SGAF

ad a) Kommt immer darauf an, was man bereit ist zu zahlen, in welchem Zustand der Wagen sich befindet...
ad b) Je besser die Behandlung, desto länger die Lebensdauer. Es wurden schon Exemplare mit um die 300.000 Km gesichtet. Unser V6 (01/2006) hat jetzt 168.000 Km runter und läuft ohne größere Probleme.
ad c) Pauschal schlecht zu beantworten, wenn man den Wagen nicht vor sich hat. Beim Motor dürfte eigentlich noch nichts fällig sein (Zündspulen usw. kommen erst später).
ad d) Kette, welche allerdings nicht das ewige Leben hat (die Suchfunktion hätte dir diese Frage bereits beantworten können)

Bei der Laufleistung muss man damit rechnen das bald eine Kettenrevision wegen Längung derselben ansteht, Kosten dürften beim 4-Motion bei ~ 2000 Euro liegen

Diese auf den Kaufpreis drauf rechenen, und selbst entscheiden ob das Angebot noch gut ist oder nicht

Und Autos wie diese werden von 99,9% aller Käufer wegen des hohen verbrauch nicht gekauft, dementsprechend ist der Wertverlust

Ich vermute das der auch ein Automatikgetriebe hat, hier nach Garantieablauf 2500-3000 Euro für eine Instandsetzung vom Getriebe bereithalten die einen dann jederzeit erwischen kann

Dazu Verbräuche ab 14ltr/100km oder ein Gasumbau für ~ 3000 Euro

Korrigiert mich, aber ich dachte den 4-Motion gab es nur als Schalter?!

Was den Gasumbau angeht, so läßt sich das auch für um die €2000 bei einem ordentlichen Umrüster realisieren, es sei denn, es muss unbedingt die Vialle-Anlage sein.

Wegen dem Getriebe, keine Ahnung, nur Vermutung, aber 2000 Euro reichen beim 6-Zylinder kaum für eine vernünftige Gasanlage mit allem drum und dran, es sei denn die kommt aus Polen

Im 4Motion versickert vermutlich soviel an Leistung und Drehmoment, dass das Fahrzeugtemperament in krassem Gegensatz zum Kraftstoffverbrauch stehen wird.

Dessen sollte man sich im Klaren sein.

Andreas

Der Preis ist nicht gerade niedrig, wenn man sieht für wieviel die neue SGAIIs vor einen Jahr weggegangen sind. Außerdem ist der V6 ein Ladenhüter. Kette könnte gerade nach das Jahr Garantie kommen, da musst du dich leider drauf einstellen. Spulen sollen wohl für dein BJ kein großes Problem darstellen.

Das 6-Gang-Getriebe ist unauffällig.

Abgesehen von der Kette ist es ein eher unauffällige Motor, denke da wirst du lange Spaß dran haben, abgesehen von alle motorunabhängige Wehwehchen...

Fahr doch das Auto mal probe und schau in welche Zustand es ist.

PS
Jungs, lehnt euch zurück, holt euch ein Bier. Die Dieselfraktion ist wieder dran ein Thread Benzin vs Gas vs der Oberdiesel draus zu machen

@Hatte
Ein Verbrauch an zu geben die etwas zu hoch ist, 11-14L sind reell, es fehlt noch deine 5L Diesel. Benzin +2L, Diesel -2L macht der Vergleich gleich wieder richtig interessant.
Schau doch einfach die Statistik mal an, deine Verbrauche sind schon bei beide Motorosierungen in deine Richtung frisiert.

@Eddiek
Für jemand, der nachhher den Diesel empfehlen wird mit die bombige Leistung, ist der Satz, es bleibt keine Leistung bei ein 4-Motion übrig, natürlich goldrichtig. Glatt mehr wie 50PS, der Diesel fühlt sich an als hätte er 40PS mehr, dann ist das schon ein Plus von 1PS für den Diesel.
Natürlich ist der großte Benziner das flottere Fahrzeug. Jenach Jahresfahrleistung auch auf Benzin mehr oder weniger wirtschaftlich zu fahren, klar ist der kleine Benziner wirtschaftlicher, aber dafür ganz ohne Spaßfaktor.

@Käsemann: Es hatte bisher keiner vor den TE auf Diesel umzupolen, das fängst du erst an

Der TE hat eine klare Vorstellung relativ viel PS gepaart mit Allrad, dem geht es sicher nicht um den verbrauch, denn von Wirtschaftlichkeit war nie die Rede

Und der Spassfaktor kommt beim Kettenriss

Wäre in der Tat interessant mal wieder was vom TE zu hören. Nicht, dass hier an ihm vorbei diskutiert wird.

Der Kettenriss bei der 24V gab es hier noch nicht, wenigstens hier oder woanders noch nichts drüber gelesen (und wo es passiert sein sollte ist der Halter selber Schuld denn er hat die Zeichen ignoriert, ist ja soetwas wie 300tkm ohne Zahnriemenwechsel zu fahren, da sollte man vorgewarnt sein), die >14L gibt es auch nicht (alles über 12L sind Automatik und oder der Gasverbrauch).

Die meiste Threads sind in Richtung "nimm doch den Diesel" abgedriftet, das wäre schon noch gekommen. Das ist aber nicht die Fragestellung. Ebenso braucht man keine Angaben machen die nicht stimmen.

Bis auf die Kettenprobleme ist der V6 ein gute Motor mit ein moderate Mehrverbrauch verglichen mit seine schwächere Brüder. Wenn man den Kettenwechsel einkalkuliert kann man eigentlich bei die Motorisierung nicht viel falsch machen. Dass der SGA vom Verbrauch her kein Lupo ist, sollte jeder klar sein.

Der Threadersteller könnte sich aber auch nochmal melden um zu sagen wie die Kiste ist, wie er sich entschieden hat und wieviel der Händler noch nachlassen wollte.

Kannst es auch nicht lassen, du bist der erste und einzige der was vom Diesel schreibt, leidest du unter Verfolgungswahn???

Und zum Verbrauch, es geht hier um einen Allrad der sicher noch einen oder zwei Liter mehr braucht als ein 2WD