SGAF

Moin

Meine Erfahrungen mit Fahrwerksteilen von Febi und Meyle sind sehr grenzwertig, d.h. die Qualität ist sehr schwankend mit Tendenz nach unten, man kann im Prinzip gleich E.bay Billigstteile kaufen

Willst du Qualität dann schau ob du Lemförder bekommst

mfg Gg

Koppelstange Billigteil Hielt bei mior am 15000km
Meyle HD...Häld und Hält....

Ich war so enttäuscht, dass ich schon glaubte einer Produktfälschung aufgesessen zu sein.

Gruß
t.klebi

Wie gesagt, Qualität ist stark schwankend

So unterschiedlich kann es sein. Ich habe vom Freundlichen nach 45tkm einen Satz neue Koppelstangen für lau montiert bekommen (weil die alten klapperten) und diese halten immer noch (KM-Stand derzeit knapp 160tkm). Ich weiß aber nicht, was der Freundliche damals verbaut hat.

Gruß
Meschi

Hi,
dem muss ich auch zustimmen.
Mein erster Meyle HD Koppelstangen Satz hat kein Jahr gehalten und die Domlager waren auch nach 50 tkm wieder Platt. Wenn man bedenkt was man dafür zahlt, lohnt es nicht wirklich. Dann lieber Febi oder Lehmförder.

Meine Erfahrung mit Meyle HD Koppelstangen ist ebenfalls negativ. Wie in dem SGApediabeitrag gut zu erkennen sehen die Meyle Koppelstangen deutlich massiver aus. Eine deutlich längere Haltbarkeit konnte ich leider nicht feststellen. Momentan habe ich Lemfoerder eingebaut. Sollten die vorzeitig den Geist aufgeben, werde ich VW-Ersatzteile kaufen und hoffen, dass sich das Thema damit erledigt hat.

Lemfoerder verbauen wir auch,und soweit sind unsere Kunden zufrieden damit.
Febi Koppelstangen hab ich zwar noch rumliegen,
angeblich sogar verstärkte,
aber die kommen eh nur in den Galaxy meiner Schwiegereltern rein,
also mir eigendlich egal ob se halten oder nach 15000 wieder hinüber sind.

Also, ich habe vor 4 Jahren und etwas über 81 tkm die verstärkten von Meyle eingebaut. Vorangegangen waren einige Wechsel durch den Freundlichen, der natürlich orischinoole eingebaut hat.

Bis jetzt höre ich immer noch nichts klappern. Auch der "Koppelstangen-Test" letztens hat nix erbracht. Bedenken muss man dabei aber auch, dass ich quasi von Beginn an große 235/18er drauf hab und auch das etwas härtere, serienmäßige Sportfahrwerk verbaut wurde. Von daher gehöre ich zu denen, die gute Erfahrung damit gemacht haben. Es kann allerdings natürlich sein, dass ich welche aus einer guten Charge erwischt habe.

Heute muss ich zur HU. Mal sehen, was es sich nacher dort ergibt ...... in jeder Hinsicht.

Meine Meyle HDs haben keine 40Tkm auf besten NL Landstrassen und Autobahnen ausgehalten ! 18 Monate alt waren sie !
Alle Gummis waren voll mit Wasser und dadurch die Gelenke total hinueber. Montagefehler ist ausgeschlossen da die Meyles mit nem 5er Inbus im Gewinde gekontert werden und dadurch eine Beschaedigung der Gummibaelge beim Einbau praktisch unmoeglich ist.
Bei mir waren die Meyles ein Griff ins Klo !

Joschi

Also ich hab meine Koppelstangen alle JAhre gemacht... muss aber sagen das ich die Billigsten gekauft habe. ich glaube die haben 12€ gekostet...

LG

Ich habe während meiner SGA-Zeit auch genau einmal die Koppelstangen gewechselt. Wann das war? Auf jedenfall habe ich den Wagen mit diesen Koppelstangen verkauft, waren bestimmt 5 Jahre drin. Geklappert hat noch nichts, aber die Gummis waren schon sehr, sehr rissig. Und, ich habe die allerbilligsten genommen, die ich bei 321 kriegen konnte.

Hallo, wenn ich den Wagen an einer Seite hochhebe um das Rad zu entfernen, ist dann der Stabi nicht so verspannt, daß ich die Koppelstangen nicht raus/rein bekomme? Wäre nett wenn mir das jemand sagen könnte. Danke

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Der Wechsel geht auch, wenn du ihn nur auf einer Seite anhebst. Ist aber unter Umständen ne Plagerei. Wenn der Stabi entlastet ist, gehts deutlich einfacher.

Meine Koppelstangen sind 2005 bei 45.000 km vom Händler beim Kauf gemacht worden. Habe jetzt 120.000 km drauf und immer noch die gleichen Koppelstangen.

Auf alle Fälle. Es funktioniert aber auch mit einem zweiten Rangierwagenheber unterm Querlenker.

Gruß
t.klebi

Dito.

Genauso mache Ich das Immer

Wenn ihr eh zwei (Rangier-)Wagenheber nutzt, warum bockt ihr ihn dann nicht gleich auf beiden Seiten hoch?

Wo ist ein Problem, Montiereisen ansetzen, Stabi hochdrücken und schon geht die Koppelstange raus

Ich habe die damals ohne Aufbocken getauscht. Nur die Räder jeweils bis zum Anschlag einschlagen.

Vorne beide Seiten anheben und die Koppelstangen kannste mit 2 Fingern raus und rein bauen. Nicht mit nem Schluessel die Gewinde bei der Montage blockieren (Gummi kann kaputt gehen) Sondern mit ner Wasserpumpen oder Gripzange die neue Koppelstange gegen den Stabi druecken und Schrauben festziehen - fertig.

Joschi

Genau so hab ich es damals auch gemacht, ohne Probleme.

Da kommt man aber so schlecht mit dem Schlagschrauber dran

Ging auch ohne, und eine Schlagschrauber habe ich gar nicht. Bei den alten Koppelstange ist es eh egal, ob die hinterher erst recht kaputt sind, und bei den neuen laufen ja die Gewinde.

Das ist eigentlich die Hauptarbeit, die Alten erstmal raus zu bekommen.

BTT: Ich habe sowohl die Meyle Koppelstangen als auch die Meyle Querlenkerbuchsen und Spurstangen drin.
Ich bin sehr zufrieden. Man sieht, dass die Teile besser dimensioniert sind als die Orignalen.
Im Netz kosten sie auch eher weniger als die Orignalen beim .
Langzeiterfahrung sammle ich noch, aber bei den Koppelstangen ist auf jeden Fall seit dem Wechsel auf Meyle Ruhe!
Jetzt bekomme ich von Ralf noch die Domlager, die Ersatzkoppelstangen sind für alle Fälle, nicht wegen eines aktuellen Bedarfes.

Per Schlagschrauber dauert der Ausbau keine Minute, da quäle ich mich net mehr per Hand, die 90 DM waren vor 20 Jahren gut angelegt

Bis jetzt habe ich die Schrauben der Koppelstangen immer schneller aufbekommen, als es Zeit dauern würde das Auto hochzubocken und die Räder abzuschrauben.
Trotzdem würde mich ein Schlagschrauber schon interessieren - gibts da auch eine vernünftige Lösung wenn man keinen Kompressor hat?

... und deswegen auch das Thread. Ich wollte einfach wissen, ob nur bei mir die optische Qualitätsanmutung nicht durch Standfestigkeit bestätigt wird.
Vielen Dank für die bisherigen und noch folgenden hilfreichen Beiträge.

Schönen Gruß,
zolkas

PS: Ich setze in kürze wieder die originalen Domlager ein und hoffe, dass ich nie mehr an den Sch... ran muss!

Hochbocken und Rad abschrauben dauert im ganzen 2 Minuten, der Rangierwagenheber steht immer bereit unterm Vordach und der Kompressor (luftdicht) steht startklar mit vollem Kessel im Stall

Es gibt wohl elektrische Schlagschrauber, aber sowas will ich mir nicht antun, zu schwer, zu klobig man kommt nicht überall hin, und ein Kompressor ist immer hilfreich, sei es zum Luft tanken oder wenn man mal was ausblasen will wie gestern Abend einen PC oder heute früh meine Gebläse vom Wäschetrockner bei der Instandsetzung

Hab nachdem der stationäre den Motortot gestorben ist einen fahrbaren 2 Zylinder von Schneider mit 50ltr Kessel stehen der hat im März 65 Euro gekostet bei mir um die Ecke, hab dazu auch noch eine 3/8" Schlagschrauber und eine Druckluftratsche für enge Verhältnisse vor allem sinnvoll bei Endlosgewinde