SGAF

Bei einer Jahresfahrleistung von 15 - 20000km würde ich auf jeden Fall einen TDI kaufen, der 2,3 (bzw alle benziner) saufen dich tot

Und rechne damit jedes Jahr min. 1000 Euro für Instandsetzungen im Auto versenken zu müssen

Auha,

schon in der ersten Antwort wird die TDI/Benziner-Diskussion angestoßen ...
Wenn ich so die Kilometer und die Entfernung zur Arbeit sehe, ist das praktisch mit meinem Fahrprofil identisch. Im knackig,kalten Winter ist meiner bis zur Arbeit nie auf Betriebstemperatur gekommen. Ansonsten hatte ich an der Tankstelle immer ein gutes Gefühl, wenn ich Diesel und Benzin-Preise verglichen habe. Klar tut einem die Steuer einmal im Jahr weh, aber ich hab mir wieder einen Diesel gekauft. Ich mag einfach auch das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller und Verbräuche zwischen 6-7 Liter

Nunja - Der SGA ist nicht anfälliger für Reparaturen als andere Autos. Aaaaaber : Fast nichts ist beim SGA "Mal eben" gewechselt! Bei mir z.b. hätte der Tausch des vorderen Heizungswärmetauschers bei VW über 1000,- Euro verschlungen ! Wenn man es selbst macht kostet es inkl. nagelneuen Wärmetauschers und 3 Litern Kühlflüssigkeit ca. 55,- Euro (und 10 Stunden Arbeit). Eigenleistung kann dir halt bei so nem Auto mehr Geld sparen als der Unterschied zwischen Diesel und Benzin.
Gleiches gilt z.b. auch für eine Kaputte Spannrolle : Kosten bei VW 130,- Euro für die Spannrolle und 100,- für den Einbau. Die alte Rolle neu zu lagern (ist dann besser als die neue) und selbermachen kostet 15,- Euro!
Die Kombinatiom von Diesel + alles selbst reparieren ist bei dir sicherlich die Günstigste.
Ps: Koppelstangen wechseln ist Kinderleicht : Auto vorne hochbocken, Räder ab, Koppelstangen losschrauben (2 Schrauben), neue Koppelstangen festschrauben, Räder drann - fertig!

Joschi

Also meint ihr doch einen TDI bei der Jahresfahrleistung. Zu dem Thema hab ich mich noch gar nicht belesen, allerdings die Diesel immer als fehleranfälliger/wartungsintensiver eingestuft.
Ich hätte beim Benziner sonst eher auf einen Gasumbau gesetzt.

Ja mit meiner Gesamtfahrleistung bin ich wohl so am Limit wo sich die GEsiter zwischen Benzin und Diesel scheiden...

Gruß

Bei deiner Jahresfahrleistung bist du klar in dem Bereich wo sich ein Diesel gegenüber eines TDI lohnt

Und für einen Gasumbau eines SGA Benziner rechne nochmal 2500 Euro oben drauf

Die Kaufpreise von Diesel/Benziner unterscheiden sich kaum noch, einzig wenn wegen der Unfugzonen eine grüne Plakette sein muss dann wird es grenzwertig mit einem TDI

...und die muss man mit einem 8-9 Jahre alten Wagen auch erst mal wieder rausgefahren haben.

Edit sagt gerade, dass man für Teile der Düsseldorfer Innenstadt ab 01.01.2011 wohl eine gelbe Plakette braucht.

Und mittlerweile lässt sich jeder SGA TDI auf grüne Plakette aufrüsten.Mag sein, dass es Exoten wie Allrad Automatik oder so gibt.

Beim BAFA gibts noch ca. 120000 mal 330€ Förderung.

Andreas

Da wir im Speckgürtel von Berlin wohnen, muss eine grüne Plakette schon drin sein.

Mmmh. Lässt sich das Geschoss denn mit einem 110PS TDI zu einer Reisegeschwindigkeit von 150-160kmh überreden? Momentan hab ich 110 Gas/Benziner PS in einem 91er T4 und bei dem wirds ab 140 absolut unangenehm. Allerdings reichen mir die sonstigen Fahrleistungen aus. Ampelsprints muss ich nicht mehr gewinnen...

Hat einer zufällig die Vor-/Nachteile der Diesel hier im Forum schonmal diskutiert bzw welchen Motor würdet ihr konkret empfehlen?

martin

Wenn du die grüne Plakette willst dann den AUY Motor mit 115 PS TDI der lässt sich mit offenem DPF auf "Grün" bringen

Deine angedachten reisegeschwindigkeiten lassen sich locker erreichen

Was für einen AAF haste denn, Trapo, Caravelle oder MV?

ne Caravelle. KR und 2-2-3 Bestuhlung, die wird dann jetzt dem SGAF weichen...

Gibt es eine Auflistung der Motorkennbuchstaben, mit Leistung etc?

Was ist mit dem hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe...
Der schreibt der hat n ANU Motor drin, scheint wohl sehr geliebt worden zu sein. Allerdings scheint der Preis doch etwas Verhandlungsspielraum zu beeinhalten.

martin

Also dann doch lieber: Diesen

Hat sogar das MFD.

Gruß

Falk

Vergiss den ANU, der ist ein Exode im SGA und viel zu schwach

Die 90PS im SGA I sind gerade ausreichend aber im schwereren SGA II istd er überfordert, such einen AUY davon gibt es mehr als genug

Hallo,

hatte vor meinem Galaxy einen Sharan mit 110PS, davor einen T4 mit 110PS Gas/Benzin. Der T4 mit Automatik verbrauchte ca 13,5l Benzin bzw 17,5l Gas. Beschleunigung war für einen Bus ok, der 110PS TDI aber wesentlich besser, Verbrauch ca 7l Diesel. Der jetztige 130PS TDI beschleunigt noch etwas besser, verbraucht aber auch etwas mehr als der 110PS. Mit 35TKM/a war der Diesel klar angesagt.
Gruß
Uri

Danke, dann hab ich jetzt mal einen Maßstab von einem Buserfahrenen

Also ich schau dann nach dem 115PS Diesel...

Giessen ist allerdings zu weit weg. Schaut aber äusserlich gut aus der Wagen.

martin

Zur Info: Die meisten preiswerten Autos sind in Süddeutschland zu finden, ich denke in Berlin und Umkreis wird es schwer etwas nicht verranztes zu finden Ausnahme vom Markenhändler 2-3000 Euro über realem Marktwert

@ maddin_sucht:

Also bei deinen Suchkriterien und Vorstellungen... wäre mir der Wagen (bei den Eckdaten) die Reise wert.

OK, na dann vielen Dank an alle und ich werde das Thema im nächsten Monat intensiv angehen. Eine Vorstellung mit Wagen erfolgt dann