SGAF

Beim Dieselmotor würde ich sagen schreiben, daß dieses normal ist. Zumindest war dieses bei meinen Dickschiffen so.
Beim Benziner weiss ich es nicht wirklich, allerdings hat auch hier die Heizung "Stress". 2 Wärmetauscher müssen diesen großen Innenraum warm bekommen, wenn dann noch die Rohrleitungen zum hinteren Wärmetausche unisoliert sind, denke ich daß es auch für einen Benziner auf so einer kurzen Strecke und sanfter Fahrweise nicht ungewöhnlich ist.

LG
Don

Moin,
ja das sollte normal zu sein. Unser Galy hat das auch so, der schwankt sogar bei längeren Autobahnfahrten im Hochsommer auf niedrig. Ja der 2 Wärmetauscher im Fond - die Fondheizung - oder "Zuheizer" hat hier seinen Anteil daran. Dadurch hat dieses Auto bißchen mehr Kühlwasser an Bord, der 2,3 Ford ist da sehr robust und da er nur die Innenluft zusätlich aufheizt, ist er eigentlich Überflüßig, ausser er wird zur Standheizung umgebaut.
Die wirkliche Funktion der Fondheizung ist mir auch noch etwas Schleierhaft.

und ich bin raus

Hallo,
heute eine längere Strecke gefahren und da die Straßen einigermaßen frei sind konnte ich auch ein bischen
schneller fahren. Siehe da , die Temperaturanzeige wanderte prompt höher wie in den letzten Tagen.
Also ist es normal im Winter. Sache erledigt. Danke an alle und Tchüß.

Sehe ich anders. Thermostat defekt und evt. auch das Thermostatgehäuse.
Hatte ich auch vor einiger Zeit. Anzeige bei niedriger Drehzahl bis mitte gekommen, auf der Bahn dann normal. Beides wechseln lassen und auch bei sehr tiefen Temperaturen geht die Anzeige auf 90 Grad, egal bei welcher Drehzahl.

Gruß Stefan

Moin,
das mit dem Thermostat scheint eventuell doch eine Fehlerquelle zu sein.

Und Zwar das "Fliegende" - mittig unterm Klimarohr

Hallo,
wir waren Montag auf der Autobahn alles frei und Plusgrade. Tempo so bei 120kmh.(Heizung hinten war aus)
Temperaturanzeige ganz normal wie sonst auch. Also liegt es doch an den Außentemperaturen
und der langsamen Fahrweise.Habe an Frosttagen mal darauf geachtet was passiert wenn ich die
Zusatzheizung hinten auslasse und nach einiger Zeit anstelle. Temperaturanzeige geht runter.
Die Zusatzheizung hatte ich sonst immer gleich angemacht. Wohl auch ein Grund mit dafür das
die Temperatur nicht so anstieg, weil die Heizrohre wenn ich es richtig gelesen habe nicht Isoliert sind
und ein Teil der Wärme verpufft. Werde es aber trotzdem im Auge behalten.
Danke an alle für die Hilfe.
MfG Jürgen

Moin,
deswegen haben die VW-Diesel wohl den Zuheizer?

Wenn Du meinst das es an der langsamen Fahrweise läge das der Motor nicht auf 90 Grad käme würde es ja heissen, das der Wagen im Stadtbetrieb nicht warm wird so wie es sein sollte.

Tausche ( oder laß es tauschen) das Thermostat. Es kann nicht sein das der Wagen nur richtig warm wird wenn er auf Volllast läuft, dies muß er auch wenn er nur im Stadtverkehr fährt, klar nicht sofort aber nach einigen Kilometern.

Gruß Stefan

Moin,

Frage ist beim "Warmwerden", wielange man fährt.
Wer im Stadtverkehr nur 5 Kilometer fährt, bei dem wird das Instrument wohl nicht viel Anzeigen.

Aber mich macht´s doch schon alles ein bißchen stutzig. Meiner schwank wie gesagt auch kurzzeitig im Hochsommer bei Volgas auf der Autobahn.
Jetzt im Winter brauch die Anzeige noch länger.
Wo wird die ANzeige denn abgegriffen??

Wie wird der Heizkreislauf an den zweiten Wärmetauscher geführt und wie funktioniert er.
Mein fliegendes Thermostat sieht nicht so aus wie hier im Forum
http://www.sgaf.de/node/105118#comment-3...

Also bitte

Ich denke bei Minustemperaturen vo -10 Grad wird es schon normal sein.
Es war schließlich ein Temperaturunterschied von bis zu 15 Grad.
Und wenn die extra Heizung auch noch mit an ist. Die zieht auch ihren Teil an Wärme.
Ich habe auch keine Anzeige wo die Temperatur in Zahlen angegeben wird.

Moin,

von welchem Geber, Sensor oder Temp-fühler kriegt das Kombiinstrument seinen Messwert?
Ist der im inneren Wasserkreislauf oder im äußeren??

Könnte mann die extra Heizung (Fond) nicht irgendwie abkoppeln über Ventile??