SGAF

Die Banner hat drei Jahre Garantie! Auch bei Kurzstrecken darf diese nach einem Jahr nicht defekt sein!

Gruß Ralf

Spannung im Stand oder bei laufendem Motor?

Wie ist die Spannung direkt an der batterie gemessen

Bei permanenter Tiefentladung ist sie es aber trotzdem (Sulfatierung). Herkömmliche Starterbatterien sind nun mal nicht zyklenfest.

Dessen ungeachtet wird Tasse das Teil auf Gewährleistung o. Garantie ersetzt bekommen.

@Tasse
Hast Du keine Möglichkeit, die Batterie zwischendurch zu laden? Falls nein, könnte man eventuell eine stärkere LiMa verbauen?
Schon mal über einen Pulser in Verbindung regelmäßigem Nachladen nachgedacht. Meiner Erfahrung nach, können die Pulser die Sulfatierung erfolgreich reduzieren.

Gruß
t.klebi

Ich hab mir vor rund 2,5 Jahren eine Moll geholt und gleich dazu noch den MegaPulse eingebaut. Also, bis dato kann ich nichts Negatives über diese Kombination sagen.

Erwähnenswert könnte noch sein, dass die Moll-Batterien in den letzten Jahren bei den Tests immer recht gut im Gegensatz zu den Banner abgeschnitten haben. Ich hab letztens hier erst ein paar Links zu den genannten Tests hinterlassen.

Wenn du jetzt nach 2 Monaten nicht mal nachleden musstest, wird die Batterie wohl ausreichend geladen. Wenn das nicht der Fall sein sollte nützt dir eine andere Batterie auch nichts. Die wird genau so entladen.

Hallo zusammen,

vielen Dank für eure zahlreichen Antworten! Aber leider hat mir keiner von euch mein Frage im Betreff beantworten können.

Zur aktuell verbauten Banner PowerBull. Sie hat 100 Ah und ist meiner Ansicht bereits das Modell 2011, sprich verbessert. Habe bisher auch keinerlei Probleme mit der Batterie. Bin im Moment evtl. auf einem leichten "Hypochondertrip" aufgrund der sich häufenden Beiträge bzgl. Batterie jetzt im Winter.

Habe letzte Woche ein CTEK 4003 gekauft, welches sich ja wunderbar für die dauerhafte Nachladung per fest installierten Ösen + Schnellkupplung eignet. Habe es aber auch aus dem Grund gekauft eine platte Batterie aus einen Spielzeug-Jeep evtl. wieder fit zu bekommen. Werde am kommenden WE mal meine Batterie aufladen.

Zur Eingangsfrage... fand die Beschreibung des Hersteller spannend:
"Batterien der Reihe COLD von iQ Power sind Innovationen. Sie setzen neue Maßstäbe. Die Batterien zeichnen sich aus durch stabile Nennkapazität ohne die sonst üblichen Verluste an Kaltstartleistung aufgrund von Säureschichtung. Dank patentierter neuer Technik verbinden die Batterien COLD von iQ Power die Robustheit von nassen Batterien mit der besseren Zyklenfestigkeit von AGM-Batterien. Anwendung: Batterien vom Typ COLD sind für extreme Bedingungen exellent gerüstet. Sie sind besonders geeignet für kalte bis arktische Klimaregionen. Zugleich sind sie bestens gegen Hitze gewappnet. Deshalb sind sie die erste Wahl für alle Klimaregionen. Besonders geeignet für Klimabereich von / bis: + 60 Grad Celsius - 50 Grad Celsius Innovationen in diesem Produkt: - Durchmischung des Elektrolyten für eine gleichbleibend homogene Säuredichte. - Thermische Isolation zum Schutz der Elektrochemie vor extremen Außentemperaturen im 24h - Tageszyklus. Elektronisch gesteuerte Elektrolyt - Heizung für hohen Ladezustand und exzellente Wiederladefähigkeit selbst bei extremer Kälte. Die oben genannte Garantie schränkt Ihre gesetzlichen Gewährleistungsrechte nicht ein."

Danke und Gruß

Falk

Das kann man aus den Daten noch nicht ableiten.

Es ist trotzdem nicht unwahrscheinlich, dass die Batterie durch den Kurzstreckenbetrieb in schädliche, niedrige Ladezustände gerät, die Reserven bisher aber immer noch bis zu einer längeren Fahrt reichten. Mit wachsender Schädigung (nachlassender Kapazität) ist dann irgendwann der Punkt erreicht, wo das Fahrzeug früh mal nicht anspringt.

Gruß
t.klebi

Wenn eine Batterie zyklenfest ist, ist das im Kurzstreckenbetrieb sicher vorteilhaft.
Auf Langzeiterfahrungen kannst Du bei einer "Neuartigen High-Tech Batterie" aber hier nicht hoffen. Und nur Langzeiterfahrungen bringen was. Das Teil ist ja nicht gerade billig.

Ich werden weiterhin auf meine herkömmliche Batterie mit der Möglichkeit Wasser nachzufüllen, regelmäßiges Laden im Winter (alle 2-3 Wochen) und den Megalpulse setzen.

Gruß
t.klebi

Okay,

das geht dann wohl nicht anders. Nur fühle ich mich irgendwie in die "Steinzeit" versetzt. Mit dem alten Passat 35i (1,8l mit 90 PS) war all der Affentanz nicht notwendig. Allerdings muss ich zugeben, dass es a) kein Diesel war und b) kein so extremer Kurzstreckenbetrieb wie derzeit bei uns.

Toll wäre halt einfach eine Batterie reinzupflanzen, mit der man sich bis zu ihrem Ableben nach 5-6 Jahren nicht mehr auseinandersetzen muss.

Gruß
Falk

Der Kurzstreckenbetrieb ist das Stichwort. Wenn Du der Batterie mehr Energie entnimmst, als Du ihr zuführst, nimmt sie es übel. Selbst ein zyklenfeste Batterie ist zwar dann nicht kaputt aber zumindest leer.

Für deinen alten Passat war es einfacher. Zum einen kein Kurzstreckenbetrieb. Zum anderen weniger Stromverbrauch. Denk mal an Vorglühen, Nachglühen, höheren Anlasserstrom, Zuheizer, Frontscheibenheizung, Zusatzwasserpumpe, stärkere Innnenraumbeleuchtung etc.

Gruß
t.klebi

Ich habe mir ein Netzteil mit variablem Spannungsregler mit ca. 3 A auf 13,8 V eingestellt. Über den Zigarettenanzünder kann ich über Nacht einfach mal nachladen, ohne den Zustand kontrollieren zu müssen. Mit der Zuheizererweiterung zur Motorvorwärmung im Kurzstreckenbetrieb ist das mindestens jedes Wochenende nötig, auch mit neuer Batterie (Varta, 80 Ah).

Grüße

Ja ist die erste vom TÜV gsteste Batterie, hat voll gut abgeschnitten. Neue technik, höhere Kapazität bei geringerem Gewicht.

Wir fahren auch meist Kurzstrecke. Ich habe noch die erste Batterie und Megapulse.
Das Geheimnis: Auch bei der wartungsfreien Batterie die Stopfen öffnen und destilliertes Wasser nachfüllen.
Miss mal den Ruhestrom, vielleicht saugt Dir ein Verbrauche die Batterie leer während das Auto steht.

Ich hab die Cold. Allerdings ist die Cold nicht die Eco die vom Tüv zertifiziert wurde, sondern eine Premiumvariante davon. Diese bietet neben der neuen automatischen Säuredurchmischung noch den Vorteil einer integrierten Batterieheizung (die nach dem Motorstart zugeschaltet wird) und eine Isolation. Dadurch lädt die Batterie auch bei Kurzstrecken im Winter schnell nach. Bisher bei mir ohne jedes Problem, auch heute morgen nach drei Wochen Urlaub nicht.

Auf der hompage von IQ kann man sich das Datenblatt zur Cold runterladen
Kann als Gast den direkten link leider nicht einstellen unter Produkt, dann Batterien ganz unten
Die Cold ist allerdings im Gegensatz zur Eco nicht in fast jedem Baumarkt zu bekommen, am besten im KFZ Fachhandel nachfragen oder IQ wegen Händleradressen anmailen.

Hallo

Hatte mir im April letzen Jahres die PowerBull gekauft, in den ersten kalten Wochen vor Weihnachten ging nix mehr. Im Sommer hatte ich in Linz bei Banner zu tun und bei Gesprächen mit den Mitarbeitern immer wieder gehört: Banner? nä, lieber nicht.
Inzwischen hat Banner die PowerBull überarbeitet, da die Fehler bekannt wahren. Ich trag das Schw...teure Teil zurück und kauf mir was billigeres....

Banner baut übrigends auch unter anderem Label....

Andreas

Ebenfalls Hallo !!

Habe auch die COLD ! L5 Seit mehr als 2 Jahren. Bin total begeistert. Was soll ich sagen. Die ganzen Probleme mit leeren Batterien; Startschwierigkeiten im Winter; die Rennerei zum Teilehändler um ne neue zu holen ist jetzt alles weg. Keine Probleme seither ! Mehr Infos bekommste hier ! wwwiqpowercom Die ECO soll auch gut sein und ein echtes Schnäppchen.

Gruß
Gerhard

Na ja, wenn ich das hier alles so lese...

Batterie seit 2 (!) Jahren drin, seitdem keine Probleme mehr. Das ist ja mal 'ne aussagekräftige Werbung. Aua.

Und auch das "Ausgangsproblem" verstehe ich nicht so ganz. Fahr die Batterie, bis es Probleme gibt. Danach sehen wir weiter. Die Energiemenge, die zum Starten benötigt wird, wird gerne überschätzt. Das sind weniger als 1 AH (wenn sonst alles in Ordnung ist), die sind Nullkommanix wieder nachgeladen. Eher problematisch sind im Winter die Zusatzverbraucher, wie Gebläse, Heckscheiben-, Frontscheiben-, Spiegelheizung, dazu das Vorglühsystem, usw.

Und wenn du schon ein Ladegerät hast, häng das halt ab und an über den Zigarettenanzünder über Nacht drann. Das schadet sicher nicht.

Also, mach dir keinen Kopp, einfach fahren. Dafür sind die Dinger gemacht. Auf 6 Jahre Batterielebensdauer darfts du sowieso nur hoffen, aber nicht unbedingt wetten.

Oliver

Interessiere mich auch gerade für eine neue Starterbatterie und habe das hier mit der IQ Power gelesen.
Welches Model wäre denn für den Sharan 1,9TDI (85kw) passend? Ist die COLD wirklich so gut?
Und die ECO? Und wo bekommt man denn die IQ Power Batterien, habe da online nicht viel gefunden?

Ich habe letzte Woche die IQ Power ECO 100AH eingebaut. Kann natürlich noch nichts sagen zur Haltbarkeit.
Gekauft habe ich sie hier: www.autobatterien1a.de. Montag bestellt und Geld Überwiesen, Donnerstag war sie da.

Gibt es auch bei Praktiker, die verkaufen die IQ Power unter Eigenname, sogar mit 5 Jahren Garantie. Allerdings hätte die 90AH dort 140€ gekostet. Bei OBI gibt es die auch, noch mal rund einen 10er teurer.

Passen tun die 90er und 100er in den 85kw-Diesel ganz genau (353x175x190), außer beim Automatik, da passen die nicht rein wegen dem Automatiksteuergerät.

Siehe auch hier: http://www.sgaf.de/content/kennt-hat-jem...

Danke für diower Eco, die gibt es auch als Pro (Professional) Version. Kennt da einer den Unterschied?
Kann ich die IQ Power auch problemlos mit dem Megapulser betreiben?

Ich habe beim Kundenservice von IQ Power nachgefragt wegen dem Unterschied ECO/ECO Pro. Ich zitiere:

"Die ECO Professional Batterien sind ausgestattet mit einer Silber/Calcium Technologie, die den Vorteil mit sich bringt, den Wasserverbrauch innerhalb der Batterie zu reduzieren. Die besonders robust ausgeführten positiven Bleigitter (Casted Positive Frame Technology) sind für höhere Belastungen ausgelegt.

Der Mehrpreis rentiert sich, wenn diese Eigenschaften für Sie wichtig sind."

Soweit die Auskunft von Frau Küpper von IQ Power.

Ich verstehe das so, dass diese Batterien sinnvoll sind bei Fahrzeugen mit hoher und intensiver Nutzung, wie z.B. Gabelstapler, LKW, Sprinter und so. Ich habe mich jedenfalls für die normale entschieden, die sollte bei einem PKW völlig ausreichen.

Zum Megapuls: warum sollte das nicht gehen? Das ist im Prinzip eine normale Autobatterie, welche man wie jede andere mit einem handelsüblichen Ladegerät laden kann, also sollte auch der Betrieb mit Megapuls problemlos möglich sein.

Danke für die Info. Habe in meinem Galaxy 1.9TDI (85kw) die Exide mit 70Ah drin, ist noch die originale von Werk und der Wagen ist jetzt 7 Jahre, hat also lange gehalten. Wie ich hier lese, haben recht viele eine 100Ah verbaut. Ich kann dann also guten Gewissens diese Größe einbauen, die wird dann auch "komplett" geladen über die Lichtmaschine? Wenn das so stimmt, denke ich werde ich mir diese auch holen, auch gerade im Hinblick auf den Zuheizer den ich mir noch zur Standheizung umbauen möchte.

Natürlich, wird die das.
Und wenn Du eine Batterie mit 1.000 Ah in dein Auto verbaust, wird diese ebenfalls komplett geladen.

Lass Dir nichts anderes einreden.

Die "Energiebilanz" (zugeführte Energie > entnommene Energie) muss aber trotzdem stimmen.
Eine große Batterie ist zwar später leer als die Kleine. Aber irgendwann ist auch mit der Großen Schluss.

Gruß
t.klebi

danke klebi für die Info, habe in einem anderen Beitrag schon deine Ausführungen dazu gelesen.

@Woita
Habe jetzt mal bei www.autobatterien1a.de angefragt wegen der IQ Power Eco 100Ah, die neue Charge, die die jetzt haben hat nur noch 2 Jahre Garantie. Die Pro 3 Jahre. Liefern die jetzt mit DPD, weil auf der Homepage was mit DHL steht.

DPD, hat genauso gut geklappt wie DHL. So lange es nicht der Paketdienst mit den Flügeln ist, ist mir es auch egal

Wegen der verkürzten Garantie habe ich mir weniger Sorgen gemacht, bietet doch Praktiker auf ihre baugleiche Batterie 5 Jahre Garantie. Andererseits wird es Gründe geben, weshalb man die Garantiezeit verkürzt hat. Aber ich glaube, wenn die Batterie 2 Jahre übersteht, übersteht sie auch weitere Jahre. Ansonsten verbuche ich das unter Pech...

Lohnnen sich die Mahrkosten von ca. €16 für die ECO Pro? Laut einem Händler ist die ECO Pro neu auf dem Markt gekommen, hat die verbesserte Technik zur ECO und wird (laut einem Händler) von vielen Kunden vorranging genommen. Hätte die ECO Pro bei überwiegenden Kurzstrecken (mit Standheizung) einen spürbaren Vorteil für mich? Oder ist damit nur der EGO befriedigt, das "etwas bessere" zu haben?

Auf der Website steht es anders:

1. Garantiezeit

Die Garantiezeit für Produkte von iQ Power beträgt:
3 Jahre - Batterien ECO
3 Jahre - Batterien ECO Professional

3 Jahre - Batterien HEAT
5 Jahre - Batterien COLD
5 Jahre - Batterien STATUS

Quelle: http://www.iqpower.com/index.php?pid=2,6

Ja klebi, habe auch vernommen, das auf der Herstellerseite 3 Jahre stehen, ebenso wie die PRO. Jedoch haben mir jetzt 2 Onlinehändler mitgeteilt, das die neue Charge, die seit ein paar Monaten ausgeliefert wird nur noch 2 Jahre hat. Ich habe IQ-Power darauf angesprochen und soll dazu einen Rückruf bekommen. Sobald ich eine Antwort haben, melde ich mich hier.
Aber klebi, wie siehst du den Unterschied ECO/ECO-Pro, sind die €16 Mehrkosten sinvoll bei vielen Kurzstrecken? Meine irgendwo gelesen zuhaben, das Calzium wäre da eher schlechter.

Habe heute den Rückruf bekommen und zudem auch noch mit einem Vertriebsmensch von denen Gesprochen.
Die 3 Jahre Garantie gibt die IQ Power weiterhin an die Händler.
Nur ist es bei der ECO wohl so, das der Distributor/Großhändler, der vermutlich alle 3 Onlinehändler (die ich finden konnte) beliefert, die Garantie aus vermarktungspolitischen Gründen auf 2 Jahre begrenzt unm die
ECO zur ECO Pro abzugrenzen. Und diese Händler können dann auch nur diese 2 Jahre an den Endkunden weitergeben. Die 2 Jahre Garantie stehen auch bei allen Händlern auf der Homepage, direkt beim Produkt.

Habe mir heute im örtlichen Praktiker mal die Produkte angeschaut. Die verkaufen die originalen IQ Power ECO mit 3 Jahren Garantie (90Ah für €139,99) sowie die Praktiker-Marke (powered by IQ Power, 90Ah für €130) mit 5 Jahren Garantie. Und dann gab es noch die Budget-Marke, die aber nur noch abverkauft wird. Leider haben die keine der IQ-Power mit 100Ah im Sortiment.
Sollte eigentlich ein Beweiss sein, das die nicht schlecht sein kann ,wenn die darauf sogar 5 Jahre geben.

Dachte ich mir schon, dass die Garantie nur aus marktpolitischen Gründen verkürzt wurde, um die "Pro" besser zu positionieren.

Gut zu wissen, dass die 3 Jahre immer noch gelten, muss man sich halt dann an IQ Power selbst wenden. Die werben schließlich ausdrücklich auf ihrer Homepage dafür.

Praktiker wirbt übrigens neuerdings damit, "auf alles ohne Stecker 5 Jahre Garantie", da fällt die Batterie wohl auch darunter. 20% Rabatt gibt es noch für Stammkunden mit Kundenkarte bei ausgelobten Rabattaktionen, somit hätte die 90er immer noch 112€ gekostet (bei "meinem" Praktiker war der Preis für die IQ Power und die Praktiker-Eigenmarke, welche imho die gleiche ist, der selbe). Da habe ich lieber 15€ weniger bezahlt und die 100er bestellt