SGAF

Moin!

Machbar ist das auf jeden Fall. Es wird dabei über die OBD-Schnittstelle eine überarbeitete Software aufgespielt. Mit dem aktuellen Sharan / Alhambra hab ich da aber keine Erfahrungen, da wir das Fahrzeug nicht hier haben. Was allerdings eine kleine Herausforderung dabei ist, ist der DPF - wir haben z.B. auch bei aktuellen Audis neue Software aufgespielt, bei der dann allerdings der DPF softwaremäßig deaktiviert wurde.

Ob das das Gelbe vom Ei ist, muss jeder selbst entscheiden. Juristisch begeht man damit Steuerhinterziehung, da sich die Abgaswerte verändern. Das mit der TÜV-Eintragung ist dann sinnvoll, wenn man auch weiterhin legal über die Straßen rollen möchte. Hast Du bei den einschlägigen ANbietern noch nichts gefunden?

Gruß,

Fabian

Zitat:
"Was allerdings eine kleine Herausforderung dabei ist, ist der DPF - wir haben z.B. auch bei aktuellen Audis neue Software aufgespielt, bei der dann allerdings der DPF softwaremäßig deaktiviert wurde."

Prima, wenn der DPF in regelmäßigen Abständen per Softwaresteuerung nicht mehr freigebrannt wird, ist er bald zugesetzt und hinüber.

Kann ja gar nicht sein, oder wurde der DPF komplett ausgebaut?

Gast

Genau so ist es! Aber der Ausbau alleine ohne softwaremäßige Deaktivierung hätte Dir eine lustige Sammlung an Fehlercodes beschert.

Ähm, das ist doch der gleiche Motor wie beim Vorgänger, oder?
chip4power.de/de/component/carselection/PKW/Seat/Alhambra-I/2,0-TDI-140PS/
Oder zumindest der gleiche wie im Sharan?
chip4power.de/de/component/carselection/PKW/Volkswagen/Sharan-II/2,0-TDI-CR-140PS/

Der Alhambra/Sharan II hat einen TDI Motor.

Der Alhambra/Sharan III einen Common Rail(CR) Motor.

Sind somit verschiedene Motoren!

TDI Motoren sind das beide Im SGA2 sind es 8 Ventil Pumpe Düse (PD) TDIs, im neuen halt 16V Common Rail (CR) TDIs.

Die TDIs haben einen SCR Kat, da ist wegen der Adblue Einspritzung nichts mehr mit deaktivieren. Die Steuergeräte haben eine Codiersperre, Tuning über die ODBII Schnittstelle funktioniert nicht. Das versiegelte Motorsteuergerät muß aufgebrochen werden und an einer Debugschnittstelle herumgelötet werden. Das können wohl einige Tuner. Ob VW den 170PS nur so aus Spaß mit einem grösseren Turbo versehen hat, und die Tuner aus dem 140PS Turbo einfach 170PS zaubern können ohne das die Lebensdauer stark eingeschränkt wird, glaube wer will.

MFG
Christian

Da das ganze halt eine Glaubensfrage ist, gibt's natürlich auch andere Glaubensaussagen dazu, siehe weiter unten unter 'Optimierung'