SGAF

Hallo Lorraine,

das kannst Du uns aber jetzt wirklich nicht antun! Jetzt brennen mindestens 5935 User darauf, herauszufinden, was Deinem Wagen fehlt.

Dass der Turbolader nicht defekt sein kann, wenn zuviel Druck aufgebaut wird, ist sogar vielen Nicht-Schraubern hier im Forum klar.

Ich bin mir sicher, dass zwischen dem Rauch im kalten Zustand und dem fehlenden Stück Auspuff keinerlei Zusammenhang besteht. Die Probleme mit dem Fahrzeug könnten eventuell auf ein defektes Kabelbaumstück im Zylinderkopf zurückzuführen sein. Darüber gibt es einen Artikel in unserer SGApedia. Starkes qualmen im kalten Zustand könnte ganz banal vom Zuheizer kommen oder von einer undichten Ladeluftstrecke.

Im Übrigen sollte der Turbo und der Kompressor doch noch auf die Gebrauchtwagengarantie gegangen sein?
Oder hast Du von Privat gekauft?

Hallo

Also, meinen Dicken habe ich in nem Autohaus gekauft, ich musste dann (soweit ich mich erinnern kann) 60% selber zahlen, müssten um die 800 Euro gewesen sein. Das Problem ist, der ärgert mich schon die ganze Zeit mit dem Motor und dem Ausfall vom Turbo, dass ich einfach keine Lust mehr habe etwas reinzustecken. Der Meister aus der freien Werkstatt hat halt auch gemeint, dass das Auslesen nur das mit dem zuviel Druck gezeigt hätte. Ich kann ihn ja mal fragen ob er den Ausdruck noch rumliegen hat und evtl. posten. Ich kanns mir halt grad finanziell nicht leisten überhaupt noch etwas reinzustecken Am Motor rumschrauben und Schauen kostet leider auch Geld. Und ich brauche dazu noch ein zuverlässiges Auto, grad jetzt wo es auch noch bald kalt wird. -.-
Hergeben würde ich Ihn echt nur schweren Herzens, hab mich total an meinen schwarzen Dicken gewöhnt und er lässt sich sooooo toll fahren...
LG

Lorraine

Ich sehe kein ernsthaftes und teures Problem bei Deinem SGA.
Der Turbo ist ja schon neu. Wahrscheinlich ist einfach nur ein Schlauch von der VTG Ansteuerung vom Marder angenagt.
Du hättest zumindest im ersten halben Jahr während der Garantiezeit NIX zahlen müssen.
Der Auspuff ist eine Bagatelle. Einen neuen Endtopf gibt es für 60€ mit E Prüfzeichen.
Die Lima wäre wahrscheinlich mit 2 neuen Kohlen für ein paar Euro wieder fit geworden.
Lesen (im Forum) bildet - und spart manchmal auch Geld!

Super nett dass du Dich so schnell meldest Erschwerlich ist wohl, dass ich eine Frau bin und nicht dran rumschrauben kann Er läuft halt momentan einfach nur grottig, Leistung hat auch nachgelassen. Der Rest ist wie oben beschrieben. Ob natürlich jetzt wirklich die Lima kaputt war, kann ich natürlich nicht sagen Aber er ist mir mitten in der Nacht einfach unterm Fahren ausgegangen und musste mich abschleppen lassen, weil er nimmer anging.
Vielleicht hätte ich auch mal früher hier schreiben sollen, ja ich weiss -.- Am liebsten wäre es mir auch, wenn sich jemand hier in der Nähe findet, der mir meinen Dicken mal durchchecken kann (der auch weiss was er tut und sich auskennt) und evtl. ist er für wenig Geld wieder flott. Das wäre für mich der Idealfall! Ich brauche halt dringend das Auto, wir haben nur eins und meine beiden Kids kann ich jetzt wohl morgens nicht mehr überreden mit dem Rad in den Kiga und in die Schule zu fahren Mein Partner nimmt auch im Winter das Rad, er hat nur knapp 2km zur Arbeit

LG
Lorraine

Technisches Verständnis hat nichts mit dem Geschlecht zu tun, sondern ziemlich viel mit Übung und Erfahrung. Der Anteil an Frauen im Technikbereich ist hier in China uebrigens sehr viel höher. Das räumliche Vorstellungsvermögen von Frauen mag zwar schlechter sein, dafür können sie (Technik) besser kommunizieren.

Der genaue Fehlercode wäre nicht schlecht.

Sicherlich kannst Du uns auch noch genauer beschreiben, was Du unter "grottigem" Motorlauf verstehst. Eventuell ist es "nur" das Notfahrprogramm, welches aktiviert wird, weil das Motorsteuergerät versucht, den Motor vor zu hohem Ladedruck zu "beschützen". In diesem Zusammenhang wäre interessant, ob der Wagen zumindest kurzzeitig besser läuft, wenn Du ihn kurz ausmachst und neu startest.

Als er nachts ausgegangen ist und Du nicht mehr starten konntest: war da gleichzeitig die Batterie leer (das könnte dann an der LiMa bzw dessen Regler liegen). Hat der Anlasser noch gedreht, aber starten war nicht möglich? Oder hat auch der Anlasser nicht mehr gedreht?

Vorne neben der Batterie im Motorraum ist ein schwarzes Kästchen mit Sicherungen drin, das man öffnen kann. Sieht das verschmort aus?

Schau mal selbst ob eines der dünnen Schläuche zwischen Turbo, Ventil und Tandempumpe undicht ist.
Wo was ist findest Du hier: http://www.sgaf.de/node/253307
Und schauen können auch Mädels - oder Du überzeugst Deinen Lebensabschnittsgefährten
Und Deine Kids sollen Fahrrad fahren - das macht sogar meine Jüngste schon in den Kindergarten und die ist 4!

So Hallo,

Sry dass ich mich ne Ecke nun nicht gemeldet habe, war etwas stressig zur Zeit.
Gestern mussten wir erstmal den Auspuff entfernen, da nur noch der Endtopf dran hing und weiter nix mehr. Irgend ein langes Stück muss ich wohl unterm fahren verloren haben
Probleme die ich ab und an mit dem Scheibenwischer hatte sind jetzt seit Anfang der Woche täglich. also er ist definitiv ausgeschaltet, aber fängt nach dem starten des Motors das wischen an und das in einem enormen Tempo dass er dann irgendwann kreuz und quer steht also so muss ich mein auto nun leider stehen lassen und kann nicht mehr fahren.

@dieselsmell: ja wenn der Turbolader sich unterm Fahren ausschaltet dann hilft nur rechts ranfahren und den Wagen neu starten (Notfallprogramm oder?)

Ein Bekannter hat vorgestern kurz mal ans Auto geschaut und hat irgendwas vom Flammrohr geredet, werden meinen Großen wohl nächste Woche mal anschauen...

Ich hoffe ich darf euch auf dem laufenden halten und auch mal um Rat bitten

lg
lorraine

sry obiger beitrag von mir, war nicht angemeldet

Der Turbolader ist komplett passiv. Der arme Kerl kann sich leider nicht abschalten. Wenn das Motorsteuergeraet erkennt, dass die Verstellung des Turboladers nicht mehr funktioniert, reduziert das Motorsteuergeraet die Diesel-Einspritzmenge. Deshalb hat das Fahrzeug keine Leistung mehr.