SGAF

Da muss nichts angepasst werden. Evtl haben sie den Schlauch fürs VTG vergessen, bzw irgendwo geknickt.

Könnte es evtl. auch sein, dass das VTG nicht richtig eingestellt worden ist?
Neuer oder generalüberholter Turbo?

Der Turbo ist neu. Ich habe mich auch schon unter den Wagen gelegt und geschaut, wie schnell das VTG beim Starten des Motors schließt. Ob das VTG richtig eingestellt ist, weiß ich nicht. Kann man das selbst überprüfen?

LMM habe ich zwei hier und beide getestet.

Das Unterdrucksystem scheint in Ordnung zu sein (Druck des Bremskraftverstärkers bleibt über Stunden erhalten) und den AGR habe ich auch testweise abgeklemmt.

Unten herum ist die Beschleunigungskurve sehr flach und er braucht einige Sekunden bis es "sportlich" wird. Ich habe das anders in Erinnerung...

Messwerte:

Der sieht untenrum wirklich etwas schlapp aus.
Bist Du 100%ig sicher dass nicht die LMMs ein Problem haben?
Oder ist vielleicht durch die Reparatur ein Loch in der Ladeluftstrecke?

100% sicher bin ich mir nicht mit den LMMs, aber man merkt nicht den geringsten Unterschied. Der eine ist der Originale, der andere dieser inoffizielle LMM (komme grade nicht auf den Namen).

Die Ladeluftstrecke wurde in der Werkstatt gereinigt, nachdem der Wagen reklamiert worden ist. Hat nicht wirklich was gebracht. Aber das mal genauer nach Lecks zu überprüfen scheint mir eine gute Idee.

Pierburg, meinst du.

Nur mal kurz am Rande bezüglich der LMM. Am WE kam ein Beitrag bei Automobil auf VOX, an dem die Leistungsangaben der Hersteller mittels eines Leistungsprüfstandes überprüft wurden. Es wurden jeweils 2 Durchgänge gemacht um die Streuungen etwas zu kompensieren. Dabei war auch ein Passat 2.0 TDI mit 170 PS. Die erste Messung brachte gerade mal rund 126 PS. Später kam der Besitzer erneut mit dem Wagen vorbei und ließ eine neue Messung machen. In der Zwischenzeit hatte er den LMM bei VW tauschen lassen. Die erneute Messung brachte dann in diesem Fall gerade mal 6 PS mehr.