SGAF

Hallo Gast,

ich habe Deinen Beitrag erstmal lesbarer gemacht. Es gibt einige fähige Leute hier im Forum, die schauen sich "hingeklatschte" Beiträge gar nicht mehr an, weil schwer lesbar. Daher denke im eigenen Interesse bitte beim nächsten Mal selber dran.

Danke für Dein verständnis.

Gruß
Meschi

Hallo

Danke !
Habe ich im Urlaubstress nicht weiter nachgedacht

DANKE !
Gast=Thomas

Hallo Thomas,

hast Du schon mal den kleinen Sicherungskasten neben der Batterie aufgemacht und auch Verschmorungen untersucht. Das ist eine Art Sollbruchstelle

Desweiteren könnte ich mir aufgrund der Zahnriemengeschichte noch vorstellen, dass ggf. eine Masseverbindung im Motorraum nicht mehr so ist, wie sie sein sollte.

Gruß
Meschi
PS: Achja, merkwürdige Geräusche verursacht durch einen neuen Zahnriemen halte ich für nicht normal!

hallo

ja habe ich ! riecht nicht ausergewöhnlich.
Komisch is halt das das er auf knapp 14 volt geht wenn ich die klima ausmache.
habe mit dem multimeter gemessen.Ohne klima an kommt an der batterie 13,7 volt an.
Mit klima geht es laut multimeter und grossen schwankungen bis 12,2 runter.

Danke für eure Hilfe schon mal.

Gruss Thomas

Hallo

ich nochmal !

Habe gerade nochmals nachgesehen.
Also der Freilauf bzw diese spannrolle ,,schlägt'' ohne klima ca 1-2 mm hin und her.
Wenn ich die klima anmache ca 3-6 mm ist das normal ? oder können meine probleme auch davon kommen ?
ha mich im forum so durchgelesen und dort wurde auch oft der freilauf erwähnt.
Ausserdem ist das eines der wenigen Teile die ich noch nicht gewechselt habe

Danke gruss !

Thomas

Ich würde mal den Keilriemen und den Spanner für den Keilriemen noch wechseln.

Hallo

Also gehst du davon aus das es der Freilauf ist ?

Danke

MFg
Thomas

Vielleicht rutscht der Riemen auch einfach nur durch einen defekten Spanner.
Bei einem 2001er SGA ist es kein Luxus den Spanner mal zu wechseln - und der Keilriemen ist sicher auch schon recht alt.
Wenn es dann immer noch Probleme gibt ist es der Freilauf oder die Klima fängt an zu zicken

wie man den freilauf testet hab ich irgendwo mal angegeben...
mit kleinem schraubendreher an den lüftern der lima im inneren drehen...
in einer richtung sollte sich das rad frei drehen...
in der entgegengesetzten sollte es blockieren(wieso istdas noch nicht im wikibeitrag nachgefügt worden?)
Damit kann man allerdings nur den blockierten Freilauf prüfen, einen der durchrutscht nicht...
Die last mit dem Schraubendreher reicht im regelfall nicht aus...

Das leichte Flackern ist mir bei Nachtfahrten auch schon des öfteren aufgefallen, allerdings beim Fahrlicht. Ich würde von Geräuschen und Spannungsmessungen nicht gleich auf eine defekte LiMa schließen, sondern eher auf eine schlappe Batterie (äh... natürlich nicht wegen der Geräusche). Dann sind 12,2 V aber noch nicht existenzgefährdend. Zum Ausschluss eines Batteriedefektes würde ich mal ordentlich nachladen (am besten bis Ladeschluß bei 13,9 V) und am nächsten Tag mal messen. Wenn es immer noch nicht mehr als 12,2 V sind, dann ist evtl. die Batterie defekt.
Ich hatte vor kurzem die Meldung "Generator Werkstatt" und habe den Plus-Kontakt an der LiMa sowie die Batteriepole gereinigt. Danach war die Spannung von 14,1 V beim Laden wieder messbar.

Grüße

Neo, ich hab's eingebaut in den Wiki Beitrag. Schau doch bitte noch mal drüber (zweiter Absatz direkt übern ersten Foto). Ich habe allerdings nur geschrieben, dass man die Lima in eine Richtung drehen können muss, sonst blockiert der Freilauf. Die anderen Richtung ist sicher schwer prüfbar, zumindest wenn der Riemen noch drauf ist.

Gruß
Meschi

Morgen. ich habe das mal probiert. das luefterradwiedrr dreht sich.allerdings rrcht schwer. habe leider keinen vergleich die kohlen das alter ein bischen wiederstand wird wohl normal sein.das die klimaspinnt. kann sein ich habe sie nach 1 jahr mal wieder befullt und einen neuen klimattrockner eingebaut.gruesse thomas
sorry schreibe vom handy.

ich würde daraus machen:

Wenn das der Fall ist, kann man das Testen: (Achtung bei unvorsichtiger Handhabung kann der Isolationslack auf den Kupferwicklungen beschädigt und somit ein Kurzschluss verursacht werden!)Mit einem Schraubendreher das Lüfterrad im inneren der Lichtmaschine drehen. In der einen Richtung sollte es sich drehen lassen (das wäre dann die Freilauffunktion), in der anderen Richtung sollte das Lüfterrad blockieren!. Ist es nicht möglich das Lüfterrad in einer Richtung zu drehen, ist der Freilauf blockiert und muss ersetzt werden.

Done

Dankeee ; )