SGAF

Moin, Sicherung?? Kabel ab??

Oder ein Kabelbruch in einer Durchführung.

Fehlerspeicher auslesen!

Möglicherweise ist ja etwas abgelegt!

Gruß Rebell 02

Scheint so, als wäre das Radio von der Verbraucherendabschaltung betroffen. Hast Du in letzter Zeit etwas verändert?

Gruß
t.klebi

Nein, ich habe nichtS verändert, kam ganz plötzlich.

Ich glaube jetzt geht´s los! Jetzt leuchtet ab und zu nach dem Starten auch die ESP Anzeige.
Kann man manuell aber auch nicht abschalten.
Wenn ich den Motor ausmache und nochmals starte, brennt die ESP Leuchte dann normalerweise nicht mehr,
dann kann ich auch manuell ein- und ausschalten.

Gruß

Olaf1201

Hallo, jetzt brennt die ESP Leuchte dauerhaft.
Ich habe alle Sicherungen geprüft, waren alle i. O.

Fehlercode habe ich ausgelesen:
Bremselelektronik + Can: Lenkwinkelsensor keine Kommunikation!!

Kabelbaum an Fahrereinstieg habe ich überprüft,sieht alles gut aus.

Unter dem Fahrersitz, neben dem Steuergerät für Parkpilot ist ein gelber
Stecker, der an einen Metallwinkel angebracht ist.
Die Zuleitung zu diesem Stecker hat einen starken Knick.

Kann mir jemand sagen, was es mit diesem Stecker auf sich hat?

Gruß

Olaf1201

Dem LWS wird +12V oder Masse fehlen.
Entweder Kabelbaum im Bereich B-Säule oder Zuführung zum LWS

Seit heute brennt jetzt auch die Airbag Lampe dauerhaft. Hatte gestern diesen ominösen, von mir oben beschriebenen gelben Stecker unter dem Fahrersitz abgezogen. Kann mir jemand sagen, ob dieser Stecker für den Airbag zuständig ist. Wenn ja, was kann ich tun?
Fehlerspeicher Aribag anzeigen lassen traue ich mir nicht zu, da die Meldung kommt, dass das Steuergerät bei bestimmten Teilnummern Schaden davon nehmen kann-dann habe ich abgebrochen.
Wer kann mir helfen?

Danke

olaf1201

Wenn der gelbe Stecker für den Airbag zuständig ist und wenn Du, während er abgesteckt war, die Zündung eingeschaltet hast, dann ist ein Fehler hinterlegt der gelöscht werden muss (vom oder mit der VCDS-Vollversion - der Hinweis mit dem möglichen Schaden kommt meines Wissens nur bei der VAG-COM Sharewareversion...).

das wird der Sitzbelegungsstecker sein und hat nicht mit dem zuvor beschrieben Problem zu tun.
Warum hast Du überhaupt abgesteckt?
Also wieder aufstecken und FSP löschen (lassen).

Hallo,
Im Fehlerspeicher wurde "Seitenairbag sporadischer Fehler" angezeigt.
Ich wusste bis dahin nicht, dass ich einen Seitenairbag habe!

Habe den Fehlerspeicher gelöscht, Lampe erloschen, i.O.

Aber weiterhin habe ich den Fehler mit ESP Leuchte, Radio und Uhr.
Radio kann ich mittlerweile auch mit PIN nicht mehr aktivieren.
Nach Eingabe des PIN wird angeizeigt, dass SAFE PIN nicht angeschlossen
ist.
Uhr geht jetzt überhaupt nIcht mehr, weder mit noch ohne Zündungsbetätigung.

Kabelstränge Fahrerseite bis nach der hinteren Türe soweit i.O.
Soweit ich das beurteilen kann!
Alles trocken, alles sauber umwickelt. Wie es aber innen aussieht, kann ich nicht beurteilen.

Muss wohl doch in die Werkstatt!

Meint ihr der Boschservice kann mir weiterhelfen?

Gruß

Olaf1201

Eine Sitzbelegungsanzeige haben die SGAs der ersten beiden Generationen meines Wissens nicht.

@TomausDo: OK, dann waren es die Seitenairbags, die er versehentlich abgesteckt hatte.
@Olaf1201: Zum LWS Fehler, lass bloß nicht den LWS wechseln, wenn nicht zuvor geprüft wurde ob er ordentlich Masse und KL_30 hat.

Da auch das Radio und die Uhr betroffen ist, gehe ich davon aus, dass der LWS nicht defekt ist.

Melde mich sobald herausgefunden wurde, was der Fehler war.

Gruß

olaf1201

Jetzt startet der Motor nicht mehr, am Samstag musste ich meinen Powerstarter anschließen, dann lief er wieder. Seit gestern geht jetzt gar nichts mehr. Er orgelt kurz, dann ist der Strom weg. Kann es sein, dass ich durch die Fehlerdiagnose die Batterie leergezogen habe?
Müsste der Motor nach Anschluss des Powerstarters nicht dennoch anspringen? Oder funktioniert das nicht, wenn die Batterie komplett leer ist? Der Powerstarter zeigt 13Volt an, dass müsste doch ausreichen, oder?
Die Batterie ist erst ca. 1 Jahr alt.
Kann ich die Batterie noch aufladen, welches Ladegerät benötige ich dazu?

Kann mir jemand helfen?

Danke

Gruß

olaf1201

Moin, schon mal mit  "Fremdstrom" probiert? Also andere Batterie mit dran? 13 Volt sagt nichts über die Leistung in Ampere aus ...... Eventuell Kurzschluß im/am Starter??

Hallo olaf1201,

wenn Du die letzten Tage nur Fehlersuche betrieben hast kann es schon sein, dass deine Batterie jetzt leer ist. Also erst mal am ordentlichen Autobatterieladegerät die ganze Nacht laden, dann sehen was mit voller Batterie ist.
Evtl, hat Du auch ein Masse, Lima Dauerplus Problem, schau Dir dazu mal alle Leitungen von Lima zur Batterie und alle Sicherungen im Motorraum an, ob da nicht irgendwo ein Defekt/Oxidation oder so vorliegt.

Hallo,

Habe den Karren weder mit ner anderen Batterie, noch mit meinem Power Pack zum Laufen gebracht.
In meiner Verzweiflung habe ich den ADAC gerufen. Der kam mit einem Power Pack, ich dachte, das funktioniert niemals.
Doch beim ersten Starten lief derMotor an. Da muss ich mich fragen, was für einen Wert hat mein Power Pack?
Aber mir fehlt noch die Antwort auf meine Frage, ob der Bosch Service meinen Fehler mit der ESP Leuchte hinbekommen könnte.
Danke

Guß

Olaf1201

Hallo Olaf,

lade mal Deine Batterir oder mach eine neue rein. Wenn Dir nach und nach Deine Verbraucher ausgehen liegt mit hoher Wahrscheinlichkeit Unterspannung nach dem starten an.

Bestes Indiez ist Deine ESP-Lampe, wenn die angeht beim/nach dem starten und bei erneutem starten ausgeht hat sie das erste mal Unterspannung "gesehen".

Ich hatte schon genau das gleiche Problem und meine Spannung war in "Ruhe" immer ok, aber durch das starten ist sie auf unter 9Volt gefallen. Du kannst auch mal versuchen "dauerhaft" mit einem Fremdfahrzeug zu überbrücken, dann wird wahrscheinlich nach ein paar Minuten dranhängen alles ok sein wenn Du das zweite mal startest.

lies den FSP im ESP erneut, wenn jetzt Deine Batterie wieder voll aufgeladen ist und poste den hier.
Zum Powerpack, Du hat evtl. nur so ein Baumarktteil, damit kannst Du keinen TDI Sharan starten, da benötigst Du schon so um die 70Ah/300A.

Batterie ist voll geladen, Fehler nach wie vor vorhanden. War in einer Werkstatt, hat nichts gefunden. Kann mir jemand erklären, wie ich die Lenksäulenverkleidung abmontiert bekomme.
Von unten sind zwei Kreuzschlitzschrauben und eine kurze mit Torx.
Von oben sind wiederrum zwei Kreuzschlitz, die man beim Verdrehen des Lenkrades sieht.
Dennoch bekomme ich die untere Verkleidung nicht ab. Gibt's da einen bestimmten Trick dafür?
Wie sieht dieser Geber für den Lenkwinkelsensor aus und wo genau befindet der sich?
Kann jemand mal ein Bild posten?

Danke

Gruß
Olaf1201

LWS unter dem Lenkrad, dazu Lenkrad ab, Achtung Airbag --> Ausbau nur in Fachwerkstatt.
Wenn Du den LWS ausbaust, musst Du danach auch noch den Sensor Abgleich (Nulllage) durchführen.
Aber bei dem beschrieben Problem glaube ich eher an Dauerplus oder Masseproblem und nicht an defekten LWS.
Bau doch mal das Radio aus und speise dort (über ein Kabel mit 5A gesichert) KL_30 (also Dauerplus) im Stecker ein, wo Dauerplus sein sollte.
Danach FSP von ESP löschen und prüfen was passiert.

Hey,

hört sich fast nach dem gleichen Problem wie bei mir an.
Das abgehende Kabel Rot/weiß von Sicherung 32 (5A) ist für die ESP Lampe, Uhr, Bedienteil Klima, Radio usw. (kommt auf Fahrzeugausstattung an)zuständig.
Am Ausgang der Sicherung befindet sich aber nur ein Kabel! Das heißt es muss im Kabelstrang eine weitere Verteilung geben. (Fehlerbild Kabelstrang B-Säule)
Aufgrund der derzeitigen Aussentemperaturen konnte ich noch nicht den Kabelstrang nach der Verteilung absuchen, sondern habe nur von der Sicherung neue Kabel gezogen.
Und siehe da alles funktioniert wieder einwandfrei.

Scheint so, als Oxidieren diese Verteilungspunkte alleine durch die Luftfeuchtigkeit in den Fahrzeugen.

Gruß

Hallo FGTDI115,

danke für Deinen Hinweis. D.h. Du hast an alle Verbraucher neue Kabel gezogen. Wie hast Du das mit dem Lenkwinkelsensor hinbekommen?

Für Dich als KfZ-Elektriker wahrscheinlich eine kleine Übung.

Außerdem sind bei mir die Belegungen der Sicherungen anders als im Handbuch beschrieben. So wie ich es sehe wird dies aber in der unteren
Reihe eine 5A Sicherung sein. Muss ich mal anschauen.

Danke

Gruß

olaf1201

Hallo Olaf1201,

nein, dieses mal nur die Kabel für Uhr und manuelles Bedienteil Klima/Heizung neu gezogen.
Hatte vor 2 Jahren Oxidation im Kabelstrang an der B-Säule. Nach Reparatur waren die Fehler weg.
Si 32 (unterste Reihe quer 5A) hat am Ausgang volle 12 Volt.
Aber an der Uhr und am Bedienteil lagen nur 1,63 - 8,4 Volt an.

Esp läuft nach meinem Handbuch auch über diese Sicherung. Der LWS arbeitet dann über can-bus mit dem Steuergerät.
Wenn am Steuergerät auch Spannungsschwankungen oder Unterbrechungen sind, haste wieder die tollsten Fehler.

Habe leider nur von der Sicherung zum Bedienteil Heizung den Schaltplan. Nicht zum Steuergerät ESP.

Ich hab's!!
Es war das gleiche Kabel wie bei FGTDI115 im Kabelstrang in der Fahrereinstiegsschwelle in der Höhe der B-Säule.
In den Bildern von FGTDI115 eindeutig zu sehen. Von diesem verbundenen Kabeln geht ein Minikabel nach hinten weiter.
Hätte nie gedacht, dass dieses kleine Kabel die Ursache sein kann, zumal es nach hinten führt.
Würde mich interessieren, wohin genau dieses Kabel führt.
Dieses Kabel war durch Patinakorrosion von den anderen komplett abgetrennt.
Habe dies nun prophisorisch verbunden und sieh da, radio funktioniert wieder, ESP Leuchte ist erloschen und Uhr läuft auch wieder.
Muss jetzt noch jemandn finden, der dies Kabel wieder fachgerecht verbindet.

Danke an alle für die große Unterstützung.

Gruß

Olaf1201