SGAF

Hallo Kristian...Bin jetzt auch nicht soooo der Profi..Kann nur dazu sagen das mein Bekannter auch so einen fährt und nicht sehr glücklich ist,besonnders was den Spritverbrauch angeht.Ansonnsten ist die Ausstattung natürlich top.

Sehr hoher Spritverbrauch (>12ltr/100km) oder Umbaukosten von 2500-3000 Euro für Gasumbau extra rechnen

Steuerkette bald fällig wenn nicht bereits gemacht, Kosten in Höhe von 1500 - 2000 Euro

Automatikgetriebe das jederzeit kaputt gehen kann, Kosten für Instandsetzung (nicht Überholung ab 2500 Euro)

Das alles muss nicht, aber kann auf einen zukommen

Vom Automatik würde ich sofern nicht aus gesundheitlichen Gründen oder wegen Eintrag im Führerschein die Finger lassen

ist automatik bei den sharans nicht der knüller?

Suche mal nach Automatik defekt im Forum oder folge diesem Link zu unserem Getriebeflüsterer!

ok. ja gut, ich brauche keine automatik.

ich dachte wenn ich jetzt schon in das alter komme meine kleine großfamilie in nem dicken wagen durch die gegend zu kutschen, dann kannste auch ne automatik nehmen

ne quatsch. ich bauch ps weil ich einen wohnwagen zeihen muss. aber natürlich geht auch ein 1.9 er TDI mit schalter. und so checke ich halt grad den automarkt.

lg

Kaufe einen 115PS AUY als Schalter und verlasse Dich ansonsten auf das reichhaltige Fachwissen im Forum...

hi,

und noch dazu einen neue Tastatur:-)))
Deine Shift-Taste scheint kaputt zu sein.

Gruß

ok. da smit AUY müsst irh mir erklären. was heisst das?

ich hab aber den eindruck, dass mir wegen wohnwagen 115 PS etwas zu gering erscheint.

was haltet ihr von dem hier:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDe...

danke und gruss!

Ein 115PS TDI (AUY) ist für den Wohnwagenbetrieb eher geeignet als eine Drehorgel mit 150PS, zudem würde ich einen 1,8T wenn überhaupt nur dann kaufen wenn ich einen Blick in den Motor bei demontierter Ölwanne werfen kann

Rechne auf die 12500 Euro nochmal 2500 - 3000 Euro für eine Gasanlage drauf

Tach,

die Erklärung ist, dass du nen Wohnwagen im Normalbetrieb im Drehzahlbereich des höchstens Drehmoments und nicht im Bereich der Höchstleistung ziehst.

Eine VTG sollte der Turbolader aber schon haben, der 90 PS AHU mit starrem Turbo ist im Vergleich zum AFN mit Anhänger unangenehmer zu fahren.

Eigentlich reicht schon der 90 PS PD, der hat afaik auch schon VTG. Müsste der ANU nicht AHU sein.

Andreas

sorry, aber ich versteh leider nix.

VTG ist Turbogetänge
Anu, AHU, AUY ist der Motorcode der Fahrzeuge.
PD ist Pumpe Düse, Ist der Diesel ab 2000

Zum Hängerbetrieb ist Der 115 PS diesel AUY zb sehr gut geeignet, und Gleichzeitig immer noch Relativ Sparsam.