SGAF

Also, wie du schon sagtest, haben die Benziner keinen serienmässigen Zuheizer. Und bei serienmässiger Standheizung haben alle SGAs die Uhr im Dachhimmel. Ergo ist deine Standheizung nachgerüstet.

Die serienmässige Zuheizer/Standheizungen haben in der Tat einen eigenen Anschluß am Tank, der oberhalb des für den Motor liegt. Damit können die den Tank nicht ganz leer saugen. Bei einer Nachrüstung gibt es das vermutlich nicht. Aber tank halt mal voll, dann siehst du direkt, ob es daran lag.

Zur Fehlerbehebung bleibt dir wohl nichts anderes übrig, als zum nächsten Eberspächer-Standheizungsspezialisten zu fahren (z.B. Bosch-Dienst). Die können den Fehlerspeicher auslesen, und sollten das Ding auch reparieren können.

Oliver

Moin, oder du fragst jemanden aus dem Forum der in deiner Nähe ist!

Das Auslesen funktioniert aber nicht mit VAG-COM oder Ähnlichem.

Moin, ach ja.... VW-Karosse - Ford-Motor - Standheizung und auch noch vor 2000.... ja übersehen!

Kannst Du ablesen, welchen Typ Du hast oder Fotos machen?
Von der alten Type B5W (ohne S!!) habe ich einige hilfreiche Unterlagen.
#2 entsprechend schauen wir evtl mal zusammen drauf.
Gruß Ruebow

Ich fahre morgen wegen meiner Reifen in die Werkstatt. Wenn er dann angehoben wird, mache ich mal ein paar Fotos und melde mich dann wieder.

So, leider konnte ich keine Bezeichnung auf der Standheizung finden. Darum habe ich ein paar Fotos gemacht.

Moin? sieht aus wie´n elektrische Durchlauferhitzer. Ich sehe auch keinen Anschluß an die Kühlwasserleitungen?? Oder sind das diese Wellschläuche?? 

Sieht mir nicht nach B5W aus, da kann ich leider nicht helfen.
Der Füllstand im Tank kann bei nachgerüsteten Standheizungen schon eine Rolle spielen. Es kommt halt darauf an, wie die Tankentnahme ausgeführt wurde.
Hast Du schon mit vollem Tank versucht?
Gruß Ruebow

Die Kühlwasserschläuche sind auf dem zweiten Bild zu sehen.
Mit dem tanken hat es nichts zu tun. Habe ich versucht.

Wenn ich die Standheizung einschalte, kommt erst von vorne ein Geräusch und dann von der Standheizung.Erst ein kurzez klack...klack...klach und dann als wenn etwas anlaufen will, sich dann aber alles wieder abschaltet.

Moin, geht da auch eine Spritleitung hin, oder ist die rein elektrisch? Sieht eher wie ein elektrischer Zuheizer aus ....

Ja das ist jetzt eine gute Frage.
Mist, da wird mir erstmal nichts anderes übrig bleiben, als das Ding abzuklemmen.

Ich würde folgendes machen.

Die Spritleitung dürfte und sollte von Oben kommen.
Wo enden die beiden Wellschläuche?

Gehen Kühlwasserschläuche nach oben zum Heizer hin ?

Schraub den halter incl Heizer ab und schaue dir die Kopfseite an ob da ein Typenschild drauf ist . Sollte bei egal was für ein Heizer drauf sein.

Wo gehen die Kabel von dem 2. Anschlusskabel hin ?

Hast Du die original SH Uhr drin?

Was mich gewaltig stört ist dieses 2. Kabel und vor allem das es an dem KW Schlauch in Schlaufen zusammen gemacht ist und mit Kabelbindern fixiert ist .
Das macht VW Ford oder Seat so nicht.

Gruß Frank

P.S. Woher weißt Du das es Eberspächer ist !?

Hallo,

auf den zweiten Blick sieht das für mich wie eine ganz "normale" Standheizung aus, kann ja durchaus nachgerüstet sein, aber doch ein original Gerät. Die Wellschläuche sind Zuluft und Abluft, wie bei Eberspächer auch, die Kühlwasserschläuche gehen von oben rein, ist ebenso nicht ungewöhnlich. Auch der Stecker der Kabelverbindung sieht aus wie der von SGA-Eberspächer, zumindest nicht wie eine Bastellösung. Das kleinere elektrische Kabel ist in der Tat ungewöhnlich, aber durchaus möglich, daß es eine zusätzliche Kühlwasserpumpe oder die Dosierpumpe ansteuert.
Man sieht ja auch, daß unmittelbar in der Nähe des Gerätes die Kühlwasserleitung aufgesplittet wurde und "hintenrum" vermutlich zum Heizer läuft. Ich denke, es ist eine Nachrüstung.
Bliebe die Frage, ob man Fehler auslesen kann, was eher nicht der Fall sein wird, da wohl kein Facelift und kein SA. Eventuell direkt am Stecker möglich mit einem speziellen Gerät, was wohl nur der SH-Spezialist hat.
Sofern sich an der Steuereinheit der SH und den Kabeln ein elektrischer Fehler ausschließen läßt, wird man wohl um einen Ausbau des Gerätes nicht umhinkommen.
Hast Du eine Bühne oder Grube zur Verfügung?

Gruß, eselrf79

Naja wenns ein D5W von VW ist reicht es die Diagnose auf die K Line zu legen !

Dann geht das auslesen.

Aber wo gehen die KW Schläuche zum heizer? Ich meine die gehen hinter dem heizer nach innen zum WT !

Gruß Frank

Konnte leider kein Typenschild ausfindig machen. Das zweite Kabel geht in der TAt zu einer Kühlwasserpumpe.
Der Sprit wird nicht vom Tank, sondern aus der Spritleitung abgezapft (T-Stück).
Inzwischen macht die ANlage gar kein Geräusch mehr. Die Kontakte an der Dosierpumpe habe ich gereinigt. Die waren Stark angfelaufen. Leider kein Erfolg. Müsste nicht ein Fehlercode in der Uhr angezeigt werden, wenn ein BAuteil defekt ist? Gibt es einen Code,um diesen abzurufen?
Ich habe auch schon gegoogelt, um das Modell zu identifizieren. Kein Erfolg.
Ich bin mir nicht sicher, wo ich zuerst nach dem Fehler suchen soll.
Die Külmittelpumpe läuft erst, wenn die Standheizung läuft. Welches Bauteil wird zuerst angesprochen? Und wie kann ich die Funktion prüfen? Bei - 19 Grad wäre eine funktionierende Standheizung echt klasse.

Oder kann es daran liegen, dass meine BAtterie so gut wie am Ende ist? Der Motor springt so ziemlich auf dem letzten Dreher an. KAnn die Standheizung den Zustand der BAtterie erkennen und sich nicht einschalten?

Ja kann sie !

Wenns eine SH ab Werk ist könnte es eine D4W sein.

Aber das ist nur Vermutung !

Aus dem Halter bauen und alle Seiten nachschauen !

Gruß Frank

HA, ich glaube, ich habe das Modell gefunden.

Scheint eine B4WS zu sein. Dort gibt es ein neueres und ein älteres Modell. Ich habe dann das ältere Modell.

Läuft die eigentlich auch mit E10 Kraftstoff??

Klar.

Mail Adresse bitte!

Gruß Frank

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