SGAF

Puh, gute Frage. Ich behaupte mal, dass du diese Frage eher den erwählten Tuner fragen solltest, schließlich ist letztlich der derjenige, der die Programmierung auch auf den Gas-Betrieb machen muss.

Moin,

erfahrungsgemäss ist Tuning bei Saugmotoren sehr wenig effektiv, und wird nicht viel bringen.

Dem 2l könnte man eventuell eine erstmal eine GTI Nockenwelle verpassen, anzudenken ist da beispielsweise die aus dem 1,6 er Golf 1 mit 110 PS aus 1,6 l.

Ich weiss aber nicht ob die passt, weil das eine für starre Stössel ist.

Die aus dem Audi 80 1,9 E mit 112 PS aus 1,8 und paar kleine Liter ist auch recht scharf, bis 4000 läuft er halt um darüber dann merklich zuzulegen, und der hat Hydrostössel.

Das sinnvollste ist aber immer in so einem Fall die Karre zu verkaufen und direkt nen 1,8er Turbo zu kaufen. Keinen V(R) 6, wegen hohem Repararturkostenrisiko und den gut versteckten 174 bzw 204 PS.

Andreas

Moin,

Chiptuning bei einem Saugmotor ist in der Tat zwecklos. Ohne Aufladung (Turbo) bringt das nichts.

Ich warne aber bei LPG-Betrieb grundsätzlich vor jeglicher Art der Leistungsoptimierung. Bei einem Benzinmotoren "machts" entweder der Hubraum oder/und die Drehzahl. Wobei Drehzahl der Tod eines LPG-Motors ist. Optimal für LPG ist ein niedrig drehender hubraumstarker Saugmotor. Alles andere macht früher oder später Probleme.

Einen 2 Liter Sauger kann man nur sinnig fahren und muss mit der geringen Leistung leben. Auch am 1,8 T lässt man besser alles wie es ist. VW und LPG geht zwar, ist aber eine empfindliche Liebe.....die man pflegen muss.

Ciao
desmo

Weis gar nicht was der eddiek gegen den Vr6 hat ??
Meiner fährt jetzt seit 230Tkm unangetastet in der Welt herum (1. Steuerkette also !).Bei der Laufleistung hat man normalerweise bei anderen Motoren schon mindestens 2500 Euro für Zahnriemenwechsel in der Werkstatt gelassen. Die Beschleunigung ist ausgezeichnet und die Höchstgeschwindigkeit liegt nach GPS bei fast 220 Kmh. Was kann man mehr von einem 1,8 Tonnen Backstein auf Rädern erwarten ?? Ein richtig funktionierender VR6 ist garantiert nicht leistungsschwach. Den neuen 140 Ps 2,0Tdi Passat lasse ich (schon mehrmals getestet) sowohl in der Beschleunigung als auch im Topspeed hinter mir.
Oke - der Verbrauch ist nicht grad niedrig aber sowohl der 2Liter als auch der 1.8T saufen auch wie ein Loch. Mehr als 1 Liter spart man da auch nicht auf 100 Km.
Achso - ja - neneeee Chippen beim Turbofreien Benziner bringt ausser vielleicht nem Loch im Kolben so gut wie nichts.

Joschi

Moin moin,

ja, das ist möglich.

Auch ABT sagte mir heute auch das da nix geht.

Ein Softwaretuning hätte ich dem Sharan angetan, aber mehr nicht
Es hat ja auch noch andere Qualitäten.
Da werde ich wohl damit leben müssen. Ausserdem wird das Auto eh meine Frau fahren. Sie ist es gewohnt mit leistungsschwachen Benzinern zu fahren.

Aber mal ehrlich, vom Turbodiesel auf so einen Benziner ist schon ein gewaltiger Unterschied.

André