SGAF

So was hatte ich bei meinen älteren Dieseln schon zweimal.

War da jedesmal die Sicherung zu den Glühkerzen. Die ist einfach durch die Vibrationen mit der Zeit durchgebrochen. Also nicht unbedingt gleich ein Kurzschluss.

Vielleicht ist das bei den grösseren Sicherungen (Stromstärken)

üblich?.

Ist die Sicherung so ein Metallstreifen, der unter zwei Schrauben befestigt wird?

Und wo sitzt die?

Gruß Olaf

(zierpalme)

da gibts sogar einen Hinweis bei Ford, dass es hier zu Verschmorungen kommen kann und das Teil geändert werden muss.

Ich hatte Start-Probleme - Batterie getauscht - wieder. Hin und wieder ist noch ein Funke drübergesprungen bis dann endgültig Schluss war.

Wurde von der Werkstatt kostenlos repariert.

Gruss

Hy Olaf,

die Sicherung sitzt direkt vor der Batterie in einem Kasten.

Der war auch schon verschmort.

Ja die Sicherung ist ein dicker Metallstreifen der durchgebrannt war.

Reparatur kostete 55 Euro und war ruck zuck erledigt.

Gruß Puuhks

Hy Leute,

nur mal so nebenbei. Der Meister meinte das könnte schon mal vorkommen. Ich solle doch öfter mal den Sicherungskasten beäugen.

Seht euch lieber vorher mal die 150 Ampere Sicherung an ein mordz trumm. Ich werde sobald ich aus Österreich wieder daheim bin die Bilder des Kastens ins Netz stellen.

Gruß Puuhks

Hallo wie versprochen hier die Bilder der

durchgeschmorten 150 A Sicherung.

Der Meister meinte kann vorkommen.

Der Kasten sitzt direkt vor der Batterie.

Gruß Puuhks

Moin,

wenn ich mir das Bild so anschaue würde ich eher sagen das der Anschluß locker war und dadruch die SI verbrannt ist. Ist halt ein Nebenefekt von losen Klemmstellen und viel Stromfluß darüber

Man sollte also wirklich mal nachschauen ob alles fest ist bevor die Bude abbrennt

Tschö

Hallo

@Chomper, stimme Dir voll und ganz zu. Ich würde auch sagen das die Schraube welche die Sicherung festklemmt vielleicht lose war. Bei dem Hohem Stromfluss ist klar das daß dann so aussieht.

Gruß Holger

HALLO LEUTE,

Ihr werdet es nicht glauben,

jetzt fängt die SCH..... schon wieder an zu schmoren.

Hat jemand einen TIP??

Ich werde morgen gleich mal in die Werkstatt rennen bevor mir die Bude abfackelt.

Sollte jemand noch was wissen dann schon mal Danke.

Gruß Puuhks

Ja, mal NEUE Kabelschuhe draufmachen lassen, da die alten verschmurgelten offenbar zuviel Übergangswiderstand haben und es an dieser Stelle mörderheiß wird. Den Rest schööööööööööön saubermachen. Ggf. müssen auch die Strippen ein Stück weit erneuert werden, wenn die Kupferlitzen ebenso aussehen, wie die Kabelschuhe, dann ist es mit neuen Kabelschuhen alleine nicht getan. Alles muss also schön blank sein (die Kabel sollten natürlich schon ihre Isolation behalten ) aber der Rest muss bltizern.

Gruß

Meschi

Ist es sinnvoll, die Kabelschuhe mit dem Kabel zu verlöten?

Hallo,

ich kann meschi nur zustimmen.

Da sieht man mal wieder das der Ärger (oder die Qualität der Autos) sehr stark mit der Werkstatt zusammenhängt.

Gruss Reimund

Hi,

Gast war ich.

Gruss Reimund

Da gibts verschiedene Ansichten. Wenn die nur die Kabel mit Lötzinn verzinnt werden, kann es sein, dass das Lötzinn unter dem Druck des später aufgequetschten Kabelschuhs nachgibt und man wieder eine Verbindung hat, die zuviel Übergangswiderstand aufweist. Ich habe es schon oft so gemacht, dass ich erst den Kabelschuh aufs Kabel gequetscht habe und die ganze Geschichte dann verlötet habe. Bei so dicken Dinger ist es so eine Sache: Man muss schon ordentlich Wärme zuführen, um die Sache sauber zu verlöten, aber dann könnte auch die Isolation dahinschmelzen.

Ich denke dass nur ordentlich verlötete Lötstellen ihren Job gut erledigen, halb kalt gelötetes wird unterm Strich die gleichen Probs verursachen.

Auch immer drauf achten (falls verlötet wird) dass die Kontaktflächen, an denen der Kabelschuh Kontakt geben muss SAUBER, also auch ohne Lötzinn bleiben - son toller Leiter ist Lötzinn nu auch wieder nicht.

Vielleicht ist auch Fett für Batteriepole geeignet, um erneute Korrosion zu verhindern.

Meschi

Hy Leute,

habe heute mit dem freundlichen gesprochen.

Der tippte auf den Kühler-Lüfter, er könnte evtl. schwergängig sein.

Und somit zu viel Saft ziehen. Der freundliche hat mich gleich mal mit 600,- Teuro Reparaturkosten geschockt.

Gibt es bei VW ein Einheitspreis? alles kostet zwischen 500 und 600.- Teuro. Komisch.....

Habe jetzt einen Termin für Mi. mal sehen was rauskommt.

Hat von euch jemand sich schon mal den Sicherungskasten vorne angeschaut ?? Bin ich wirklich der EINZIGE mit dem Problem?

Also ich halte euch auf dem laufenden.

Gruß Puuhks

Kühler-Lüfter beim TDI und im Winter?

Und ob der Lüfter schwergängig ist, kann man mit der Hand prüfen (natürlich bei stehendem Motor).

Ich habe jetzt bei meinem Galaxy nachgeschaut und das Bild ist Deinem sehr ähnlich:

Die Litzen im Kabel, welches an der 150A-Sicherung rechts hängt, sind schwarz angelaufen und es sind an dem Kabelende Spuren der Hitzeentwicklung zu sehen. Auch oben am Deckel.

Alle anderen Kabeln blitzen wie neu.

Also muss man entweder den Kabelschuh ersetzen und/oder verlöten.

Wer hat im Kölner Raum einen Lötkolben mit ca. 100 Watt oder mehr und könnte ihn mir leihen?

Danke und Gruß,

Andrei

Jau,

der Motor sollte aber kalt sein, damit der Lüfter nicht unerhofft losdreht, am besten jedoch Lüfterstecker abziehen!! Dann kann nix passieren.

Wenn die Litzen im Kabel schwarz angelaufen sind, musst man aber viel Hitze zuführen, damit dieser Belag erst mal wegbrutzelt, sonst nimmt das Kupfer das Lötzinn nicht an und Du hast nix gewonnen. Dein Ansatz ist richtig: Leistungsstarken Lötkolben nehmen, mit maximaler Power die Lötstelle erhitzen (Kabel von der Sicherung abschrauben, sonst wird zuviel Wärme über die Sicherung abgeführt und das Erhitzen dauert länger und ggf. schmilzt noch der Si-Kasten ).

Isolationsmaterial bereithalten, falls die Kabelisolation danach nicht mehr so fit ist.

Berichte bitte......

Meschi

Da anscheinend keiner im Kölner Raum so einen fetten Lötkolben hat, frage ich die ganze Fraktion, ob mir jemand einen Lötkolben ab 100 Watt aufwärts ausleihen könnte?

Den Versand hin und zurück bezahle ich, klar.

Danke und Gruß,

Andrei

Hallo,

gebe mal kurz meine Meinung zu der Schmorstelle wieder:

Typisches Schadensbild einer nicht korrekten Verbindung, zu beobachten in der E-Technik an diversen unsauber ausgeführten Klemmstellen (Schützen, Klemmen).

Scheinbar ist die Quetschstelle nicht der Auslöser sondern die Verschraubung des Kabelschuh. Hier ist durch eine nicht korrekte Verbindung extreme Hitze entstanden welche sich dann in das Kabel fortgesetzt hat und den Sicherungshalter zerstört hat.

Ich würde

1. das Kabel wechseln und dann quetschen, nicht löten! Warum auch, sind die anderen Verbindungen im PKW gelötet? Besorge dir eine vernünftige Quetschzange vom Elektriker um die Ecke.

2. den Sicherungshalter wechseln

Solange du mit den alten vergammelten Teilen arbeitest wird sich nichts ändern. Blos nicht anfangen das verzunderte Kabel zu löten, Zeitverschwendung.

Danach müsste eigendlich Ruhe sein

Gruß

PePe

Aloa,

@Andrei ich müsste irgendwo noch ne Lötpistole mit Mörderpower haben, schick doch mal Deine Anschrift per PN.

Meschi

@Pepe,

wenn die nicht richtig angezogene Mutter und nicht die schlechte Qutschverbindung das Schmorbild ausgelöst hat, so wird das Zusatzlöten nicht schaden, oder? Bei mir war die Mutter sehr fest angezogen.

Und die Anlageflächen an der Qutschöse und an der Sicherung lassen sich doch hervorragend reinigen und wieder versiegeln?

Bei dem Kabeldurchmesser braucht man schon eine hydraulische Qutschzange und die kann ich leider nicht besorgen.

Übrigens, die Qutschverbindungen sind billiger als Löten, deswegen werden die bevorzugt.

Gruß,

Andrei

Hi Andrei,

ichhabe dussligerweise Deine PN mit der Adresse gelöscht, kannst die noch mal schicken bitte.

Ich kann Dir irgendwie keine Antwort-PN schreiben, daher auf diesem Wege. Die Dinger bleiben im Postausgang liegen und bewegen sich nicht.

T O W E R - Hilfe

Meschi

Moin,

hmmm, vieles ist schon gesagt worden. Ich möchte trotzdem die Dinge aus meiner Sicht zusammenfassen:

Die Ösen müssen absolut sauber sein - kein Rost, Schmutz oder andere "Beläge". Sollte auch nur ein Teil der Verbindung nicht richtig sauber sein, geht es bald von vorne los.

Quetschen geht schon bei diesen Querschnitten - die Zange dafür ist nur wesentlich größer. Es muß nicht zwangsläufig eine hydraulische sein. Solch eine Zange kann ich besorgen. Heidelberg ist leider zu weit weg

Zum Löten: Würde ich hier nicht tun, weil die Gefahr zu groß ist, eine "kalte" Lötstelle zu produzieren. Vor allem bei diesem Querschnitt. Außerdem ist eine gute Quetschverbindung völlig ausreichend.

Zudem ist Lötzinn nicht für Druck- bzw. Zugbelastungen geeignet. Es beginnt nach längerer Zeit zu fliessen. Deswegen würde ich hier darauf verzichten, nur zu löten.

Wenn ich das letzte Bild von PUUHKS sehe, möchte ich den "Fachmann", der das so erneuert hat einfach nur hauen...

@Andrei

Vielleicht gibt es eine andere Möglichkeit, als zu löten, bzw. den Postversand. Ich komme aus Wuppertal. Melde Dich doch mal bei mir.

Ciao,

boukreev

Das ist normal. Die PN bleibt solange im Postausgang bis der Empfänger sie gelesen hat

Hy Leute,

echt super eure Antworten. Bin mal gespannt wie mein freundlicher das Problem löst! Mein Sharan steht heute beim freundl... und wird dahingehend untersucht.

@boukreev: "Wenn ich das letzte Bild von PUUHKS sehe, möchte ich den "Fachmann", der das so erneuert hat einfach nur hauen... " ICH AUCH.

Nebenbei die Wekstatt bei der es instand gesetzt wurde befindet sich in Österreich aber das will nichts heissen. Bei uns gibt es auch solch super Werkstätten. (Leider) Ich komme mir immer wie ein Sparschwein vor. Die Wekstatt macht ihre Hauaufgabe nicht richtig und ich bin dann wieder der Dumme.

Ach so die Werkstatt jetzt tippt auf ein loses Massekabel.

Aber da habe ich doch noch einige Fragen:

1. Wird bei euch das Kabel auch so heiß bei Stillstand schon nach dem Starten?

2. Läuft euer Ventilator auch sofort mit? Ich weiß nicht ob das durch die kälte kommt.

3. Wenn das Kabel so heiß wird macht das dem Lötzinn nichts aus? Schmelztemperatur vom Lötzinn?

Ich berichte euch heute Abend was beim Händler rausgekommen ist.

Gruß Puuhks

Also, aufgeschreckt von dem Problem und vor allem von Adreis Schilderung (meiner ist ja kaum jünger), dass seiner auch schon ähnlich aussehen würde bin ich erst mal zum Wagen und hab nachgesehen.

Was muss ich sagen ........... puhhhhhhh.......... sieht aus wie frisch aus dem Werk!!

Allerdings ist mir aufgefallen, dass bei meinem obersten Anschluss, also dem Verschmorten, noch zusätzlich ein Schrumpfschlauch angebracht wurde. Kann natürlich sein, dass dieser bei Puuhks durch die Hitze flöten gegangen ist.

@PUUHKS,

also ein Kabel darf eigentlich nicht heiß werden (lauwarm vielleicht).

Die Schmelztemperatur vom Lötzinn liegt bei mind. 300 C°.

Komischer Kabelwiderstand:

Ich habe heute bei meinem Galaxy diese 150 Amper Sicherung ausgebaut und gesäubert. Sie war OK. Auch habe ich die Kabelöse von der Fahrzeugseite plan geschliffen.

Anschließend die Kabelwiderstände gemessen:

1) Schwarzes Kabel an der 150 A Sicherung zum Fahrzeug hin (die Schmorstelle): zwischen dem Kabelschuh und dem Kabel 0 Ohm. Ich weiß, dass es nur etwas über eine zufällig getroffene Litze aussagt.

2) Rotes Kabel vom Sicherungskasten zur Batterie: zwischen beiden Enden Widerstand von 10 Ohm !

Das Kabel sieht man auf den Bildern von PUUHKS.

Das ist doch viel zu viel für ein so kurzes Kabel.

Frage: kann jemand mal den Widerstand in dem Kabel auch messen?

Heute habe ich die Kabelschuhe zusätzlich verlötet, und zwar den Raum zwischen den Enden von Kabellitzen und dem Loch für die Schraube komplett mit Zinn ausgefüllt. Davor alles mit der Dremel sauber gemacht.

Das kurze rote Kabel von der Batterie zur Sicherungsdose (offizielle VW-Bezeichnung) kann man nicht einzeln kaufen, sondern nur mit der Dose. :?

Trotzdem lässt sich die Dose komplett auseinander klipsen und das Kabel kann entfernt und bearbeitet werden.

Jetzt haben alle Kabeln 0 ohm Widerstand!

Die Lötpistolen mit 100 Watt haben sich als völlig ungeeignet erwiesen! Es wird zu wenig Wärme übertragen.

Ein normaler Lötkolben mit nur 80 Watt hat die Aufgabe ausgezeichnet erledigt. Aber es wurde auch in einer Halle gearbeitet, also ohne Wind.

Die Isolation war so gut wie unbeschädigt, ich habe zur Sicherheit ca. 5 cm Kabel vom Kabelschuh zusätzlich isoliert.

Einen Effekt glaube ich gemerkt zu haben: die Sitzheizung spricht schneller an.

Hallo,

habe mich erst heute durchgerungen zu schreiben. Denn ich koche innerlich immer noch.....

Also here are the results of the German Jury:

1. Händler meinte Pfusch beim Einbau des Händlers aus Österreich (Fa. Nemecek in Radstadt) er hätte ebenfalls das Kabel mit tauschen sollen.

2. Habe den Händler angerufen (in Österreich) und saaachte darauf hingewiesen.

Antwort war: Kann nicht sein.

Darauf hin meine Frage: wenn ich bei Ihnen in der Nähe wohnen würde, würden Sie dann die Kosten für eine erneute Instandetzung tragen?

Antwort: Ja. Aber da sie nicht hier wohnen übernehmen wir keine Kosten.

3. Ich habe mich so geärgert das ich die VW-Hotline angerufen habe. Nach dem Schildern meines Problemes kam die Antwort, das ich mich mit dem Generalimporteur von VW in Österreich wenden sollte. Aber so wie es warscheinlich kommen wird steht dann die Aussage der einen Werkstatt gegen die Aussage der anderen Werkstatt. Und letztendlich würde keiner die Kosten übernehmen. KLASSE SCH..... VW. NIE mehr wieder kommt ein VW ins HAUS. Habe ich der Tante sorry Dame dann auch gesagt. Antw: Ja ist ok.

4. Nach dem ich mich wieder abgeregt habe bin ich zu dem VW-Händler in meiner Nähe gefahren und wollte, so wie zuvor besprochen, den Sicherungskasten und das Kabel zur Lichtmaschine einbauen lassen. Ja da kam doch die Antw: der Mann der das normaler weise einbaut hat heute URLAUB. Ja sind die bei VW alle bescheuert? oder was?

5. Habe dem freundlichen dann gesagt das ich die Teile mitnehme und selber einbaue. nach einer halben Stunde war der Schei... drin und bestimmt besser wie beim freundl. Kein Wunder das es mit unserer Wirtschaft bergab geht, bei dem SERVICE ?? Die sehen mich nieeeeeeeeeeeeeee wieder.

Da gehe ich doch lieber zu einer freien Werkstatt oder repariere es wenn möglich selbst. Ach ja warscheinlich 50.-Teuro gespart.

Dafür 2 tage zuvor für die Fehlersuche 20.- Euro für den Leihwagen bezahlt. Obwohl Sie genau wußten das der Sicherungskasten hinüber war hatten Sie den Kasten einfach nicht bestellt. Somit mußte ich ja wieder antanzen aber, dann hatte er ja URLAUB der Mechaniker.

RESULTAT: Es war so wie Ihr ALLE schon sagtet. Es lag am Kontakt des Kabels zum Sicherungskasten. Das Kabel wird jetzt auch nicht mehr heiß. Hoffentlich bleibt es auch dabei. Ich habe immer noch so ein komisches Gefühl ob mein freundlicher nich ein wenig Mitschuld an dem beginn der Sache hat. Könnte die Aktion 97H3 dafür verantwortlich sein?

So bis dann

Gruß Puuhks

@Puuhks

Oh Mann, ich leide mit Dir, da hast Du je echt die Servicewüste Deutschland und Österreich voll zu spüren bekommen. Ich frage mit, wie die Werkstätten mit DEM Verhalten ihre Kunden halten wollen. Nunja, offenbar geht es denen noch zu gut, anders kann ich mir so ein Verhalten nicht vorstellen. Aber da die Werkstatt nun ja definitiv einen Kunden weniger hat, geht es mit denen ja langsam bergab.

Angeregt durch diesen Thread habe ich gestern meinem Ali mal in die Eingeweide geschaut und diesen Sicherungskasten geöffnet. Bei mir sieht alles wie neu aus! Ich habe allerdings wie auch schon weiter oben beschrieben einen Schrumpfschlauch drum. Das ist bei den anderen vier dicken Strippen, die da auch ankommen nicht der Fall. Weiterhin ist mir aufgefallen, dass die anderem Schraubenköpfe/Muttern teilweise mit weißer Farbe überzogen sind (könnte ggf. auch Schraubensicherungslack oder so sein). Das ist bei dem Anschluss mit dem Schrumpfschlauch nicht der Fall.

Gibts da ggf. schon eine Art Rückrufaktion, wo diese mögliche Schadstelle dann im Rahmen einer Inspektion "heimlich" erneuert wird?? (Was ist die Aktion 97H3?)

Weiß da einer was?

Ich habe mir schon überlegt, so eine Art persönlichen Wartungsplan aufzustellen, um regelmäßig diverse Schwachpunkte des Autos zu inspizieren, weil man ja mit gaaaaaaaanz wenig handwerklichem Geschick und echt wenig Zeitaufwand viele Schäden vermeiden kann. Ich meine damit eher zusätzliche Arbeiten wie z.B. von Zeit zu Zeit diesen Sicherungskasten zu kontrollieren und nicht die Arbeiten, die eine Werkstatt im Rahmen einer Inspektion durchführt.

Meschi