SGAF

Hallo,
das hat nichts mit der ESP Leuchte zu tun.
Bitte ECU 03 (ABS/ESP) auslesen.
Die dort stehenden Fehlercodes helfen uns weiter.

Habe gerade nochmal den ECU 03 ausgelesen:

VAG-COM Version: PCI 311.3-S

Steuergerät Teilenummer: 7M3 907 379 E
Bauteil oder Version: ESP FRONT MK25 0102
Software Codierung: 0006154
Werkstatt Code: WSC 00020
1Fehler gefunden:
00778 - Geber für Lenkwinkel (G85)
004 - kein Signal/Kommunikation

OK!
Zwei Möglichkeiten:

a) Der LWS bekommt keinen Strom, d.h. KL15 oder Masseverbindung fehlerhaft.
b) Der LWS ist defekt.

P.S.: LWS == LenkWinkelSensor oder LenkradWinkelSensor

Habe nun ja den Fehler gelöscht! Mal sehen ob er morgen Früh wieder erscheint.
Kann man denn, wenn es dann so wäre, den LWS selber wechseln und was für kosten wären es dann?

Also, wenn Du den Fehler löschen kannst und er nicht sofort wieder kommt, ist der LWS in Ordnung.
Keine Ahnung was der kostet, aber in den meisten Fällen ist der nicht defekt, warum auch.
Oft liegt es an der Verkabelung oder den Steckkontakten.

Tja, gerade zur Arbeit und beim Anlassen kam gleich wieder die Kontrollanzeige.
Was kann ich da denn selber machen um nicht gleich wieder zur Werkstatt zu Rennen?

Der Gastkommentar war von mir! Hatte vergessen mich anzumelden!

Wo sitzt eigentlich der LWS?

Am Lenkrad, gerade die Erfahrung gemacht. Da der Airbag raus muss, kannst Du es wahrscheinlich nicht selber machen.
LWS kostet um die 250 EUR, inkl. Ausbau waren es bei mir ca. 310 EUR.
Da meiner nicht defekt war (Fehler blieb nach Austausch, Kabelverbindung ist [hoffentlich] defekt, da Überbrücken half) habe ich hier einen ausgebauten rumliegen. Falls interesse, dann PN.

AirP.

Na Super! Das macht mir ja wieder Mut!

... also, bitte zunächst alle Leitungen zum LWS prüfen.
Er hat 5 Anschlüsse
1 = braun = Masse
2 = orange/braun = CAN-L
3 = orange/schwarz = CAN-H
4 = rot = Dauerplus oder (Zündung)
5 = schwarz = Zündung (oder Dauerplus)
Bei den beiden letzen kann ich es auf meiner schlechte Kopie nicht erkennen. Die Farben sollten aber stimmen.

War heute mal bei meinem Freundlichen fragen was wohl die Reparatur kosten würde. Da sollen doch glatt 400 Euronen für rauskommen!!
Das war mir entschieden zuviel. Werde morgen nochmal bei einer freien Werkstatt anfragen.

hast Du denn die Ursache gefunden?
Die Werkstatt nennt dir den Preis den LWS zu tauschen, wenn dann der Fehler immer noch da ist, hast Du nichts erreicht. Check doch mal die Steckkontakte und die Zuleitungen?

Aber wie soll ich die Steckkontakte überprüfen wenn das Lenkrad noch drauf ist? Ich denke es muss dafür runter??
Das Komische ist ja auch, als ich vom Freundlichen wieder weg fuhr war die Kontrolleuchte erloschen. Bis zu mir nach Hause! Dann habe ich am Abend den Wagen noch einmal umgeparkt und da leuchtete Sie wieder.

.. das zeigt ja eindeutig, dass der LWS mal io ist und mal nicht, das vermutet schon stark nach Fehler in der Zuleitung. Ich würde bis zum Lenkrad prüfen, d.h. Verkleidung runter und die Kabel suchen und alle Steckkontakte vom Sicherungskasten bis Eingang Lenkrad.

Edit von Mod.:
"Airbag Ausbau:

WICHTIG: Arbeiten am Airbag dürfen nur durch entsprechend qualifizierte Leute durchgeführt werden, da der Umgang mit Airbagsystemen unter das Sprengstoffgesetz fällt.
Aus diesem Grund wird an dieser Stelle an die Fachwerkstatt verwiesen. Nur soviel zum Verständnis warum: Jegliche eigene statische Aufladung kann den Airbag zur Explosion bringen! Das bedeutet Lebensgefahr!"

Aufgrund des Erlischens der Anzeige würde ich auch nicht auf den LWS tippen. Zuleitung prüfen. Vielleicht nur, wie bei mir, ein Kabelbruch in der Zuleitung.

@InKey,
mit Deinem letzten Satz wäre ich vorsichtig. Bei Dir geht es wahrscheinlich 100 mal gut, aber bei Comander08 kann es beim ersten mal einen Knall geben.
Mit dem Airbag ist nicht zu spassen.

AirP.

Wie muss man den beim Durchmessen der Leitungen beachten?
Muss zum Messen dann trotzdem das Lenkrad ab?
Wäre echt Hilfreich wenn einer mal berichten könnte der das schonmal gemacht hat.

vielleicht kann AirPanda Dir Tipps geben.
Ich hatte das Problem zum Glück noch nicht.
Aber die Zuleitung ist von unten, vom Lenkstock her, da muss kein Lendrad ab.
Schau doch mal, ob da der 5-pol Stecker sichtbar ist?

Ich kann keine Tipps geben, da ich den Wagen immer nur weggebe. Ich bin leider kein Schrauber, eher der Denker, der auch mal zuviel denkt.

AirP.

Heute war ich mal bei einem "Hinterhofschrauber". Der hat tatsächlich festgestellt, daß auf einem Kabel kein Strom messbar wäre. Puuuuhh......... dann wird es ja zum Glück nicht mehr sooo teuer. Er zieht nun eine Parallelleitung.

Moin Gast,

davon hat mir meine Werkstatt abgeraten.
Wie sich auch herausgestellt hat zurecht, da mehrere Kabel durch Nässe angefault waren.

Und teuer wurde es trotzdem.

AirP.

@AirPanda:
Wieso waren denn bei dir die Kabel angefault?? Der Kabelbaum liegt doch im trockenen eigentlich.

Wasserschaden unter dem Fahrersitz siehe diesen Beitrag

http://www.sgaf.de/content/esp-lampe-leu...

AirP.

So, heute habe ich nun meinen Wagen aus der Werkstatt wiederbekommen. Es war nicht der LSW Sensor sonder der Kabelbaum. Ein Kabel war durchgegammelt. Und zwar an der hinteren linke Tür genau im Einstiegsbereich.
Dort sind mehrere Kabel, einfach ohne jeglichen Schutz, zusammengecrimpt. Und genau dort war auch der Kabelbaum ziehmlich feucht. Woher? Noch keine Ahnung. Jedenfalls war dort das besagte Kabel für den LWS kaputt.
Nun bin ich auf der Suche woher und aus welchen Gründen der Bereich feucht geworden war.

Genau wie bei mir, nur hier waren es noch vier weitere Kabel.

Wenn Du schon schaust, dann sehe auch am Gutstraffer mal nach, da dort auch so eine Stelle sein kann (hat aber nichts mit dem LWS zu tun).

AirP.

Ich frage mich eher, wo das Wasser (oder die Feuchtigkeit) herkam?

Türdichtung kaputt? Flasche vom Kind umgefallen?
Das Wasser kann auch an einer anderen Stelle eingetreten sein und dann wie bei Kappilaren bis dort hin wandern und anfangen zu gammeln.

AirP.

Nun ja, aber sooo schnell gammelt doch ein kabel nicht durch. Ich meine nicht von ebend auf jetzt. Das dauert doch bestimmt schon ein paar Monate? Ich konnte auch nicht erkennen ob eine Wasserspur dagewesen ist.

Bei meinem Ex Passat 3B war an der gleichen Stelle alles nass und auch Kabelage zerfressen durch Feuchte und den daraus resultierenden Kupferwurm, Ursache habe ich nie gefunden, die Karre schnellstens verkauft weil sonst auf ´Dauer ein kompletter Kabelbaum fällig gewesen wäre

Macht bitte mal Bilder von den vergammelten Kabeln, auf denen auch die Stelle im Auto zu erkennen ist, an der der Kabelbaum gammelt!
DANKE!