SGAF

Nun, welchen "Nachfolger" meinst du`SGA II oder SGA III?

Zum SGA II kann ich nur soviel sagen, dass es auch hier solche und solche gibt. Zu den Problemen mit dieser Reihe ist hier schon quasi das Meiste gesagt bzw. geschrieben worden. Vielleicht hilft auch dir die Kaufberatung weiter.

Ansonsten kann ich dir nur sagen, dass unser Dicker bisher von den allermeisten Problemen dieser Reihe verschont geblieben ist ........ bis jetzt (dreimalaufholzklopf). Auf der anderen Seite gibt es auch hier jüngere Baujahre, die kaum noch aus der Werkstatt heraus kommen. Da steckt man halt leider nicht drin.

Welchen er meint? Kann ja nur der Neue sein, sonst wäre er im falschen Unterforum.

Der "Neue" ist ja noch nicht so lange auf der Straße. Von daher gibt es noch keine Lanzeiterfahrung. Ich bin mit meinem BJ. 6/2004 170000 Km gefahren und hatte fast nur den normalen Verschleiß. Außer 1x neues Wischergestänge sowie ein neues Steuergerät für den Zuheizer und neue Xenonbrenner incl. 1 Steuergerät. Den Neuen fahre ich jetzt erst seit mitte Juli. Bis jetzt habe ich ca. 5500km runter und bin noch voll zufrieden. Ein ganz anderes Fahrgefühl, obwohl mein alter auch nicht schlecht war. Dieser fährt sich aber noch komfortabler und ist auch bei höheren Geschwindigkeiten um einiges leiser. Macken habe ich noch keine festgestellt und ich hoffe, das bleibt auch so. Als sehr angenehm finde ich den langen Wartungsintervall sowie auch den sehr langen Wechselintervall des Zahnriemens. Wenn also nichts außerplanmäßiges vorfällt, brauche ich nicht so oft in die Werkstatt. Obwohl ich schon für diesen Donnerstag einen Werkstatttermin habe. Das aber auch nur, weil mir dann die RFK auf Kosten von Seat nachgerüstet wird. Dafür fährt man doch gerne mal außerplanmäßig hin.

Er war im falschen Unterforum

Deshalb der Kommentar von Rosl.

Nun ja, wäre schließlich nicht das erste mal, oder? Kann ja auch mal pasieren.

Überdies haben wir auch noch keine Antwort auf diese Frage bisher bekommen.

EDIT:
Ok, Gerhard, du warst schneller.

äähm, eigentlich wollte ich mich nicht so genau festlegen, einfach nur mal so reinhören wie die Erfahrungen mit ALLEN Nachfolgemodellen sind. Ich bin mir auch noch nicht so schlüssig, was der Ersatz werden soll, gebraucht oder neu. Habe letztens mal den neuen Alhambra 4x4 mit 140 Dieselpferden probegetestet und war doch ziemlich enttäuscht über dessen Leistung. Eher müde Gäule als Pferde...

Hi Jimbob,

die Qualität der Nachfolgemodelle:
SGA II: war nur ein "großes" Facelift, Schwachstellen so ziemlich die Gleichen wie beim SGA I nur anders verpackt.
SA III: keine Ahnung, aber ein angeschauter Vorführer im Autohaus hatte shciefsitzende Verkleidungen und auf der Probefahrt ging die MKL an
S-Max/G III: die erste Serie hatte ein paar Probleme, aber seit dem FL in 2010 sind die meisten Schwachstellen ausgemerzt.

Ist nur ein ganz grober Überblick.

Gruß, Hu-Cky

PS: ich selber hatte einen Galaxy II und bis auf ein paar Kleinigkeiten nichts besonderes.
Mein jetziger Maxe ist bis auf eine beschiXXene Werkstatt (Pfusch beim Einbau AHK und Standheizung) ohne Mängel.

Hi

Na das sind mir doch schon mal hilfreiche Tipps. Ich wusste nicht, dass der SGA II dieselben Schwachstellen hat wie der Einser. Ich war der Annahme, die Inschenjööre hätten was aus dem Desaster gelernt. SGAII ist also auch vom Tisch. Weiter gehts auf Level III.

Dankeschön.

JimBob

Beim SGA II kommen sogar noch mehr Mängel dazu, wurden praktisch weiterentwickelt

Ich bin in letzter Zeit öfter mal einen aktuellen Passat mit dem gleichen Motor gefahren und kann das mit den müden Pferden durchaus bestätigen. Fühlt sich echt lahm an und schluckt zudem noch ordentlich. Das nennt man Fortschritt

Gruß
Meschi

Die Kunden "wollen" eben immer mehr Extras im Bezug auf Sicherheit, Komfort und Sparsamkeit und das wirkt sich im Gewicht aus

Um heute die Spritzigkeit eines 110PS Autos von vor 15 Jahren zu erreichen braucht es fast 200PS, und um dann den Verbrauch nicht ins Extreme steigen zu lassen braucht es irgendeinen werbewirksamen "Blue XYZ-Müll" mit Optionen wie Start-Stop das es vor 30 Jahren schon gab, Bremsrückgewinnung.... und noch extra bezahlt werden muss

Wirtschaftliche Autos wie den Spar Passat --> http://www.autobild.de/artikel/vw-new-mi... gibt es nur in den USA oder hier vertrieben von Renault unter dem Namen Dacia aber leider mit Technik von Vorgestern, teilweise noch aus dem R5

Bin mit dem Neuen nun ca. 45000km gefahren.
Bisher hatte ich einen Turboschaden und irgendwas vibriert vorne im Motorraum.
Ausserdem ist die Verkleidung vom hinteren linken Sitz abgegangen (ein kleiner Kunstofflappen).
Ansonsten lässt er sich prima fahren - ich fahre sehr zügig und viel Autobahn. Ebenfalls mit vier Kindern und Wohnwagen in den Urlaub und muss sagen das der 140PS absolut reicht.

Er bietet weniger Platz als der alte (einen Galaxy 2 haben wir auch noch) dadurch das die Sitze städnig drinnen sind.

Die Heckklappe ist für Leute größer 185cm gefährlich - beim alten habe ich 190cm prima druntergepasst.

Add-Blue einfüllen nervt - der Einfüllstutzen hätte nicht blöder eingebaut werden können - man hat ständig die Suppe die daneben geht im Teppich. Einen Adapter gibt es nicht bzw. wohl nur für die Werkstätten.

Das Xenon Licht ist super - allerdings machen viele Leute die Nebelschlussleuchte an - es scheint also andere Verkehrsteilnehmer zu blenden - zumal es ab Tempo 130km/h etwas nach oben schwenkt. Vieleicht ist das das Problem.

So, dass mal in aller Kürze.

Ich fahre ja auch viel Autobahn und das mit dem adaptiven Licht ist mir auch schon aufgefallen. Hinter dir fährt einer auf der anderen Spur und auf einmal fängt der an dich über den Außenspiegel zu blenden, meist Fahrzeuge aus dem VAG-Konzern. Ich weiß ja, woran das liegt, aber offensichtlich weiß das nicht jeder.

Das System kann wohl nur so richtig etwas mit Gegenverkehr anfangen, die Nichtblendung der vorausfahrenden Fahrzeuge scheint nicht so richtig zu funktionieren.

Schande über die,die so etwas verwirklicht haben.
Ich empfinde so ein blenden extrem nervig!

@ Rosl...Woran liegt's ?

Gruß Rebell 02

also bei mir wird der nachfolger (atm fahre ich einen 00er SGA I) wird ein gefacelifteter SGA oder ein T5 je neuer als 2008 - soweit der Plan für in 1,5 Jahren, sollte mein Sharan nicht mehr durch die HU kommen (dieses Jahr hatte ich jedoch keinerlei Probleme, bin auf anhieb durchgekommen, Rost hab ich nur 2 kleine Flecken an der Heckklappe, wo das Wasser abläuft *dreimalaufholzklopf*)
die gründe für den SGA II (also den facelifted SGA I) wären das gewohnte umfeld, der relativ niedrige Verbrauch, die Super langstreckentauglichkeit und der viele Platz und die leicht herrausnehmbaren Sitze, die einem das campen im umgebauten Kofferraum ermöglichen.
die gründe für den T5 wären: stärkere Motoren (180PS und 4x4), mehr Platz, aber auch mehr Verbrauch und das mit den Sitzen ist nicht so komfortabel

Nach nun 55.000km ein kurzer Update:

Negativ:
- Turboschaden (oben schon erwähnt) - Lader hat Geräusche gemacht und wurde ausgetauscht
- Luftfilterkasten - Die obere Abdeckung gleich vorne am Stirnblech löst sich und vibriert ständig
- Getränkehalter hinten zwischen den Sitzen ist defekt - haben die Kinder irgendwie kaput bekommen. Ist aber auch nicht schwer da er direkt auf dem Boden montiert ist und jeder mit seinen Füßen dagegegen kommt.
- "Sitzgestellabdeckungen" (diese kleinen Stofflappen) gehen gelegentlich ab
- XENON blendet nach wie vor - gerade auf der Autobahn und landstrassen bekomme ich sehr oft Lichthupe oder Nebelschlussleuchte
- Add Blue Tank im Kofferraum - eine Katastrophe - der ganze Teppich im Umfeld des Einfüllstutzen ist schon weiss und verkrustet. Man kann wirklich sehr schlecht einfüllen ohne was zu verschütten. Ich hoffe da gibt es bald mal eine ordentliche Einfüllhilfe von VW für Privatkunden die man aufschrauben kann.
- Türgriffe der Schiebetür - Kaum jemand der das Auto nicht kennt bekommt die Schiebetüren auf Anhieb zu. Das liegt an der Zugrichtung der Türgriffe. Jeder zieht zunächst den Griff in die Richtung in die er die Tür bewegen will. Beim öffnen passt das auch - beim schliessen muss man den Griff aber erstmal leicht nach hinten ziehen um dann die Tür nach vorne zu ziehen. Gerade Kinder tun sich schwer mit den Türen.
- Sitzhöhenverstellung Fahrersitz - da meine Frau den Sitz ganz hoch macht und ich immer ganz runter muss man ständig mit diesem Hebel "pumpen" wie ein wilder bevor man losfährt. Das ist im Galaxy einfacher (im BMW elektrisch).
- weniger Platz / Variabilität - wurde schon genug drauf rumgeritten.

Positiv:
- Guter Langstreckenkomfort
- Guter Serviceintervall (hatte vorher einen 5er BMW - der musste knapp 3-4 mal im Jahr in die Wartung)
- Navi, FSE, MP3, XENON = Technik wirklich top und auf Höhe der Zeit
- Schiebetüren in engen Parklücken (bis auf die Probleme mit dem Türgriff und dem schweren schliessen / öffnen am Berg gerade für Kinder)
- Panoramadach ist super - viel Licht - Kinder freut es
- umklappbarer Beifahrersitz - praktisch für lange Gegenstände (im Galaxy haben wir die Drehsitze vorne - das ist genauso praktisch)

Das "Nicht-Zu-Bekommen" hat auf Anhieb bislang nur meine Schwiegermutter geschafft.
Und meine Kinder (so gut wie 7 Jahre) bekommen die Türen auch ohne Probleme zu.

Eine Tür mit diesem Gewicht muss, wenn sie komplett geöffnet ist, einrasten, sonste bestünde am Hang die Gefahr, dass sie von alleine zugleitet und da sollte dann keine Hand - insbesondere Kinderhand - dazwischen sein. Dass man eine Arretierung dann erstmal lösen muss, versteht sich von selbst.
Aber vielleicht stimmt mit Deiner Tür auch etwas nicht - ich muss meine nämlich nicht "nach hinten" ziehen sondern den Bügelgriff nur leicht zu mir herziehen, wie beim Öffnen. Sehr logisch, wie ich finde, da komplett analog zum Vorgang beim Öffnen (kein Mensch käme auf den Gedanken, eine Schiebetür zum Öffnen einfach nur zur Seite schieben zu wollen ... )

Es gibt halt nicht so viele Autos mit Schiebetüren - das was Du beschreibst ist m.E. kein konstruktiver Mangel sondern lediglich fehlende Übung im Umgang mit Schiebetüren.

Ich hab noch was....

Haben gerade nen S-Max in der Werkstatt stehen mit erst 50TKM auf der Uhr.

Zylinder 1-3 haben gerade mal 14 Bar kompression,Zyl 4 aber knapp 30.

Öfters haben die dinger Defekte Einspritzdüsen.

Der Kabelbaum im Motorraum ist auch eine Schwachstelle wie beim Mondeo.

Dessweiteren sind die Ladeluftrohre ein Problem,und das PCM Modul.

Bei der Karre gibt es noch viele Dinge,aber denke mal bei manchen Problemen ist einfach der Fahrer der Grund.

(Meine das wegen der Mangelnden Kompression)--->Das Auto was bei uns steht wird als Taxi genutzt,darum meine ich das.

Erklär mal...
Warum der Fahrer? Die Dinger werden doch normalerweise nie kalt und auch nicht so getreten wie Vertreterautos.

Doch denke mal beim Taxi halt so weil die Dinger ja immer getreten werden.
Kurzstrecke und immer gib ihn,
ist halt meine Vermutung,
weil das nach 50Tkm auf 3 Zylindern kaum noch kompression finde ich etwas merkwürdig.
Dazu kommt noch das das der erste ist,der das problem hat.
Sonst haben wir auch immer nur Turboschäden usw da,
wie die anderen Mitglieder vor mir auch beschrieben haben.

Will mich da nicht drauf versteifen mit meiner Meinung,
ist halt nur ne Vermutung.

Gebe aber auf jedenfall ein Update zu dem S Max der bei uns steht,
Motor ist noch nicht zerlegt worden,
wenn das soweit ist und ich mehr weiß berichte ich mal.

Sehr schön - ich werde dann jedem der in Zukunft als "Schiebetürenanfänger" ein- oder aussteigen will eine kurze Einführung geben
Auf und zu bekommt die Türen ja jeder - irgendwann und mit der richtigen Technik.
So was muss intuitiv gehen - auch für "Schiebetürenanfänger". Bei T5 oder Caddy ist das auch kein Problem.

Offensichtlich sind die Schiebetürenanfänger, die meine Türen öffnen müssen schlauer als die bei Dir.
Wir hatten gestern Kindergeburtstag und ich hatte eine ganze Horde Kinder nach Hause zu befördern.
Rate doch mal, wie viele davon die Türe nicht zubekommen haben. Na?
Ich verstehe ja, dass Du bei all den Mängeln gefrustet bist - wäre ich auch.
Aber an der Tür herumzumeckern ist Unsinn.

Nimm die Kritik oder besser meine geschilderten Erfahrungen mit dem Auto (mittlerweile mein 4ter SGAF) doch bitte nicht so persönlich. Es ist nicht OK hier die Intelligenz meiner Mitfahrer anzuzweifeln. Intelligenz liegt immer im Auge des Betrachters.
Auch bin ich ganz sicher nicht gefrustet wegen irgendwelcher Mängel. Sondern wenn dann von Beiträgen wie diesem.

Bei den elektrischen Schiebetüren gibt es mittlerweile aufgrund der Kälte sehr viele Beschwerden, dass diese nicht mehr richtig schließen. Also so unproblematisch scheint die Mechanik und Elektronik doch nicht zu sein.

Bei meinen "altmodischen" Klapptüren beim Sharan 1 hatte ich in 10 Jahren noch nie ein Türproblem.
Auch kleinere Kinder waren in der Lage die Türen zu öffnen und zu schließen.

Wo Vorteile sind, gibt es eben auch Nachteile.

Gast

habe ich das?

ganz sicher nicht - das verwechselst Du mit "Schönheit" ...

wenn Du weiter diskutieren möchtest, schick' mir 'ne PN
das gehört dann nicht mehr in diesen Faden.

Mein finales Statement:
die Türenkonstruktion des Sharan ist m.E. sehr ausgereift und stellt nach meinen Erfahrungen niemanden vor unlösbare Probleme bei der Bedienung.

Ich weiss nicht genau aus welchem Grund du so reagierst.

Dieser Thread dient dazu seine Erfahrungen mit dem neuen Sharan zu schildern.
Genau das habe ich getan ohne jemanden persönlich anzugreifen.
Ich akzeptiere und toleriere voll, dass du andere Erfahrungen gemacht hast. Das ist schön.
Nur durch fachliche Schilderung der Erfahrungen unterschiedlicher Mitglieder kann sich ein weiterer seine eigenen Gedanken machen.

Persönliche Anfeindungen wegen einer Erfahrung die sich offenbar nicht mit der eigenen deckt ist am Thema vorbei.

Viele Nutzer hier (und auch in anderen Foren) haben ebenfalls negative Erfahrungen mit den Schiebetüren gemacht. Gerade jetzt bei der Kälte gibt es viele Ausfälle. Meiner steht seit letzten Mittwoch genau wegen den Schiebetürgriffen in der Werkstatt.

VW sollte es aufgrund der langen Erfahrung mit Schiebetüren besser hinbekommen.
Die Schiebetüren sind nicht schlecht - aber die Bedienung und die Zuverlässigkeit lässt sich noch deutlich verbessern.

Vieleicht könnte ein Mod hier die unsachlichen Teile rausnehmen - gerne auch einige meiner Posts zu denen ich mich genötigt gesehen habe. Ich lasse manche Dinge ungern unkommentiert im Raum stehen.

?
Sorry, mir war nicht bewußt, dass meine Meinung bereits eine Anfeindung für Dich darstellt.
Entschuldigung.

Dann helf ich dir nochmal - es geht konkret um diesen Satz:

Das gehört hier auf keinen Fall rein und ist eine öffentliche Beleidigung - das ist völlig inakzeptabel.

Ich nehme deine Entschuldigung an - auch wenn sie nicht darauf bezogen ist.
Das Thema ist damit für mich erledigt. Ich hoffe, dass solche Entgleisungen in Zukunft ausbleiben.

Ich überlasse es den Mods darüber zu entscheiden ob und wenn ja welche Einträge gelöscht werden sollten damit wir uns wieder dem eigentlichen Thema zuwenden können.

Nachdem sich alle wieder beruhigt haben, wird hier geschlossen.