SGAF

Kann keiner helfen?

was genau meinst Du mit Uhr Spannung 1,63V?
Wenn die die +12V Zuleitung zur Uhr sein soll und nicht eine andere Leitung dann prüfe warum dort keine 12V ankommen.
Entweder ist diese Zuleitung irgendwo (an einem Abzweig, einer Steckbrücke) gestört oder die Masse.
Einfach die Kabel rückwärts verfolgen, bis Du die Ursache hast.
Auch die Masseverbindungen B-Säule und hinter KI prüfen.
Ich habe leider keinen Stromlaufplan von der Uhr, daher kann ich keine konkreteren Angaben machen.
Die Beleuchtung der Klima ist ja dimmbar und wird auch über KL58b gesteuert.
Bei abgeklemmter Batterie kann Du den Widerstand zwischen Lichtschalter KL58b und Eingang Beleuchtung messen.
Sollte eigentlich 0Ohm sein (max 2-3 Ohm).

Hallo InKey

genau die 12V Leitung der Uhr hat nur 1,63V. Masse Ist OK und Licht KL58 hat 12V und funktioniert.
Ich nehme an, das in der 12V Zuleitung eine Unterbrechung ist, die auch direkt die Heizung bzw Klima versorgt.
Der Leitungsstrang der Uhr ist, ohne das halbe Amaturenbrett zu zerlegen, kaum nach zu verfolgen, da es vorne an der Windschutzscheibe nach links Richtung Sicherungskasten geht. Wenn ich wüsste welcher Anschluss an der MFE der richtige ist könnte ich dort mal messen.

Welches Kabel ist für die Beleuchtung der Klima? Ich habe am Mittleren Stecker nur bei eingeschalteter Zündung mehrere 12V Spannungen (15) anliegen.
Schalte ich das Licht ein tut sich nichts.(bleibt dunkel) Also kommt kein 58 am Klimateil an!
Kabelfarbe eigentlich grau für Licht ist dort nicht zu finden.

Den Zusammenhang, Unterbrochenes 15 oder 30 in Verbindung mit 58 verstehe ich im Moment noch nicht.(Relais? Schaltung?)
Ich habe leider auch keinen Schaltplan.
Ich hoffe hier im Forum hat jemand mal die Möglichkeit auf einem Schaltplan zusehen und mir eventuell dann ein paar Messpunkte vorschlägt.

Ach ja...Ford Galaxy 06/2004 Facelift

zur Not eine Wurfleitung, d.h. neue 12V Leitung zur Uhr legen (natürlich abgesichert).

Ja, das geht natürlich.
Aber dann wäre da noch das Problem mit dem Klima Bedienteil.
Auch eine Leitung ziehen? Aber wo anschließen? Was fehlt dem Überhaupt?

dazu benötigst Du natürlich zunächst den Stromlaufplan.
Du kannst auch bei VW/FORD einmal danach fragen, ob Du eine Kopie für das Klimabedienteil bekommst.
In meinem Buch (Etzold) ist nur der Schalter E184 beschrieben (daher ohne Gewähr):
T8/7 sw/ge 4mm2 über Sicherung S212 (25A) Klemme X
T8/4 unbeschaltet
T8/8 br 0,5mm2 Masse
T8/5 sw/ro 4mm2 Gebläse und Vorwiderstand Kaskade T4/1
T8/3 ge 1,5mm2 von Vorwiderstand Kaskade 1 T4/4
T8/1 ge/sw 1,5mm2 von Vorwiderstand Kaskade 2 T4/2
T8/2 ws 1,5mm2 von Vorwiderstand Kaskade 3 T4/3
T8/6 sw/ro 0,5mm2 zu Steckverbinder T3c1
T2/1 gr/bl 0,5mm2 von Lichtschalter KL58b (gedimmte KI-beleuchtung)
T2/2 br 0,5mm2 Masse
mehr hat das Buch nicht

Also, erwähnte ich das ich die manuelle Klima habe?

Auf der Rückseite befindet sich links ein länglicher Stecker ca. 20 Kabel.(kein gr/bl 58)auch kein 58 war dort zu messen.

In der Mitte senkrecht ein 6 fach stecker.
br 31 ws 15
frei - ge/rt 15
br/ws 15 ws/ge 15

Und rechts ein 2 fach stecker.

sw/ge 15 rt/sw ?

leider kein gr/bl 58 !

dann vergiss #6 dies war ein BJ1998 möglicherweise ganz ohne Klima.
Besorge Dir den Stromlaufplan bei VW/Ford, dann sehen wir weiter

Danke für deine Hilfe.

Termin in der Werkstatt am Mittwoch.
Ohne Schaltplan hat man keine Chance.

Falls die den Fehler finden poste ich den noch.

Tja, man testet noch...

Sicherungen haben Strom aber es kommt am Heizungsbedienteil und der Uhr nichts bzw wenig an.
Nachdem ich die beheizbaren Waschdüsen abgeklemmt hatte, ist die Spannung an der Uhr von 1,63V auf 4,8 Volt angestiegen.?!?!?!
An den Kabeln zur Fahrertür und Türe hinten links waren die Isolierungen gebrochen aber der Draht noch nicht. Ist aber jetzt behoben!

Ach ja, die Frontscheibenheizung funktioniert laut Werkstatt auch nicht.

Vermute mittlerweile das es die MFE ist. O D E R?
Trotz einem nun mir vorliegendem Schaltplan, ist mir die Unterbrechung im Stromkreislauf noch nicht ganz klar.
Liegen die Sicherungen vor oder hinter der MFE?

Gruß Holger

Alternative Lösung!

Da an der Sicherung 32 am Ausgang 12V anliegen und weder an der Uhr noch am Bedienteil der Heizung diese 12V ankommen haben wir heute neue Kabel von der Sicherung zu den Verbrauchern gezogen.
Und siehe da, alles funktioniert wieder einwandfrei.

Ich vermute das sich im Kabelstrang zur Mittelkonsole eine weitere marode Stelle befindet, so wie die vor 2 Jahren an der B-Säule. Eine Reparatur dieser neuen Stelle ist wohl äußerst schwierig, da hierzu das Amaturenbrett demontiert werden müsste und diese Stelle erst mal gefunden werden muss.

Da nur ein Kabel(rot-Weiß)die Sicherung verlässt und doch mehrere Verbraucher versorgt werden muss es irgendwo noch einen Abzweig geben. Nur wo?

Aber mit der jetzigen Lösung kann ich erst mal Leben!

Gruß Holger

!