SGAF

Wann wurde das Öl zuletzt gewechselt?

Was sagt der Fehlerspeicher?

Ich würde dringend das zu raten das Auto auf einem Anhänger zum nächsten Automatikspezie wie Lapke in Hannover oder Schäfer in Kassel zu schaffen

Danke,

Das Getriebeöl wurde noch nicht gewechselt, denn folgendes bekam ich per Mail vom VW-Kundendienst:

Bei Ihrem Fahrzeug handelt es sich um einen Sharan Comfortline 85 kW TDI AG5. 
Das Getriebeoel muss gar nicht mehr gewechselt werden, es handelt sich hier um eine Lebensdauerfuellung.

Toll diese Mail, aber stimmt ja auch, wenn das Getriebe kaputt ist dann ist die Lebensdauer erreicht, das es durch einen Ölwechsel länger gehalten hätte kann ja nicht bewiesen werden

Nach jetzt 8 Jahren wäre das bei mir schon zweimal gewechselt worden, aber auf der anderen Seite würde ich nie ein Fahrzeug mit Automatik aus dem VW Konzern kaufen, dafür sind mir die 2500 Euro zu schade die mindestens fällig sind wenn am AG was kaputt ist

danke, dann muss ich mir wohl einen vertrauenswürdigen Werkstatt in meiner Nähe suchen.

Gruß, Garfild

Wo kommste denn her?

Aus Südsauerland

Hallo,
nicht gleich den Teufel an die Wand malen. Dieses von dir beschriebene Verhalten konnte ich bei meinem und zwei anderen SGA´s auch provozieren. Anscheinend ist die Steuerung überfordert, wenn man stark beschleunigt, plötzlich kurz bremst und dann wieder stark beschleunigt.
Trotzdem würde ich den Zustand den Getriebes überprüfen lassen. Fehlerspeicher sowie Aussehen und Geruch des Öls beim Ölwechsel wäre ein erster Hinweis sein.

Ich persönlich würde allerdings nicht einfach zum Freundlichen gehen, sondern einen Getriebefachmann aufsuchen oder einen versierten Schrauber ranlassen, bei dem ich mich daneben stellen kann.

Gruß Pamper

Daas selbe habe ich in meinem ersten Post geraten

Heute habe ich nach einer Anleitung im Forum das Automatikgetriebe wie folgt geprüft:
Bei fest angezogenem Handbremse, fest gedrücktem Bremspedal mit dem rechten Fuß Gas gegeben. Folgende Drehzahlen wurden registriert:
Bei kaltem Motor:
In R-Stellung = 2,950 U/m
In D-Stellung = 2,950 U/m

Bei warmem Motor:
In R-Stellung = 3000 U/m
In D-Stellung = 3000 U/m

Bei allen 4-Stellungen fuhr Motor beim ersten Mal Gasgeben nicht hoch, jedoch beim zweiten Mal. Defekt oder Sicherheitsriegel?

Gruß Garfild

Heute war ich in einer Werkstatt, der auch Automatikgetriebe-Service durchführt. Er sagte, dass ich den Finger vom Ölwechsel lassen sollte, da der Laufleistung zu hoch wäre (105.000 Km) und ich durch das Einführen vom neuen Öl das gesamte Getriebe kaputt machen werde. Das hat mich ziemlich deprimiert . Immerhin verzichtet er auf Geld, das gibt mir zu Bedenken. Davor war ich bei VW , er machte mir einen Angebot von 250€. Was würdet ihr mir raten?

Gruß Garfild

Neues Öl soll das Getriebe zerstören? Warum das denn?

Ich werf mich weg, ich denke die haben Angst das es sich nach dem Ölwechsel vollends verabschiedet und man ihnen dann die Schuld in die Schuhe schieben will

Passieren kann das schon das nichts mehr geht nach einem Ölwechsel, ich habe auf diese Art auch schon mal einen Motor getötet der 5 Jahre keinen Ölwechsel hatte

Auf jeden Fall erst Fehlerspeicher auslesen und dann Ölwechsel, kann aber sein das diese 250 Euro für die Füsse sind

Ruf doch mal bei Automatikgetriebe Schäfer in kassel an und rede mit dem Kurt

Ich habe letztens ca 80€ für den Wechsel bezahlt.
Kilometerstand war übrigens ca 155.000 km.

lg

Danke Danke für eure Beiträge. Ich werde auf Rückmeldung von Kurt warten und sehen, was sich da machen lässt.

Dank und Gruß Garfild

actrostom,
du wohnst mal nicht so weit von mir. Hin und zurück sind es ca. 240 km. Da sind vielleicht 20€ Spritkosten + 80€ macht 100€. Tolles Angebot. Darüber vielleicht später per PN.

Gruß Garfild

Firma Schäfer in Kassel hat sich heute gemeldet. Laut ihrer Aussage sei ein Ölwechsel in meinem Fall weggeworfenes Geld. Das Getriebe und Wandler müssen General überholt werden. Kosten Max. 2300€ zuzüglich MwSt.
Es fällt mir recht schwer da ne Entscheidung zu treffen. Zumal ich keine ordentliche Diagnose von einem Fachmann hab, ob überhaupt die Probleme durch das Automatikgetriebe kommen.
Na ja, der Schock für heute.

Gruß
Garfild

Das sind eben Erfahrungen von denen, was steht denn im Fehlerspeicher?

Leider habe ich keine Möglichkeit den Fehlerspeicher abzulesen. Mein netter Nachbar ist zwar Seat Autohändler, kann aber mit seinem Programm nicht in jedes Modul reinkommen. Hast du eine Idee, wie ich den Speicher ablesen kann?

Gruß, Garfild

Eine Seat Autowerkstatt sollte bei Deinem Auto auf jeden Fall in jedes Steuergerät rein kommen.

Danke,
Der Seat-Händler hat ein zwei mal versucht, meinen Speicher abzulesen, kam aber mit seiner Software in einige Module nicht rein.
Gestern habe ich bei VW eine Bestellung abgeholt und fragte sie nebenbei wie viel eine neue Getriebe kosten würde. Neu kostet eine Getriebe, Fünfgängeautomatik um 7300€ und als AG 4650€ - nach Arbeitslohn habe ich dann nicht mehr gefragt . Der sagte, mit dem Preis lohnt es sich das Getriebe reparieren zu lassen.
Im Forum existiert ein Link für das Ablesen von Fehlerspeicher, wie man mit wenig Geld sich ein Anschlusskabel besorgen und die entsprechende Software herunterladen kann. Ich glaube aber der Link ist ziemlich alt, denn nach zwei Std. habe ich die Suche nach der Software aufgegeben - vielleicht auch zu doof, um sie zu finden.

Gruß
Garfild

Hallo.

Die deutsche Demo-Software gibts z.B. hier: VAG-COM

Die VAG-COM 311 deutsch funktioniert eigentlich mit fast allen Interfaces.

Erstmal Speicher auslesen, das kann auch Bosch oder die ?

Hallo Ramrod,
vielen Dank für das Link. Ich habe mich aber doch geirrt . Es ist lange her, dass ich nach einer Möglichkeit, den Fehlerspeicher zu lesen, gesucht habe. Damals ging es mir darum einen Diagnose Anschlusskabel zu bekommen, der mit Win XP kompatibel ist. Da hatte/habe ich meine Probleme.

Gruß Garfild

Hallo. Ich würde den Fehlerspeicher bei VW auslesen lassen.
Bei Ford gibt es den Fehler auch,und der weist auf den Bremschalter in der Bremsleitung nach hinten hin.

Ich würde erstmal einen Ölwechsel machen. Am Aussehen und Geruch des Öls kannst du den Zustand des Getriebes besser einschätzen.
Ich mach den mittlerweile selber, nach einmal zuschauen. Und ich bin kein gelernter KFZler. Die Aussage, dass neues Öl das Getriebe schädigt ist absoluter Blödsinn, außer natürlich du verwendest das falsche Öl.
Wenn du nicht sicher bist, was im Getriebe ist nimm Dexron VI. Das ist abwärtskompatibel zu allen ATF-Ölen.

Gruß Pamper

Danke für eure Beiträge,
Hier im Forum habe ich keine Anleitung für Ölstandmessung gefunden. Man schreibt zwar, dass man den Ölstand messen soll, aber nicht wie? Mittlerweile weiß ich von diesem 6-Kantschraube neben dem Ölablassschraube. Aber wie ich den Ölstand messe und wie ich den Ölstand beurteilen kann? Da habe ich nichts gefunden. Würde gerne wissen wie das geht.

Gruß Garfild

Na einfach Getriebeöl durch kurze Fahrt erwärmen auf rund 40 Grad - da sollten 5 km dicke reichen (idealerweise per OBD den aktuellen Wert auslesen), dann die Kontrollschraube rausdrehen (Fzg. muss gerade stehen) und nun sollte die Soße gelaufen kommen. Kommt sie´s nicht, ist zu wenig Öl drinne.

Guckst du hier, dort ist es erstklassig beschrieben:

ab in´s SGAF-Archiv

Ja das kenne ich schon. Nur, wie soll ich erkennen, wie viel Öl da fehlt, und wie viel Öl ich nachfüllen soll? oder wann soll ich die Schraube wieder zudrehen? Wenn kein Öl mehr nachläuft? Das ist mir ziemlich ungenau.

Gruß
Garfild

Ja, ist halt so.
Läuft noch etwas Öl raus: alles in Ordnung.
Fehlt Öl, hast du sowieso ein Problem.

Voriger Mittwoch war ich in Dortmund bei Fa. Pieper Motoren & KFZ-Technik. Das Getriebe wurde nach Tim Eckart-Methode gespült und gereinigt (das alte Öl war ziemlich dreckig. Auf dem Kopf der Ölablassschraube befand sich Dreck-schmiere, die man mit dem Finger abtragen konnte). Dabei wurden die beiden Schläuche des Wärmetauchers kurzgeschlossen. Insgesamt haben sie 3,5 Std. gebraucht. Kosten ca. 400€. Die Probleme sind bis zu 90% behoben worden. Der Werkstattleiter meinte, es würde noch eine Weile dauern, bis das alte Öl, das sich noch in den Bändern befindet, sich mit dem frischen Öl austauscht bzw. vermischt. Das Endergebnis werde ich erst nach ca. 500 Km merken. Im Fehlerspeicher gab es keinen Eintrag. Ich bin jetzt schon zufrieden.

Wärmetauscher der Zylinder inks oben

Gruß, Garfild