SGAF

Bis auf Zweimassens.rad alles Kinder Krankheiten, bei den neuen ist noch mehr Elektronik, viel mehr und die heut zu Tage macht sehr viel Probleme . Vielleicht behalten und weiter fahren

Ja, nimmt den 2.0 TDI mit 140 PS.
Ist sehr ausgereift.
Habe selbst so einen von 03/2008 und in den letzten 2 Jahren 110000 km gefahren.
Absolut kein Problem.

Der Sharan und Alhambra sind in den letzten Jahren mehr oder weniger nicht weiterentwickelt worden. Ein 2009er ist meiner Meinung nach genauso gut oder schlecht wie ein 2004er.
Ich habe einen 2004er und einen 2008er gefahren. Alle Probleme beim 2008er hatte ich auch beim 2004er. Die Klassiker, wie Antriebswellen, Koppelstangen, Klima, Zuheizer, durchgeschmorte Sicherungskästen, klappriges Fahrwerk, abgegriffener Softlack, Kabelbrüche etc ziehen sich durch alle Baujahre bis zum Schluss dieser Modellreihe.

LG
Don

Ich habe mittlerweile den 3. Sharan.

Die Probleme mit den Koppelstangen sind im Rahmen des Rückrufs behoben:
Siehe auch:
http://www.autokiste.de/psg/0604/5267.htm
Also ab Modell 2006 kein Thema mehr.

Bis jetzt keinerlei Probleme, der nächste Sharan wird dann allerdings schon ein neuer sein, denn der kommt im März 2011.

Hallo,

also ehrlich gesagt kann ich auch nicht verstehen, wie man sehenden Auges in sein Unglück laufen kann (vielleicht etwas übertrieben, aber es trifft den Kern). Warum kauft man sich ein Auto mit bekanntermaßen vielen Mängeln, wenn man doch einen neuen, besseren zum gleichen Preis bekommen kann? O.K., es wäre dann ein Ford und kein VW.
Aber, jeder wie er mag ....

Na das ist aber wohl ein wenig untertrieben Hochwürden. Ich würde sogar sagen, dass dieses Auto seit 1995 bis auf Blechretuschen, praktisch unverändert gebaut wird. Einzig die Motorenpalette hat sich "weiterentwickelt". Fahrwerk, Verkabelungen, Klima, Zuheizer usw. sind doch, mit allen hier beschriebenen Krankheiten, mehr oder weniger "anno tobac" geblieben.

Ok, jetzt soll mir mal jemand ein Auto zeigen, wo es niemals Probleme geben kann ?
Das keinerlei Schwächen hat ?
Und Ford soll dieses Auto bauen ?
Blödsinn.

Nochmals:
Ich habe mittlerweile den 3. Sharan und damit bereits fast eine halbe Million Kilometer hinter mir.
Ohne jegliche Probleme.

Das einzige Problem, daß ich mit EINEM, ich betone nur mit EINEM der 3 Sharans hatte, war das mit den Koppelstangen.
Und das wurde dann gratis im Rahmen des Rückrufs behoben.
Ohne Diskutieren, für alle Sharan weltweit.
Und selbst dieses Problem war kein wirkliches Problem.
Es hat mal gepoltert von der Vorderachse, ok.
Abe das machen andere Autos auch, ohne daß der Hersteller einen Rückruf mit kostenloser Nachbesserung anbietet.
Das Problem wurde dann in kürzester Zeit behoben, das wars.

Ich bin sogar der Meinung, dass die ältesten Fahrzeuge  weniger Probleme hatten als manch späteres Modell. Da war imho die Rostvorsorge besser (phosphatiert statt verzinkt), Softlack gab es nicht, Antriebswellen haben aufgrund der niedrigeren Drehmomente besser gehalten, Kurbel für Reserverad war besser konstruiert und das Wischergestänge war bei meinem Bj. 96 auch unauffällig.

Die schlimmsten sind imho die ersten SGA II.

Gruß

t.klebi

Niemand hat gesagt, dass es andere auf jeden Fall besser machen. Trotz allem ist der SGA gegenüber z.B. einem S-Max, Galy III usw. technisch veraltet. Wenn Du mit Deinen Sharans keine außerplanmäßige Werkstattaufenthalte hattest bist Du die Ausnahme und der Neid vieler User hier ist Dir sicher. Wie lange fährst Du Deine (Neu?)-Wagen denn?

Ich habe nicht behauptet, dass der neue Galaxy / S-Max keine Schwächen hat. Wäre wohl auch etwas vermessen. Aber, er ist immerhin ein Auto, dass nicht nur aus Schwächen besteht!
Wenn du mit deinen 3 Sharan noch nie Probleme hattest, schön für dich.
Wie du diesem Forum entnehmen kannst, bist du damit die absolute Ausnahme!
Das Ganze war auch nur ein Ratschlag, du hast nach unserer Meinung gefragt!
Ich würde auf jeden Fall nie wieder einen SGA kaufen! Davon bin ich geheilt!

Gruß, André

Stimmt. Ich kenne da sogar gleich zwei Hersteller. Seat beim Alhambra und Ford beim Galaxy. 

Du fährst vermutlich die (Neu)Fahrzeuge nicht länger als 3 Jahre und hast bei der Jahresfahrleistung von 50-60 Tkm einen hohen Langstreckenanteil. Das sind ideale Bedingungen um ohne Problem über die Runden zu kommen. Falls doch mal irgendwas ist, wird es problemlos über die Garantie abgewickelt.

Gruß

t.klebi

Ich schon. Ich mag mein Auto.

Gruß

t.klebi

Wer sich damit anfreunden kann, hat zumindest ein ehrliches Auto mit gutem Forum am Hals.

Und was AutoBild etc. alles so schlechtreden... wir hatten in unserem '98er Sharan keine klappernden Armlehnen, die Kunststoffe lösten sich nicht ab, die Elektrik war soweit immer bestens dabei und auch sonst waren wir zufrieden.

Diese billigen Kunststoffüberzüge bzw. -belackungen an den Türgriffen etc. stören mich aber bei der Suche auch...

Einfach austauschen. Die Neuen sind nicht mehr mit Softlack überzogen und greifen sich daher nicht mehr so ab.

Gruß

t.klebi

Nicht zu vergessen, die reihenweise auftretenden Kolbenkipper beim 2.0er Benziner, von denen wir hier ja seit Jahren lesen

Ich würde beim SGA kein Automatik Getriebe ordern, speziell nicht zusammen mit dem TDI Motor.

Da sind wir uns ja einig! Ich auch! Aber nur meinen Galaxy III.
Beim Galaxy II wurde aus anfänglicher Liebe später eine Hassliebe.

Gruß, André

Wisst ihr was komisch ist ?
Als der Sharan mal schlechte Ergebnisse eingefahren hat bei den Pannenstatistiken, da gab es einen Aufschrei.
Die Japaner waren immer sooo gut.
Also er dann aber ganz vorne war und die Japaner nach hinten gerutscht sind, da wars plötzlich still.
War natürlich alles nur manipuliert, richtig ?

Ich habe natürlich nur von meinen eigenen Erfahrungen berichtet.

Mein Bruder hat aber einen Espace, und was der schon mitgemacht hat, das geht auf keine Kuhhaut mehr.
Und es gibt auch Kollegen mit Espace, da könnte man wirklich trübsinnig werden, wenn man sich die Schwierigkeiten anhört.
Einen Espace mussten sie sogar verschrotten, weil sich nach 2 Jahren nach einem Motorschaden die Reparatur nicht mehr gelohnt hat !

Die 2 ersten Sharan habe ich verkauft, und beide Käufer sind bis heute sehr zufrieden.
Der Käufer des 2. Sharans bedrängt mich schon richtig, wann ich den akutellen abgeben möchte.
Und ich muss ihn immer wieder vertrösten, denn der Leasingvertrag lauft nun mal 3 Jahre.

Also in meinem Umfeld dürften alle sehr zufrieden sein mit ihren Sharan.

Genau das ist glaube ich ein Rückschluss, den man nicht machen sollte.
Ich arbeite selbst im Kundenservice, bevor jetzt aber die Unterstellungen kommen, ich habe nichts, aber auch gar nichts mit Autos zu tun
Nur so viel weiß ich nach Jahrzehnten an Erfahrung und zehntausenden gelösten Problemen bzw. Anfragen:
Man darf die Probleme, die sich bei einem Hersteller oder in einem Forum zeigen, nicht als die volle Realität sehen.
Ja, man kann natürlich wertvolle Hinweise bekommen in einem Forum.
Aber, und das ist ein wichtiges aber:
Man muss unbedingt auch sehen, daß es sehr viele zufriedene Kunden gibt.
Viele Leute melden sich eben nur dann an, wenn sie Probleme haben.

Ich bin hier nur im Forum aktiv geworden, weil das ein neues Auto ist und ich vor der Bestellung noch Informationen sammeln will.
Und ich habe doch einige sehr wichtige und gute Gedanken und Überlegungen gelesen.

Ach so, und ich hatte schon gedacht Du möchtest hier Informationen verbreiten. Sorry, wenn ich das falsch intepretiert habe, aber für mich lesen sich Deine Kommentare wie aus der Presseabteilung von Volkswagen. Aber da hab ich mich dann ja offenbar getäuscht.

Ja natürlich verbreitet man in einem Forum auch Informationen.
Das macht doch wohl jeder ?
Und wenn hier die Frage kommt, ob der Sharan ausgereift ist, dann kann ich, basierend auf meinen Erfahrungen, nur mit Überzeugung "ja" sagen.
Gerade das ist doch der große Vorteil der langen Bauzeit, mehr als bei allen anderen Vans.

Sorry,

aber der Sharan ist alles andere als ausgereift. Du hast halt Glück gehabt.

Für mich hat der alte SGA zusätzlich zu den schon genannten Dingen (siehe Sharan 3 Thread) die folgenden Vorteile:

1. Dieses Forum
2. Billige Markenersatzteile
3. Einfache Diagnose und Codierung mit günstigem OBD-Adapter und VAG Com
4. Trotz allen Problemen robuste Technik, bei der nur einfache, selbst zu reparierende Komponenten kaputt gehen.

Kann sein, aber immerhin mit 3 Sharan hintereinander seit mittlerweile 8 Jahren und beinahe schon einer halben Million Kilometer Laufleistung.
Der aktuelle Tdi mit 140 Ps und Dpf hat seit März 2008 auch schon über 110000 km drauf.
Wird bis zum Ende der Leaslinglaufzeit wohl über 160000 km hinter sich gebracht haben.

Weißt du, was ich glaube ?
Die Haltbarkeit von Komponenten wie z.b. dem vielzitierten Fahrwerk hängt zum allergrößten Teil vom Fahrer ab.
Wenn man sehr oft zwischen Vollgas und Bremsen wechselt, dann sind das natürlich besonders erschwerdene Bedingungen.
Da kann ich mir vorstellen, daß man z.b. die Bremsen, Stoßdämpfer und ähnliches öfter tauschen muss.
Die waren übrigens bei allen 3 Sharan bis zum Ende der 3 Jahre Leaslinglaufzeit immer original, ich musste nie Bremsen oder Stoßdämpfer erneuern.
Und das kommt vom vorausschauenden Fahren.

Meinst Du nicht, dass Du da einiges schönredest?

• Du fährst die Autos als Neuwagen bis zu einem Alter von höchstens 3 Jahren. Damit treffen dich diverse Problemgruppen überhaupt nicht (Kabelbrüche, Wischergestänge, Seilwinden etc.) Also alles, was mit der reinen Alterung bzw. Korrosion zu tun hat.


• Du hast eine hohe Jahresfahrleistung vermutlich im Langstreckenverkehr auf der Autobahn. Damit sind andere Problemgruppen für dich nicht relevant (Zuheizer, Bremsenverschleiß, durch weniger Lastwechsel keine Problem mit der Antriebswelle, keine Batteriebelastung etc.) Also alles, was mit der besonderen Belastung im Kurzstreckenverkehr zu tun hat.


• Du stößt die Autos mit etwa 160`km ab. Damit sind weitere Problemkinder auch kein Thema für dich (Verschleiß Einspritzdüsen, Kupplung, etc.) Also alles, was mit hoher Laufleistung zum Problem wird.

Gruß

t.klebi

Ich hoffe, du willst mir jetzt nicht erzählen, dass meine Klimaanlage, mein Zuheizer, meine Wasserpumpe, mein Turbolader ... (ich könnte noch vieles aufzählen) aufgrund des ungeeigneten Fahrers kaputt gegangen sind.
Gott sei dank habe ich schon viele Autos gefahren, bei denen diese Teile nicht defekt waren. Bin ich vielleicht doch kein so schlechter Fahrer!

Ich spreche von meinen persönlichen Erfahrungen.
Aber ein paar Hunderttausend problemlose km mit 3 Sharan sind schon eine Ansage.
Ich kann nur sagen, daß ich sehr zufrieden bin und kein anderes Auto will.
Und alle anderen, die damit bis jetzt gefahren sind, waren auch sehr angetan davon.
Man muss bei einem Van natürlich ein eher ruhiger Typ sein.
Für Vollgasidioten ist das nichts.

Vielleicht ist es auch so, daß manche Leute es schon als völlig inakzeptabel sehen, wenn sie mal die Scheibenwischer tauschen müssen.
Sowas fällt bei mir unter Verschleißteile, darüber beklage ich mich nicht.

Ich habe explizit geschrieben "die Haltbarkeit von Teilen wie dem Fahrwerk".

Das Problem mit dem Zuheizer ist übrigens auch bekannt.
Das ist aber auch wieder so ein Punkt.
Manche Leute flippen völlig aus und machen ein Weltuntergangs-Szenario draus, nur weil der Zuheizer stinkt.
Andere gehen zur Werkstätte, dafür gibts angeblich eine Keramik-Zündkerze, und dann ist es vorbei mit dem Gestank.

Vielleicht bin ich da weniger empfindlich.
Aber wenns irgendwo Defekte geben würde bei den genannten Teilen, hätte ich das sicher mitbekommen.

Wann wurden die Sachen denn kaputt ?

Ich frage jetzt konkret, weil irgendwo oben hat jemand geschrieben, daß ich mein Auto ja nur 3 Jahre verwende.
So einfach ist das auch wieder nicht, denn der erste Sharan ist jetzt auch schon 8 Jahre alt, und der Käufer hat sich bis jetzt nicht beschwert.
Aber ich werde ihn dann fragen, wenns wieder Zeit für den Verkauf wird, dann werde ich ja wissen, wies damit geht.
Ich habe ihn vorhin angerufen, als der 2. Sharan verkauft wurde, und da hat er ihn 3 Jahre ohne jegliches Problem gefahren, also der war da grade 6 Jahre alt.

Was ich nicht ganz verstehen würde, wären dramatische Klagen im Forum, wenn ein Auto schon über 10 Jahre alt ist und ein paar Hunderttausend km Laufleistung hinter sich hat.

Bzw. was ich jetzt auch nicht als dramatisch sehen würde, wäre ein einmaliger Defekt innerhalb der Garantiezeit von 3 Jahren und 120000 km, denn das kostet den Kunden genau gar nichts.
Ärgerlich wäre es für meine Begriffe, wenn man Probleme hat, die selbst nach mehrmaligen Urgenzen nicht gelöst werden können.

Also ich kann t.Klebi da nur beipflichten. Mein Sharan fuhr die ersten 3 Jahre relativ unauffällig, hätte mich aber im 4.Jahr über €4500.- an Reparaturen gekostet, wenn ich nicht eine etwas andere Stellung zu meinem VW-Händler gehabt hätte.

Natürlich sind 100.00km auf der "Bahn" weniger anstrengend als z.B. 100.000 Taxi-KM in der Stadt, allerdings sprechen z.B. die Erfahrungen von Don Camillo eine andere Sprache.

Wie schon geschrieben: Du hattest Glück! Von den konstruktiven Probleme lenkt das aber nicht ab.