SGAF

Hey,
im Moment gibt es ja noch den 2.0 TDCI mit 115 Ps und der hat 30NM mehr Drehmoment. Dafür soll der neue Max dann ne Start-Stop Automatik bekommen und dadurch sinkt der Verbrauch von 5.7 auf 5.2 Liter. Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich meinen bei entspannter Fahrweise auf der Bahn ( bei dem derzeitigen Wetter kein Problem) auch auf 6 Liter bringe.
Ich weiß nicht, ob man wirklich den kleinsten Diesel nehmen sollte. Ich bin immer noch der Meinung, dass die 140PS vom 2.0l der beste Kompromiss sind. Alles da drüber wird noch mehr Reifen vernichten, als meiner es eh schon tut. Aber ob ich wirklich nur nen 1.6l Motor in so nem großen Auto haben will?? Außerdem fressen die 18 Zöller den Verbrauchsvorteil gleich wieder auf. Mit denen als Sommerreifen brauch ich locker 1.5l mehr. Also da bin ich mir dann nicht so sicher ob es sich noch lohnt den kleinen zu nehmen.

Ich rate dir eher zum 2.0l. Preislich sollte er auch keinen zu großen Unterschied machen, oder? Der Rest sieht gut aus, fast wie meiner. Gibt es im Moment noch das Selekt-Paket mit dazu, dann haste ja Navi und Einparkhilfe auch noch mit dabei. Letztere ist sehr zu empfehlen. Ohne möchte ich niemanden dieses Auto zumuten.

lg daniel

Nach dem was ich bei Citroen mitbekommen habe, da würde ich keinen Motor nehmen der auch bei PSA verbaut ist

An die Vorstellung, ein 1.6l Motörchen mit einem Sportfahrwerk und 18" Felgen zu kombinieren, muss ich mich erst gewöhnen.
Gerade im Anhängerbetrieb zählt Drehmoment.

Moin Heiko,
der 140-er ist schon ein schöner Motor, gegen den kann ich (NOCH) nichts sagen...
ABER lese dich mal im die Kupplungs- und ZMS- Problematik ein. Im S-Max-Forum gibts einiges dazu. Da ist gefühlt jede 3 Kupplung bei 50 Tkm hinüber bzw, rutscht in den höheren Gängen. Mich hat es auch gerade erwischt bei 56 Tkm und der Wagen ist keine 2 Jahre alt.
Obwohl als Dienstwagen sind dir die Reparaturkosten ja nicht so wichtig. Ich darf da jetzt wohl über 1.500,- Euro für hinblättern...

Gruß Kai

Auch ich würde zum 140PS Motor tendieren. Ich finde diesen Motor einen gelungen Kompromiss zwischen Drehmoment, Verbrauch, Fahrleistung und Laufruhe. Bislang (100tkm) auch ohne Probleme insgesammt.
Es stimmt zwar, daß die Dieselmotoren aus dem PSA Regal stammen, aber bislang sind diese recht unauffällig.
Ich meine damit, daß alle bei uns eingesetzten Ford Fahrzeuge (Focus, Kuga, Mondeo, S-Max) auf jedenfall unauffälliger unterwegs sind als die Fahrzeuge mit Dieselmotoren aus dem VW Regal.
Woran dieses liegt kann ich nicht sagen. Die Zahlen der Ausfälle und Reparaturkosten sind jedoch bei Ford am niedrigsten. Neben Ford haben wir noch Daimler Benz, Volvo, Audi und Volkswagen im Fuhrpark.

LG
Don

@Banker/Kai

Wegen der Kupplung würde ich aber mal ein ernstes Wörtchen mit dem Händler (und wenn der blockt mit Ford in Kölle) sprechen. Es kann nicht sein, dass Kupplungen reihenweise nach nur ca. 50tkm verschlissen sind. Das ist eindeutig nicht Stand der Technik, daher würde ich mir eine Verschleißteilargumentation nicht gefallen lassen.

Gruß

Meschi

Kupplungsprobleme hatten wir bislang nur bei einem S-Max (von insgesamt 13 Stück). Der war aus der ersten Serie und nach 35tkm war diese in die ewigen Jagdgründe gegangen.
Was jedoch auffällig ist, daß bei den neusten Modellen (2010er Facelift) schon 2 Stück einfach ausgegangen sind. Beide konnten ohne Probleme wieder gestartet werden und laufen ohne Probleme weiter. Witzigerweise war kein Fehler im Speicher abgelegt.

Hallo Meschi,
werde mich auch an Ford wenden, wenn Rechnung feststeht und der Händler sich bockig anstellt. Er will es ja probieren mit Kulanz, aber mit wenig Hoffnung auf Erfolg. Wenn hingegen das ZMS mit defekt sein sollte, dann ist das ein Garantiefall. Kupplung ist aber zur Zeit nicht mal lieferbar!! Termin frühestens 4 Januar!
Aber b.t.t.

Gruß Kai

Moin zusammen,

mein Favorit bezüglich Motoren wäre eh der 2,0T - 240PS.
Alternativ dazu der 2,2 TDCI mit 200PS.

@dieselsmell: der 1,6 TDCI hat 115PS, schau mal hier im Forum, wie viele ihren SGA mit 115PS, Tieferlegung und großen Rädern fahren.
Ist für mich nur Optik, damit er wenigstens nach etwas aussieht

@all: mal abwarten, was der Händler an Rabatten / Hauspreisen gibt, vllt. ist ja doch ein größerer Motor drin

Habe den gleichen mal bei autohaus24.de konfiguriert.
Angebot:
- als 1,6 TDCI (115PS): 31.050,02€ (19,87% Rabatt)
- als 2,0 TDCI (163PS): 31.636,82€ (22,00% Rabatt)
- als 2,2 TDCI (200PS): 33.612,02€ (19,59% Rabatt)

Gruß, Hu-Cky

Moin,

meine Wahl würde beim Facelift auf den 2,2TDCI mit 200PS fallen den schönen 2,5T gibts ja leider nicht mehr

Gruß Dirk