SGAF

Moin,

ich habe den Thread mal in die Kaufberatung geschubst.

Andere Frage: Wie teuer soll ein 3 Jahre altes Auto denn sein?

Gruß
Meschi

Billig ist relativ, der Händler hat maximal 15-16000 Euro bei der Inzahlungnahme angerechnet, jetzt weisst du was der an dem Auto verdient wenn du den geforderten Preis bezahlst

Achte drauf das alles i.O ist und du eine ordentliche Garantie bekommst

Obwohl der Wagen ziemlich üppig ausgestattet ist, wäre er mir zu teuer. Mein 2007er hatte im Mai 39.500 km, ist ähnlich ausgestattet und kostete mich 17.500 EUR, inkl. 1 Jahr Gebrauchtwagengarantie.

Das wäre ein realer Preis, Extras bringen beim verkauf keinen Cent mehr, erleichtern den Verkauf evtl nur etwas

Danke für eure Antworten!

Er wäre bereit, auf 20500,- Euro zu gehen und noch ein Jahr Garantie mit dazu zu geben.

Lass mir mal ein paar Fotos schicken und dann werd ich das entscheiden.

Danke trotzdem.

Grüße Karsten

Das Angebot ist ein Witz und zwar ein schlechter, schau den real an und biete 18000 Euro wenn alles passt, nur nicht merken lassen das du dich ins Auto verliebt hast

Ich hab letzte Woche für einen Kumpel einen Seat Altea ausverhandelt, bei einem Preis von 8000 Eurohab ich den glatte 1000 Euro gedrückt incl. Garantie und Winterrädern, lag dann 500 Euro über dem Händler Ek

Für den Preis hätte ich mir einen Galaxy III gekauft.
Meiner hat mich im Alter von gut einem Jahr und mit deutlich weniger Kilometern auf der Uhr ungefähr das Gleiche gekostet.
Ich bin froh, meinen "Mängelriesen" (einen Galaxy II) los zu sein und nicht mehr bei jedem Starten oder bei jeder Fahrt auf den nächsten Mangel warten zu müssen.

Gruß, André

Die einen wollen ein Auto kaufen und die anderen einen Ford

Ich würde schon alleine wegen der miesen Ford Werkstätten bei uns niemals einen Ford ohne VW Technik kaufen, aber gott sei dank schraube ich selber

Und die meisten Fehler im SGA stammen von der Ford Konstruktion her, der Rest sind allgemeine Probleme die aus der der Sparpolitik entstanden sind und mit der alle Hersteller kämpfen (Kabelbrüche, billiges Alu der Klimaanlagen, Kompressorstreben...)

Da icj ja schon länger auf der Suche nach was passenden bin (und das Suchen auch lagnsam leid bin), tel. ich zwangsläufig auch mit Händlern.
Was die alle einstimmig sagen (aus den versch. Regionen)ist, das die Sharan weg gehen wie warme Semmel.
Die verkaufen die echt gut, jetzt wo der neue kommt und den sich eh keiner leisten will bzw. kann.
Also die guten gebrauchten mit guter Ausstattung hernehmen und Geld sparen.

Das merken und wissen dann auch die Händler und drehen halt an der Preisschraube!
Denn die Nachfrage regelt das Angebot.

Grüße Kartsten.

PS. Zu dem Angebot gibt es noch Winterräder mit dazu, sonst soll ich halt weiter suchen. Aber am Preis geht nix mehr... .

Ich glaube du hast wenig bis keine Ahnung wie es auf dem Automarkt abläuft

Warte noch etwas, jetzt wo der neue Sharan kommt, gehen die Preise gewaltig runter weil massenhaft alte Modelle zurück gehen, wenn du 20500 Euro zahlst dann ist der nächstes Jahr gerade noch 12000 Euro wert, die Händler erzählen dir das nur weil die merken wen die für dumm verkaufen können

Die Winterräder gehören eh dazu, die hat der Vorbesitzer mit gegeben und der Händler will die noch vergolden

Und du solltest nicht nur bei Händlern vor Ort suchen, sondern auch bei Privatleuten und das im 400km Umkreis um deine Plz, schau auch nach Galaxy bis Mitte 2006 und dem baugleichen Seat Alhambra, die sind wegen fehlendem Image billiger als die Sharan

mir ist schon klar, dass der die Reifen von dem Vorbesitzer mitbekommen hat und die jetzt noch großzügigerweise
mit dazu gibt... .
Mitlerweile find ich das Angebot auch nicht mehr so gerauschend, da das Fahrzeug (was ich vorher nicht wußte) von einem
VAG Mitarbeiter gefahren wurde. Und wie die mir den Autos fahren wenn sie die eh nach 3 Jahren wieder abgeben, kann ich mir
gut vorstellen - da mein Schwager bei Opel arbeitet... .

Werd es lassen und nächtes Jahr weiter suchen.

Grüße Karsten

Moin,

und zudem ist eine Garantie von einem Jahr nicht sooooo der Bringer, denn im ersten halben Jahr muss der Händler - ob er will oder nicht - sowieso alle Mängel für den Käufer kostenfrei beheben. Sollte die Kutsche also Mängel nach dem Kauf aufweisen, muss der Händler ran. Daher zusehen, dass nach einem halben Jahr erstmal alles durchrepariert ist.
So als Tipp für's nächste Jahr.

Gib' mal in die Suche "Gewährleistung" oder "Sachmängelhaftung". Dieselsmell hat da mal einen interessanten Artikel zu geschrieben. Lohnt sich, den zu lesen, wenn man einen Gebrauchten vom Händler kauft.

Gruß
Meschi

Komischerweise sind ja die TDI-Motoren von VW. Und die sind ja sowas von sch...
Die Zylinderkopfdichtungen haben offensichtlich eine eingebaute Sollbruchstelle und der Notlauf ist schon fast der Normalzustand. Ford zumindest scheint aus den Fehlern gelernt zu haben. Warten wir mal ab, wie es bei VW mit dem neuen Sharan läuft.

Gruß, André

Kopfdichtungen sind bei allen Herstellern Standart wenn die in die KM oder Jahre kommen, komisch mein AFN hat bei knapp 430tkm immer noch die erste, doch kein VW Motor drin??

Doch doch, der beliebte 115 PS TDI war drin (ich glaube AUY, oder?).
Ob man bei unter 100.000 km von vielen Kilometern sprechen kann, lasse ich mal dahin gestellt. Als es passierte war er knapp 8 Jahre alt.
Diese Häufung von defekten Kopfdichtungen kenne ich allerdings von keinem anderen Hersteller (übrigens auch nicht vom 2,3 er, der ist nämlich von Ford, im Gegensatz zum VR 6 mit seinem beliebten Steuerkettenproblem, tja, halt VW!).
Aber zu dem Thema kann ja auch jeder seine Meinung haben. Du zählst offensichtlich zu den VW-Fans, ich nicht!
Ich weiß nämlich, wie mein jetziges Auto im Gegensatz zu seinem Vorgänger ist.
Und ich habe mehere Bekannte, die sich noch heute darüber ärgern, mal einen Touran gekauft zu haben. Halt VW!

Gruß, André

@ Andre: ich bin kein unbedingter VW Fan, ich sehe Fahrzeuge aus der VW Gruppe als das geringste Übel im Vergleich zu anderen

Den 2,3er von Ford mit einem TDI zu vergleichen ist aber absurd, vergleich den lieber mit dem 2,0 ADY der macht nämlich auch keine großen ZKD Probleme, dafür der 2,0er mit Kobenkippern

Im Dieselmotor (TDI) herrschen viel höhere Drücke als in einem Steinzeitmotor wie dem 2,3 und dadurch sind die Belastungen viel höher

Zum VR6 sage ich nix, außer das es eine Murkskonstruktion ist von Anfang bis heute

Warum findest du hier keine großen Probleme mit ZKD von Ford, ja weil es im SGA keine Dieselmotore von Ford gibt! Dafür in Millionen Fahrzeugen aus dem VW Konzern

Und Probleme mit Dieselmotoren gibt es bei allen Herstellern, BMW sind nicht vollgasfest, Turbo, Einspritzpumpen sterben, beim Daimler müssen bei den CDI Motoren wegen total verkokter Injektoren gleich die Köpfe gewechselt werden (wenn vorher die Karosse nicht weg gerottet ist) im PSA (Die auch teilweise bei Ford verbaut sind) Konzern das gleiche Problem bei den Injektoren dazu immer wieder defekte Hochdruckpumpen, hauptsächlich betroffene Fahrzeuge mit Bosch System

Und der Touran hat von Anfang an schlechte Kritiken, liegt vielleicht daran das der ausnahmslos von ehemaligen Hartz IV (Auto 5000) Empfängern zusammen gebaut wird, der Golf Plus hat dagegen fast nur gute Kritiken

Ich kann abschließend nur sagen es gibt kein perfektes Fahrzeug oder Motor, der eine hat einfach mehr und der andere weniger Glück, wie gesagt mein AFN rennt seit fast 430tkm fehlerlos selbst die erste Kupplung mit ZMS ist noch verbaut

Und wenn ich den Ford Focus 1,6 TDCi Baujahr 2008 von meiner Nachbarin sehr, der verbraucht zwischen 7-8 Litern und ist ein richtig lahmer Esel im Vergleich zum AHU im Galy meiner Ex, also auch nix