SGAF

Sharan Baujahr 2006

Wenn der Motor nicht lange gelaufen hat reicht das völlig aus, oder willste geich alle 4 PD Elemente für xxxx Euro neu haben?

Wenn die dir aber den Benzinfilter wechseln, machen sie was falsch.  ;-)

Kannst das Benzin/Dieselgemisch ja im Rasenmäher verbrennen. Ansonsten kannst du es für die Chaoten beim nächsten Castor-Transport zum Bau von Molotow-Cocktails spenden. 

Ja und das Benzin welches noch in der Leitung sitzt drückst Du Dir dann wieder in den Filter.
Dann sollte man auch die Leitungen einmal mit Druckluft durch Pusten, wenn man schon alles ab macht.

Es sitzt sicher kein reines Diesel in der Leitung, aber man kann einfach Diesel per Vorförderpumpe eine Weile durch das System laufen lassen

Wäre es ein CR Diesel, da müsste man höllisch aufpassen das die Hochdruckpumpe nicht zerstört wird und das ganze System mit Spänen verseucht, aber bei VP und PD Diesel ist es nicht so gefährlich

......ich würde nichts anderes machen und allenfalls nur noch den Filter danach wechseln.
Falls doch der so viele Dreck aus dem Tank durch das Benzin gelöst seinen Weg bis zum Filter gefunden haben sollte.

Gut ist zu diesem Thema auch die Lektüre des Pedia Artikels von unserem Dieselsmell:
http://www.sgaf.de/node/253200

Was sagt VW denn so generell als Hersteller dazu.

Bei anderen Herstellern geht es angeblich bis zum vorgeschriebenen Motortausch.

Andreas

Es gibt 2 verschiedene Vorgehensweisen!

Motor nicht gelaufen: Kraftstoff absaugen, Leitungen mehrfach spühlen, Filter ers. und Tank neu befüllen.
Motor mit falschem Kraftstoff gelaufen beim Diesel und beim FSI: Alle Hochdruckteile zusätzlich ersetzen!
Genau kann ich das die Tage gerne nochmal nachlesen aber das ist so das was mir im Kopf rum schwirrt.
Wir haben Sixt Rep.Zentrum Deutschland in der Nachbarschaft, da passiert sowas häufiger und die Folgen sieht man auch oft... geht bis zu Motorschäden!

Moin!

Bei allern Herstellerangaben. Hier sind noch 2 Berichte von (Ex-)Mods, denen es auch so gegangen ist. Einer davon ist sogar noch gefahren. Der zweite Tipp sollte also der Interessantere sein.

http://www.sgaf.de/node/78901

http://www.sgaf.de/node/253200

Das gilt aber wohl nur für CR, nicht für PD Motoren, oder?

Denke ich auch, die Mietwagenprobleme gibt es ja meist bei Benz & Co

Für alle! inkl. PD und FSI Motoren!

oki, typisch Herstller immer die teuerste Lösung, bei CR zu verstehen aber nicht bei PD, Ausnahme es ist damit gefahren worden bis nix mehr ging

Ansichtssache!
Schonmal gesehen, wie so ein PD aussehen kann danach?
Ich schon mehr als einen!
Muss man ja nicht glauben ; )

nach einer längeren laufzeit kann ich mir das schon vorstellen

Aber hier hat der Motor nur kurz gelaufen

Und jeder Kunde wird schwören, dass der Motor nur ein paar Sekunden lief und sich in ein paar Monaten auf Garantie Neuteile holen...

Auf welche Garantie bei einem 4 Jahre alten Auto hier im Thread?

Genau deswegen wird bei VW und Audi bei jeder Falschbetankung eine Meldung an den Herstller gemacht

Die Anweisung wird ja nicht nur für 4 Jahre alte Autos gemacht.

Generell oder nur bei Fahrzeugen in der Garantiezeit?

Ich denke aber als eigener Chef wirst du einem Kunden kaum einen Satz neue PD Elemente aufschwatzen können für xxxx Euro, den Kunden siehste das letzte Mal und spürst es im eigenen Geldbeutel

Du musst jetzt umdenken von Glaspalast in freie Werke, da werden Kunden anders behandelt

@Tom:Hier im Thread geht es aber um ein 4 Jahre altes Auto, in Garantiezeiträumen ist das logischerweise anders

... aber nur wenn das Auto nach der Falschbetankung bei VAG war...

Generell wird bei Fahrzeugen, wenn se bei VW oder Audi waren diese Meldung gemacht!
Nein falsch! Sollte!
Wie ich das bei meinen Kunden mache, ist Gott sei Dank meine Sache!

Da lasse ich mir auch nicht rein reden!
Meine Kunden waren bisher sehr zufrieden, ich denke sie sind es auch weiterhin ; )

Ich denke mal, dass die Folgen einer Fehlbetankung am defekten Teil zweifellos eindeutig zu identifizieren ist.

Der Betrogene ist dann irgendwie der Gebrauchtkäufer, der eine Karre erwirbt, an der durch Mangelschmierung ein Totalschaden der Einspritzanlage, wenn nicht sogar hierdurch ein wirtschaftlicher Totalschaden des ganzen Fahrzeugs vorliegt.

Mir ist ein Fall mit einem CR Mercedes bekannt, bei dem fast jährlich mal ein Injector defekt ist, und in dem finden sich dann immer Späne. Trotz neuer Filter und Systemspülung......

Die Karre wird vermutlich zu häufig trocken gelaufen oder faslcg betankt worden sein.

Die Toleranzen sind halt nicht mehr wie bei der Mercedes Heckflosse, die so ziemlich alles verbrannt hat.

Die mikrometergenauen Toleranzen sind halt schon bei mieser Dieselqualität oder leergefahrenem Tank schnell für den Allerwertesten, wieso sollte dies bei komplett falschem Sprit besser sein.

Andreas

Bei den CR Systemen ist es bekannt das es bei einer Fehlbetankung zu Kosten von 6-8000 Euro kommen kann, einmal falsch betankt reicht aus

Mein Bekannter bei der Dekra hat diesbezüglich schon viele Gutachten für Autovermieter erstellen müssen, die Kosten trägt dann am Ende der Mieter persönlich

Dass das mit der Fehlbetankung nicht endlich technisch gelöst wird (über die Form der Zapfpistole oder ähnliches).
Manchmal denke ich die Möglichkeit der Fehlbetankung ist eine Fördermaßnahme für das KFZ Gewerbe

Es liegt auch an der Gestaltung der Zapfsäulen und Zapfpistolen das es zu Fehlbetankungen kommt

Stimmt, dass überall Super draufsteht ist schon suboptimal.

Aktuell sind die Dieselrüssel dicker als die Benzinrüssel, das heisst halt, dass sich in einen Diesel Benzin einfüllen lässt.

Andersherum wäre halt besser, beim Benziner reicht eine gründliche Systemspülung wenn er mit Diesel betankt würde.

Die dünneren Benzinrüssel wurden eingeführt, damit in Katalysatorfahrzeuge kein bleihaltiger Sprit eingefüllt werden konnte.

Technische Lösung wäre möglich, indem Dieselfahrzeuge einen noch dünneren Einfüllstutzen als Bleifreifahrzeuge bekommen würden.

Intelligente Lösung wäre, dass der User halt bei und vor dem Tanken das Hirn und den Menschenverstand einschaltet. Mittlerweile steht doch auf allen Tankdeckeln und Säulen was von Diesel.

Andreas

Hallo
Ford hat einen Versuch laufen mit einem Tankstutzen in dem nur die Dieselpistole passt (ich meine etwas von "Rohr in Rohr" gelesen zu haben )

vielleicht weiß ja jemand mehr?

Kein Versuch mehr, das ist bereits Serie.

http://www.auto-reporter.net/1997/2_1997...