damit nicht alles ausläuft
Re: Wechsel der Domlager
MIt einem Mutternsprenger .
Nur das mit dem Spanngurt gefällt mir so nicht und ich kann nicht erkennen wofür der sein soll.
Gruß Frank
Wenn mann den Spanngurt so durch Federbein durchführt, wie es auf einem der Bilder zu sehen ist, kann mann die Zwei Enden des Spanngurtes zusammenbinden. Somit entsteht eine Schlaufe, in die die zweite Person unter dem Auto sich quasie reisetzen kann, und somit mit dem eigenen Gewicht das ganze Federbein nach Unten drückt.
PS: Man muss sich natürlich nicht in die Spanngurtschlaufe reinsetzen. Man kann sich auch was anderes überlegen...
Re: Wechsel der Domlager
Kann man statt des Spanngurtes nicht einfach vor dem Anheben des Fahrzeugs die Koppelstange los schrauben?
Dann fällt der Achsschenkel mit dem Federbein doch von selbst nach unten...
Re: Wechsel der Domlager
... und wenn dabei das andere Rad auch entlastet ist, drückt der Stabi nicht mehr gegen die Koppelstange. Dann geht die leichter raus.
Re: Wechsel der Domlager
Hallo,
Koppelstange lösen ist sehr hilfreich, denn dann fällt das Federbein tatsächlich, wie schon angemerkt, nach unten und es ist nur ein moderater Zug notwendig, um den Platz im Dom zum "rumfummeln" zu erhalten.
Das Axialrillenkugellager bekommt man so aber nicht gewechselt.
Anmerkung/Frage:
kann bei zu starkem Absenken des Federbeines die Antriebswelle aus dem Getriebe rutschen? (die ist doch nur gesteckt, oder?) ?
Wenn ja, wäre das HIER dann ein WARNHINWEIS für zukünftige Bastelaktionen...
mfg
Re: Wechsel der Domlager
Hallo,
das kann es ja nicht sein das das Scheibenwischergestänge ausgebaut werden muß beim Wechsel des Domlagers bzw. des Stoßdämpfers!
Geht es nicht irgendwie auch ohne Ausbau des Gestänges?
Thorsten
Re: Wechsel der Domlager
Hallo,
Ja, du kannst es drin lassen, musst nur die Wischerposition ändern, so die Umlenkhebel von der Wischerachse nicht im Weg sind....
Re: Wechsel der Domlager
Hallo allerseits,
habe gehört das es sein kann wenn man das Wischergestänge nicht ausbaut beim Stoßdämpferwechsel vorne und nur die Wischerposition verändert das es passieren kann das einem die Winschutzscheibe zerspringt?
Kann das damit zusammenhängen?
Gruß
Dirk
Re: Wechsel der Domlager
Hallo!
Auf die drei Schrauben kommts auch nicht mehr drauf an, oder?
Hab selber erst gewechselt, und kann mir nicht so richtig vorstellen, dass man da gut rankommt, wenn das Wischergestänge drinnen ist, war so schon recht eng, überhaupt auf der Fahrerseite...
Lg
Rossi
Re: Wechsel der Domlager
Hi,
ich habe die beiden Domlager geprüft. Ich könnte beide Räder kaum nach oben bewegen. Jedoch drückten sich die Domlager beim Heben des Wagens ca. 3-4 cm nach unten (wie auf den Bildern zu sehen ist). Ist das normal?
Aber auch beim Lenken quietscht der rechte Domlager.
Gruß, Garfild
Re: Wechsel der Domlager
Also heute war es soweit:
1) Festgerostete Schraube haben wir mitm Autogenschweißgerät erhitzt und so könnten wir die losschrauben. Natürlich vorher alles was brennen kann in der Ecke ausschrauben bzw. zur Seite schieben, evtl. Hitzeschutzblech verwenden.
2) Habe wahrscheinlich den Antriebsgelenk rausgezogen; ich hoffe daß die Verzahnung nichts abgekriegt hat, morgen werde ich danach schauen. Heute kam ich leider nicht vom Fleck, es hat aber im ersten Gang ein bisschen geklackert aber kein Zentimeter sich bewegt. :S
Re: Wechsel der Domlager
Huh, die Kiste fährt wieder... das Achsgelenk sprang ab, und das Ende des Gelenkes war abgerundet, mein Bruder hat mitm Dremel neue Ritzen reingefräst, dann konnte ich das Achsgelenk wieder draufschieben.
Blöde Sache, ein nächstes mal mach ich es mitm Federspanner und zerlege alles was ich kann.
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