SGAF

Hat jemand im Umkreis von max. 200Km eine 150A Lichtmaschine für mich??

Würde auch eine 120er passen??
Aber ausreichend sind die 120 aber nicht, oder??

Namds,

wenn die 120 AH Lima mechanisch passt, dann reicht die auch.

Leuchtet die Ladekontrollampe, wenn du die Zündung einschaltest?
Falls nicht, dann ists erstmal vermutlich nix schlimmes.

Andreas

Hallo Obi,
Wenn die Lima nicht gelaufen ist, dann gehe ich davon aus, dass etwas zwischen Lima und Batterie defekt ist. Die Lima ist im Stand nichts weiter als ein sehr hochohmiger Widerstand. Es sollte relativ egal sein, ob der Ausgang auf Masse oder Plus liegt. Es hat nur deshalb gefunkt, weil der Ausgang der Lima sehr niederohmig (und mit großem Querschnitt) mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist.
Schau mal das Pluskabel und die Sicherung darin an.

Hallo ihr nicht schlafenden SGAler
Hält euch das Gewitter wach??
Hier knallt es ordentlich.
Schlafen ist nicht möglich.

Wo kann ich denn diese Sicherung finden?

Im Sicherungskasten beim Fahrerfußraum war eine gelbe Sicherung futsch.
Die habe ich gewechselt, jedoch ohne das sich was geändert hat.
Auch den Kasten bei der Batterie habe ich kontrolliert.
Da sind augenscheinlich alle Sicherungen okay.

Gibt es eine zusätzliche Absicherung zwischen der Lima und der Batterie??

Lima/Motor war nicht gelaufen.
Zündung war aus.

Ach so

Zündung an und das Batteriesymbol geht an.
Motor läuft und das Batteriesymbol geht aus.

Beim SGA2 gibt es diese Sicherung. Es ist die 120 Ampere Sicherung im kleinen Sicherungskasten bei der Batterie. Wie das beim alten SGA1 ist weiß ich nicht.

Ich schau da morgen früh nochmal nach.
Da sind zwei dicke Sicherungen drin.

Zu der 120er Lima: Die ist wohl für Handschalter.
120er Limas gibt es wie Sand am Meer.
150er schon eher seltener.

Was würde passieren wenn ich eine 120er einbaue?
Da könnte ich wahrscheinlich eine aus meiner Nähe bekommen.
Hier die e-bay Artikelnummer 250809112098
Leider keine Leistungsangabe bei.
Aber aus einem VR6 mit MKB AAA
Die wird mit sicherheit passen.

Ich kann nicht schlafen
Gewitter ist weg
Lima ist im Kopf

Ich habe auch mal den Fehlerspeicher ausgelesen.
Da stand im Motor Stg. was von Spannungsversorgung Klemme 30 Signal zu gering / sporadisch, oder so.

Ich glaube ich geh gleich mal in die Garage und versuch mal die Leitung von der Lima zur Batterie auf durchgang zu messen und schau nochmal genau nach den Sicherungen.

Also

Die Sicherungen bei der Batterie sind 2x40A und ein geschlossenes Gehäuse in Silber mit dem gleichen Außenmaß wie ein Sicherung wo auch 40A drauf steht, sind alle okay.
Habe sie mit dem Multimeter auf Durchgang geprüft.

Dann habe ich ein Stück Draht (massiv) genommen, das eine Ende mit einem Kabelschuh und das andere Ende sehr knapp abisoliert, und an die dicke +Pol Verschraubung der Lima gehalten. (Alles sehr eng beim VR6)
Den Mulimeter mit schwarz an den -Pol der Batterie und mit rot an den Kabelschuh.
An der Verschraubung der Lima kommt die Batteriespannung von 12.06 Volt an.
Motor laufen lassen und das ganze nochmal gemessen.
Nun liegt an der Verschraubung der Lima 15.30 Volt an.
Jetzt bei laufendem Motor mit dem selben Kabel an der Batterie gemessen und es sind nur 11.60

Warum kommt der Strom nicht an der Batterie an??

Hallo Obi Wan.
Sitzen da nich Sicherungen im Innenraum oberhalb den Relais?
Es waren doch 2 Kabel an der Lima. as ist mit dem 2 Kabel?
Wen die Lima genug Stroh produziert dan ist zwischendurch was durchgeschmohrt.

Laut ELSA ist evt der Spannungsregler hin.

Aber die Sache mit dem Kabel macht mich stutzig.
Bau doch mal das Kabel aus und überprüfe es genau.

Junge Junge das gerade DU nicht die BAT abklemmst bei allen Arbeiten ! PFUI ab in die Ecke.

Achja was für ein Gewitter. Du meinst doch nciht das leichte grummeln diese Nacht.
Gab ja noch nicht mal ne Unwetterwarnung.

gruß Frank

Vermute das da eine Diode in der Lima einen Knall bekommen hat

Tach,

alsooooo, an der Lima ist zweimal "Plus" 1) bei eingeschalteter Zündung zweimal "Plus" einmal über die Ladekontrolleuchte der Erregerstrom (dünnes Kabel) und 2) über das dickere Kabel Batterieplus.

Wenn die Ladekontrolleuchte erlischt und auf dem dicken Kabel 15,3 Volt anliegen, dann lädt die Lima, und der ladestrom geht auf dem Weg von der Lima zur Batterie "verloren".

Das erklärt auch, warum die Lima mit 15,3 Volt lädt, weil das tut sie eigentlich nur bei leerer Batterie.

Es könnte auch Masse unterbrochen sein, oder nen Wackler haben.

Schaffe mit Überbrückungskabel testweise eine Plus und/oder Masseverbindung zwischen Batterie und Lima.

Die Limadioden sind mittlerweile erheblich spannungsfester als früher, da genügte manchmal ein leichter Funken durch einen losen Batteriepol um die Dioden zu schrotten.

Andreas

15,3 Volt bringt eine Lichtmaschine nicht bei leerer Batterie, sondern wenn´kein "Abnehmer" vorhanden ist, oder die Verbindung LIma --> Batterie fehlt

Also komme ich nicht drum rum die Front wieder abzubauen.

Naja, bei meiner Erfahrung sollte das ja in 5 Min erledigt sein.

@THWFrank: Eigendlich hast du recht. Senkrecht oder Waagerecht
Dein Päckchen ist auf dem weg.

Na dann, auf in den Kampf.

Erstens: In der zweiten oberen Reihe der Sicherungen ist auch eine dicke 50A Sicherung.
Die ist auch okay.
Aber daneben ist eine gelbe (ich glaube es ist eine 20A) Sicherung.
Die war futsch.
Habe sie erneuert aber ohne das sich was geändert hat.

Zweitens: Meine Lima produziert kein Stroh

Verbinde B+ der Lima direkt mit + der Batterie und stell eine gute Masseverbindung sicher und mess dann bei laufendem Motor

Wie kann denn eine gute Masseverbindung aussehen und wo soll die angebracht werden?

Die + Verbindung von der Batterie zur + Schraubverbindung von der Lima werde ich mit dem Überbrückungskabel herstellen.
Die Masseverbindung von der Batterie soll ich dann wo anschließen??
Oder hab ich da was falsch verstanden?
Bitte um genaue Erklärung.

Tja
Und weil es so schööön ist ist mir vom Wasserrohr (Teilenummer 021 121 50 C) der Anschluß zum Ölkühler abgebrochen
Das Ding ist quasi von alleine abgefallen.
Hier wäre als nächstes das Kühlwasser flöten gegangen und ich hätte wieder alles abbauen können.
Mal sehen ob ich das Teil in meinem Lager habe

Aber es macht echt Spaß bei der Hitze in der Garage am geliebten Galaxy zu schrauben.
Ich kann gar nicht so schnell trinken wie es aus mir raus läuft.

Starthilfekabel von - der Batterie ans Gehäuse der Lichtmaschine

Ich würde einfach Batterie - an den motor klemmen, wenn dennoch an der Lima keine Masse ankäme... wäre das dramatisch ; )

Batterie + an die dicke Verschraubung der Lima(8mm Bolzen mit 13er Mutter) aber bitte vorsicht... nicht, dass irgendwo ein kurzer ist und da plötzlich tierisch funken fliegen!

Wenn jetzt die Batterie geladen wird wäre das Kabel hin...

Okay
Das hab ich nun eindeutig verstanden.

Aber im Moment geht es nicht
Ich habe die Gelegenheit genutzt und die Ansaugbrücke und den Kopfdeckel runter geschraubt um mir die Gleitschiene von der Kette anzuschauen.

Alles okay

Dann sind es doch die Hydros die so klappern.

Meine Frau bestärkt mich immer mehr mit ihrer Meinung den Galaxy zu verkaufen.
So langsam überzeugt sie mich.
Aber wo bekommst du soviel Platz?
Brauchen wir überhaupt noch soviel Platz

Der Opel Astra ist nun 19 Jahre alt.
Hat auch Automatik und 100.000Km weniger als der Galaxy.
Und hat lange nicht soviel Macken wie der Galaxy.
Bisher musste ich nur zwei mal am Astra schrauben.
Einmal hing der Anlasser und das andere mal war der Leerlaufstellmotor verkrustet.
Das wars.
Mehr nicht.

Und was war mit dem Federbruch, den Stoßdämpfern......und der Rost wird den Astra eher auffressen als es den Galy erwischen wird

Du hat leider die anfälligste Version von SGA erwischt

Stimmt

Hab ich ja total vergessen.

Und 100.000Km weniger sähe der Galaxy auch noch viel besser aus.

Okay
Du hast recht

Hör auf zu heulen Schraub lieber!

Und !
Hör auf zu trinken dann hörts auch auf zu Laufen.

Also Du ohne deinen gelibten Gal geht ja gar nicht .
Das ist genausp als würde Obi Wan Kenobi der Macht entsagen.

@ GG wieso ist der SGA 1 der anälligste?
Meiner ist auch SGA 1 und einige Probleme die andere haben da lache ich drüber.

Aber auch ich habe meine Sorgen mit dem Dicken.

Gruß Frank

Deine Probleme sind für mich auch nur Peanuts

Schau mal bei einem VR6 in den Motorraum und versuch mal irgendwas zu machen außer den Öleinfülldeckel zu öffnen...........

Wir haben auch einen SGAI mit AHU Motor und einen mit 1Z Motor habe ich in der Wartung, da ist alles überschaubar

Ok woher kommst Du genau ?

Gruß Frank

Weit weg von KR

Allein die Lima.
Da musst du die Front abbauen.
Sonst kommst du da nicht dran.

Ventilkopfdeckeldichtung.
Da muss die Ansaugbrücke runter.

Frank, komm doch mal vorbei wenn ich wieder was am Galaxy schraube.
Bring aber Pflaster und Verbandsmaterial mit.
Und viel Geduld.

Wenn die Front und die Ansaugbrücke ab sind hat man aber Platz, und von unten geht es auch da ist der VR ja recht schmal

Na komm !

Heul nicht .... Sagst Du auch immer.
Und mein Motto vom THW
Geht nicht gibts nicht .

@ GG wie weit denn genau ?

Gruß Frank