SGAF

Meine Dunlop Sport Max machen sich ganz gut, die bekommst du schon mal ab 125€. allerdings haben sie nur W92, was bei meinen Felgen erlaubt ist.
Die Sport Max TT haben gut beim ADAC Test abgeschnitten.

Wo ist eigentlich Nanimarc? Immer wenn man ihn braucht

Kannst du dich hier vielleicht orientieren?

http://www1.adac.de/Tests/Reifentests/So...

Zumindest eine grobe Richtung habe ich immer entnehmen können...und du willst ja, wie du schon selber sagst, nicht am falschen Ende sparen.

Ich fahre schon seit 6 Jahre "Bridgestone Potenza RE050A". Größe 225/45 R17. Hab auch schon alle möglichen Reifen probiert, aber der Potenza ist mein absoluter Liebling. Die Reifenwand geht ganz leicht nach innen, also keine Beule wie bei anderen Reifen. Super Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn. Fast keine Laufgeräusche. Diese werden erst etwas "lauter" wenn die Profiltiefe bei ca. 3mm angelangt ist. Verschleiß hält sich auch sehr in Grenzen. Ich kaufe meine Reifen immer 1 Jahr im Voraus, bevor getauscht wird. Denn ein Reifen frisch aus der Produktion verliert die ersten 2mm einfach zu schnell, egal von welchem Hersteller.
Der Reifen ist zwar kein Schnäppchen, aber auch nicht teuer. Für einen Michelin zahlst du auf jeden Fall mehr.

Ich kann nur gutes über den Potenza berichten.

Grüße

www.reifendirekt.de bietet den PIRELLI P ZERO NERO für 100,40€ an. Ist nicht mehr der Neueste, aber ich glaube, er kann sich immer noch sehen lassen.

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?de...

Ich habe mich diesmal für meine Sommersocken für die Dunlop Sport Maxx TT in 235/45 R17 aufgrund der guten ADAC Bewertung entschieden. Über den Reifen kann ich dir noch nix sagen, außer dass ich bisher nur gutes im Netz darüber gelesen habe.

Bestellt habe ich die Reifen nach einer Anfrage bei http://www.fuers-auto.de.
Sowohl der Preis als auch die gesammte Abwicklung waren Top.

Auf diesen Shop bin ich gestoßen als ich Glühbirnen und Winterreifen für meinen Dicken gebraucht hatte.
Damals hatte ich auch beides da bestellt, weil mich der Preis überzeugt hatte (Conti Winter Contact TS830 in 195/65 R15 95T für nur 65€ das Stück).

Hallo Meister des Automatikuniversums,

kann Dir nach einer Saison Er"fahrung" den Fulda Carat EXELERO empfehlen.

Wenn ich den Verschleiss von anderen hier im Forum sehe, hat er sich bei ordentlichen Nass- und Trockeneigenschaften auf meinem V6,bei nicht immer schonender sehr gut gehalten.

Sag mal kommt man bei Euren "alten" Vrs auch so toll an den AG-Einfüller ran?
Ich glaub die spinnen, die Entwickler.

Hab mir aber was einfallen lassen, siehe mein Beitrag in Antrieb.
...es könnte doch so einfach sein, isses aber nicht... F4

viel Spass beim Fahren (mit ein wenig Schrauben ) wünscht

Thomas

Hi Obi,

kann mich PD-Fan nur anschließen.
Fahre seit letztem Frühjahr auch die Bridgestone Potenza RE050A, allerdings in 235/45x17 97V.

Klasse Reifen bisher, wesentlich besser als der vorherige Hankook Ventus Sport K104.

Gruß, Hu-Cky

So
Nun wirds akut.

Ich habe mir aufgrund des ADAC Test  den GoodYear Eagle F1 Asymmetric  rausgesucht.

GoodYear Eagle F1 Asymmetric

Er schneidet besser bei Trocken und bei Nässe ab, als der erst plazierte.
Versteh ich nicht warum der dann auf Platz 6 gelandet ist.
Der Verschleiß liegt auch unter 2.0

Hat den schonmal jemand gefahren??

Als alternative käme der Dunlop SP Sport MAX TT  in frage.

Habe auf Empfehlung meines Reifenfachhädlers diesen aufziehen lassen:
VREDESTEIN ULTRAC SESSANTA 225/45ZR17 94 Y XL
Gab es für unter 90 Euronen das Stück

Gruß an alle

Hi Obi,

ich gehe davon aus, dass wenn Du "Premium-Reifen" aufziehen lässt, ist der Unterschied
zwischen den einzelnen Reifen so gering, dass Du es als Normalverbraucher nicht unbedingt merken wirst.
Klar gibt's da gewisse Nuancen (etwas komfortabler, Abrollgeräusche, Haltbarkeit, etc.),
aber ich lese selber die aktuellen Reifentests und die Unterschiede sind sehr gering.

Einzig zu beachten wäre das evtl. Profil, da einige der Meinung sind, dass SGA sich nicht
mit dem "pfeilförmigen" Profil verträgt.

Gruß, Hu-Cky

wenn es ihn noch gäbe:

GoodYear Eagle F1 -> nur wegen der Optik mit dem pfeilförmigen Profil ....
Nein, dies ist/war ein sehr guter Reifen ohne Probleme bei mir.
Guter Nasslauf, leise, haltbar, kein Sägezahn, den fahr ich jetzt noch runter.

Meine nächte Wahl wären der Nachfolger GoodYear Eagle F1 Asymmetric oder Dunlop SP Sport MAX TT.

Zur Zeit fahre ich die besagten Reifen (waren auf den Felgen drauf, die ich für die neue Sommerreifen gekauft habe) in 225er Breite auf der Hinterachse meines Bimmers. Da die Reifen Ende der Woche sowieso runter kommen, achte ich im Moment nicht auf den Reifenverschleiß. Gestern stehe ich also an der Ampel und warte auf Grün. Erste Gang ist eingelegt, Kupplung ist offen, Drehzahl ist bei 4000rpm. Auf Grün Kupplung schnell schließen und gleichzeitig Gaspedal bis zum Anschlag. Eben ein typischer Pole-Position Start. Soweit so gut. Zu meinem Erstaunen schnellte die Drehzahl in den Begrenzer und ich fuhr beschleunigend mit den durchdrehenden Rädern geschätzte 30-40m weit. Bei ca. 40km/h fanden die Reifen wieder Haftung und ich schaltete in den zweiten Gang. Ein Blick in den Rückspiegel bestätigte die Sublimation des Reifens durch eine ausgeprägte blaue Wolke.

Mit Continental bzw. Michelin Sommerreifen in der 205er Größe, die ebenfalls aus dem Jahr 2006 stammen geht so was definitiv nicht. Nach einer kurzen Gleitphase setzt die Haftung wieder ein und die Durchdrehung der Räder wird unterbunden.

Schlußfolgerung, Die Fulda Reifen haben eine deutlich geringer Haftung als zwei anderen, erwähnten Reifen. Beim Bremsen merke ich ebenfalls, daß ABS deutlich früher einsetzt und die Verzögerung geringer ist.

Gruß
Daniel

Warum löst Herr Moderator hier immer meinen Betrag
zu dem Marangonireifen ?

Meinungsfreiheit ?