SGAF

Moin, BKV zieht Luft - braucht er aber zum Druckaufbau - kein Druck, keine oder eingeschränkte Bremswirkung. Andere Frage, seit wann ist die Bremsflüssigkeit drin, Füllstand kontrolliert? Würd ich mal schleunigst was machen.......

Möglicherweise hast Du eine Leckage in einem Bremskreis oder Luft im System.
D.h.
Wenn Bremsflüssigkeit älter als 2 Jahre, diese Wechsel und die Anlage entlüften.
Alle Hydraulikleitungen, die 4 Radzyliner und den Hauptbremszylinder auf Leckage (Austritt Bremsflüssigkeit hin prüfen)
Das Durchfallende Pedal hat nichts mit dem Zischen zu tun.
Im Gegenteil, wäre die Bremskraftverstärkung nicht ausreichen, so müsstest Du mit erheblich mehr Kraftaufwand auf ein nahezu hartes Pedal treten um die Verzögerung zu erreichen.
Zum BKV:
Vakuumzuleitung zum Verstärker prüfen. Das Zischen am Verstärker kann auch normal sein.

Prüf mal die Leitung von der Unterdruckpumpe zum BKV auf Risse

wie gesagt, das erklärt nicht das beschriebene Fehlerbild. Leicht durchfallendes Pedal mit zu geringer Bremswirkung bedeutet Luft oder Leckage, kein BKV Problem.
Insbesondere hat er ja beim Pedalpumpen wieder die volle Wirkung.
Hartes Pedal und Bremswirkung nur unter großer Kraftanstrengung würde BKV Problem bedeuten.

Hallo,

die SGA haben keine Radbremszylinder!
Schau dir als erstes den Flüssigkeitsstand an.Wenn etwas fehlt auffüllen.
Dann die Unterdruckleitung zum BKV prüfen,

Da du den Wagen schon 2 Jahre fährst,weißt du ja ob die Bremmsflüssigkeit in der zwischenzeit schon mal gewechselt wurde.
Wenn nicht,.. bitte wechseln und entlüften lassen.
Aber bitte von einem Fachmann/Fachbetrieb damit das alles richtig gemacht wird.

Gruß Rebell 02

Natürlich, jedes Rad hat eine Bremszange (Bremssattel) und dort ist der Radbremszylinder (Kolben) drin.
Und nochmals, das ist kein BKV Problem

Das ist ein Bremskolben in einem Bremssattel/Gehäuse.

Einen klassischen Radbremszylinder findest du an zb.nem alten Käfer!

das ist doch das gleiche der Kolben im Bremssattel ist doch pro Rad und zylindrisch, also Radzylinder?
Egal, jedenfalls dort kann eine Leckage vorliegen und die gilt es zu prüfen.

Moin, ich sag mal egal wie die heißen, man sollte das mal Überprüfen. Und seit einem halben Jahr mit wahrscheinlich Luft ziehendem Bremskraftverstärker umherfahren, ich ....

@ InKey

Nö,nicht das gleiche allerhöchstens das selbe "Prinzip" und darum geht's mir jetzt!

Wenn ich so eine Aussage bei meiner Gesellenprüfung gemacht hätte,wäre ich wohl durchgefallen.

Auf jedem fall ausschließen das etwas undicht ist,in dem Punkt stimme ich dir zu.

Gruß Rebell 02

Dem schließe ich mich an. Bremsflüssigkeit wechseln und Anlage entlüften und wohl das allererste. Natürlich vorher eine Leckage ausschließen, ein defekter BKV bedeutet sofort hartes Pedal ohne große Bremskraft.
Am besten suche mal eine Werkstatt, die auf Bremsenreparatur spezialisiert ist, andere doktoren da teilweise lange rum und tauschen auf Verdacht alles Mögliche aus.

@ART-Company
Jeder BKV zieht Luft, dann funktionert er nämlich!
Ein BKV wird über die Unterdruckleitung entlüftet und beim Betätigen wird eine Kammer wieder belüftet dies erzeugt die Verstärkung, wenn dieses Zischen hörbar wird heißt es nicht, dass der BKV defekt ist.

Genau Rebell!
Reine klassische Radbremszylinder wurden in Verbindung mit Trommelbremsen Verbaut!
Bei Undichtheiten, bedeutet billiger auszutauschen, als einen Bremssattel zu erneuern oder einen neuen Rep.Satz (Dichtmanschetten) im Bremszylinder zu ersetzen!
Wir alte VW-Hasen wissen das!

@all (sowohl alte, zähe (VW) Hasen als auch die nicht-Hasen)

Zum BKV-Zischen

Ich verstehe es nun so, dass dein Zischen beim Betätigen normal ist, ein Zischen beim Nichtbetätigen des Bremspedales jedoch auf eine Undichtigkeit (des BKV) hinweist....

Richtig oder falsch?

mfg

@rasmuss

ab in die Werkstatt !

Falls jemand nicht weiß, wie sich ein defekter BKV anfühlt:
Im stand ohne dass der Motor läuft 5-6mal auf die Bremse treten. Spätestens danach ist kein Unterdruck mehr im System und der BKV ist ohne Funktion.
Allerdings ist die Bremsanlage selbst noch zu 100% intakt,man braucht nur viel mehr Kraft!

Danke für eure Antworten!

War gestern nachmittag bei ATU und habe die Bremsflüssigkeit wechseln lassen. War seit 2 Jahren drin und eh schon Zeit.
Es brachte aber keine nennenswerte Veränderungen!
Nach der Probefahrt mit den Meister sagte er: es liegt an dem Hautpbremszylinder. Teuere Spaß!

Was sagen die Experten dazu? Wo bekommt man den HBZ evtl. inkl BKV günstig?
Erfahrung mit dem Einbau (würde ich nicht selber machen, nur wegen realistische Arbeitszeiten!)?

Danke voraus
Roman

Ich hoffe mal, die haben das gesamte Bremssystem inkl. ABS-Einheit über die Diagnose entlüftet, denn ansonsten könnte du mit einem neuen HBZ das gleiche Problem haben. Nur mal Bremsflüssigkeit wechseln heißt nicht, dass keine Lift mehr im System ist. Denn beim "richtigen" entlüften werden während des wechselns alle Ventile des ABS-Systems geöffnet und geschlossen, um wirklich aus allen Ecken die Luft rauszulassen.

Allerdings könnte der Meister trotzdem Recht haben, wenn die innere Dichtung des HBZ verschlissen ist, könntest du ähnliche Symptome haben.

Das Entlüften inkl. Stellglied Diagnose im ABS macht leider kaum eine Werkstatt, ist aber auch nicht notwendig bei Bremsflüssigkeitswechsel, wenn die Anlage vorher keine Luft hatte.
Egal, denn nach dem THZ/HBZ Tausch ist die Anlage sowieso nochmals zu entlüften, dann bitte richtig.
Beim THZ/HBZ bitte beachten, dass dieser für nur-ABS und ESP Fahrzeuge unterschiedlich ist.
Teilenummern findest z.B. hier:
http://www.ate.de/generator/www/com/de/a...
---> dann auf "Online Katalog"
Austausch ist aufgrund der Einbaulage beim Sharan/Galaxy etwas aufwendig, daher die Aussagen teuer von dem Meister.

Bei ATE kam ich nicht weiter. Kein HBZ aufgelistet. Preise sind da keine?

Danke

200 bis 250 Euro ungefähr...

klar sind da die Teilenummern!
Im Online Katalog nach Deinem Baujahr suchen
Hier die für den 115PS TDI:

mit ESP:03.2125-9604.3
Hauptbremszylinder
Gebrauchsnummern: 010581
bis Bj.: 04/2006
Brems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge mit ESP, Ø: 25,4 mm, Anschlußanzahl: 5, Gewindemaß: M10x1, Länge 1: 14,6 mm, Länge 2: 131,5 mm

ohne ESP:03.2125-0343.3
Hauptbremszylinder
Gebrauchsnummern: 010896
Ersetzt: 03.2125-8209.3
bis Bj.: 04/2006
Brems-/Fahrdynamik: für Fahrzeuge ohne ESP, Ø: 25,4 mm, Anschlußanzahl: 2, Gewindemaß: M12x1, Länge 1: 38,2 mm, Länge 2: 108 mm

Preise muss Du bei den online-shops erfragen

Hallo!
Die Geschichte geht weiter...
Am Freitag war ich zum Freundlichen und lies auf Verdacht das Bremssystem (ABS) entlüften.
Es dauerte ganze Weile und brachte nichts.
Dafür wurde ausgeleierte Gelenk der Antriebswelle entdeckt. Also Fahrerseite nahe am Getriebe.
Das erklärte wohl die Vibration unter Last.
Komplettwechsel der Welle kostet ca 400,-?
HBZ inkl. Wechsel 300,-€

Kann man die Welle zum Teil und selber wechseln?

Gruß

Hallo alle zusammen!
Ich melde mich noch mal zum Wort.

War Letzte Woche beim Freundlichen. Es sollte das HBZ getauscht werde. Preis inkl. Einbau 250,-€
Hab jedoch einem pfiffigen Mechaniker erwischt. Er meine: "Es kann nicht sein!"
Alle Räder ab und das Auto inkl. mich auf die Bühne. Ich habe gebremst und er alle Bremsen geprüft. Er meinte, dass die Klaft muss irgend wo sich zeigen.
Tatsache: auf der rechte Seite war die Feder falsch eingebaut. Dabei war nur dass innere Bremsbelag und das noch schief.
Zum Schluss war das Belag auf, Sattel lief schräg und benötigte das 1x Pumpen zum nachjüstieren!

Edit: neue Beläge sofort RICHTIG eingebaut und alles vorbei!
Es bremst wie es sein soll!

Ich wünsche allen Guten kommendes Jahr 2012!