SGAF

Hallo!

Ich habe vor Jahren so ein ähnliches Teil bei Conrad gekauft, hat damals ca. €20,- gekostet.

Ich hatte das Ding in unserem Campingfahrzeug und eines in unserem Sharan verbaut, bis jetzt hat keine Batterie (bzw. AKKU) schlappgemacht.

In unserem Micra arbeitet die Starterbatterie (-akku), die mein Vater aus seinem alten Golf ausgemustert hat (ist jetzt ca. 8 Jahre alt) mit einem solchen Ding noch einwandfrei.

So ein Ding habe ich gerade bei Neuhold-Elektronik gefunden.

Arbeitet in etwa gleich wie der Megapulser, ist aber in einem nicht so schönen Gehäuse untergebracht und kostet daher ein Bruchteil von dem, was man für den Megapulser auslegen muß.

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob das Ding wirklich hilft, aber geschadet hat es keinesfalls.

Ich möchte noch hinzufügen, daß der oben genannte Anbieter für mich eine sehr seriöse Firma ist, wo man so ziemlich jedes elektronische Bauteil und auch Lade- Mess- und sonstige Geräte bekommt.

Ramsch ist mir dort noch nicht untergekommen.

Hallo Peter,

klingt in der Theorie plausibel, Dein Bericht beweist praktisch zumindest nicht das Gegenteil, werde wohl mal Preise vergleichen. Aber heutzutage kann man sich ja nicht mehr sicher sein, was so alles verkauft wird (nach QVC-Masche ).

Vielleicht haben unsere anderen Fachleute (Neo, Wolfgang, Chomper...) auch noch einen Tipp?

Könnte mir auch vorstellen, zum Laden eine Zigarettenanzündersteckdose o.ä. im Motor-Raum zu installieren und so die Batterie immer mal zu laden, ohne immer diese Verkleidung abbauen zu müssen.

Also ich habe meinen Megapulse jetzt schon über 4 Monate drin. Momentan ausgebaut und im Zweitwagen (Fiat Punto 5/2000 immer noch mit Erstbatterie) installiert, um die etwas aufzufrischen.

Bei Fiat habe ich mal am Samstag nachladen wollen, aber mehr wie 500mAh gingen nicht rein, obwohl der Kübel nur Kurzstrecke gefahren wird.

Bei Sharan war die Batterie vor dem Megapulseeinbau mal durchs Navi tiefentladen worden (5V waren noch meßbar nach 10 Tagen Urlaub). Einmal voll aufgeladen mit Megapulse dran und seitdem zeigt mir die Batterieanzeige immer knapp über 14V an.

Kann natürlich Placeboeffekt sein, aber ich bilde mir ein, daß der Megapulse die Batterie doch etwas fitter hält. Aber so ein Urteil erlaube ich mir wirklich erst, wenn ich die Batterie nach 10 Jahren Megapulsebetrieb entsorgen kann ))

Moin moin

Wann kannst Du die knapp über 14V messen? Aber nicht einfach so an der Batterie.

Maximal wenn der Wagen läuft, oder beruht Deine Aussage auf der Anzeige im KI? Das was Du dort siehst, ist wenn nur die Zündung eingeschalten ist die Batteriespannung, und wenn der Wagen läuft die Ladespannung.

Zwei unterschiedliche Spannungen also.

Bis dann

Thomas

Nachdem ich nun gestern beim meine Elektrik/Batterie hab checken/laden lassen (alles i.O.: Reglerspannung 14V, Batterietest:Gut, Spannung unter Last 9,9V) sprang der Shari auch wesentlich besser an als sonst. Nun habe ich heute bei ELV das Teil bestellt und werde das mal an Auto- und Motorradbatterie testen die nächsten Monate.

Gerade bei der Motorradbatterie hatte ich das Gefühl, daß trotz frisch vom Ladegerät der Motor gerade so ansprang.

Beim Auto ließ ich meine Standheizung früh 15 Minuten laufen und dann nochmal 15 Minuten Fahrt, das hat aber scheinbar nicht ganz gereicht, um die verbrauchte Energie wieder zuzzuführen. Was mir aufgefallen ist, daß zuletzt beim Starten die ESP-Lampe leuchtete, das hat die sonst nicht gemacht, die war sonst nur kurz beim Zündung einschalten an. Vermute mal, daß dies schon auf niedrige Bordspannung hindeutete.

Also Testbericht folgt.

Habe den Megapulse in 3 Fahrzeugen drin und bin damit sehr zufrieden.

Sharan Bj.97 erste Batterie mit Megapulse seit ´97 und die Batterie hat noch volle Leistung trotz SH.

Motorrad Bj.02 mit Megapulse.Batterie bleibt im Winter drin und startet nach 4 Monaten stillstand problemlos meinen 1000ccm V2-Motor.

Smart Bj.04 auch sofort mit dem Megapulse ausgestattet.Nach Einsatz der SH wird die Batterie viel schneller geladen als vorher ohne Megapulse.

Die Standfestigkeit der Batterie im Sharan hat mich vom Megapuse überzeugt.Auf den Platten ist kein Sulfat (weiss) zu sehen und die Ruhespannung nach 12h liegt bei 12.6V bei 5°C.

Ich kann den Megapulse nur empfehlen.

Hallo,

Ich habe da mal was bei meinem Haus und Hof Elektronik Dealer um die Ecke gefunden.

Ist das sowas wie ein Megapulse?

Soll ja von der Beschreibung her auch von ELV sein.

Bringt es denn wirklich was?

Gruß aus dem Land der Friesen

gerri75



"Monsterlink" editiert von mavo

Hi gerri75,

ja, das sind die Dinger aus dem ELV-Katalog. Ob es genau die gleiche Wirkung hat oder gleich "gut" ist, wie der Original Megapulse, das weiß ich nicht.

Wie oben schon geschrieben, ist so ein Teil von ELV zu mir unterwegs, in ein paar Wochen werde ich berichten!

@tdi-racer

Das mit der Ruhespannung werde ich auch gleich mal messen...

Hallo gerri75

Das PB 500 und PB 300 arbeitet nach einem anderen Prinzip.

Die Geräte laden einen Kondensator auf und schicken hohe Stromimpulse von bis zu 100A in die Batterie zurück.Fraglich ist dabei was die Bordelektronik dazu sagt wenn alle 20sec. eine Überspannung abgegeben wird.

Der Megapulse arbeitet mit einer Frequenz ähnlich einer Ultraschallwelle die permanent auf die Bleiplatten wirkt und so die Sufatkristalle zertrümmert.Dabei werden aber keine Spannungsspitzen aufgebaut wie bei PB 500 und PB 300.

Ich hatte auch mal so ein Teil zum testen an eine Batterie gebaut.Bei jedem Stromstoß konnte man sehen wie ein Teil der Sulfate von den Platten abgesprengt wurde und sammelte sich am Boden.Der Megapulse löst das Sulfat auf.

Ich bleib beim Megapulse.

Ich werde mal versuchen mit meiner Digicam ein Foto der Bleiplatten zu machen von der 7 Jahre alten Batterie meines Sharan´s.

Hallo tdi-racer,

da habe ich doch schnell noch meine Bestellung umbestellt bei ELV, ich hätte gedacht, daß es bei den beiden Geräten das gleiche Prinzip ist. Um aber sowas wie Ultraschall zu übertragen, müßte der Megapulse direkt an der Batterie befestigt werden?! Die Ruhespannung meiner Batterie liegt im Moment auch so bei 12,6 Volt, geht beim Einschalten der Innenbeleuchtung auf 12,5 Volt zurück.

Hi kirschi68

Ich hab nur geschrieben das es ähnlich einer Ultraschallwelle arbeitet.

Schau mal hier

Der Pulser 12V z.B., schaltet bei ca. 12,8V ein. Dabei wird mit einem handelsüblichem Meßgerät ein Kennwert von ca. 100 - 120 mA angezeigt, abhängig vom Zustand der Batterie. Unterhalb der Ausschalt-Spannung von 12,8 V ist der Verbrauch des Pulsers unterhalb der Selbstentladung der Batterie.

Beim Aufladen der Batterie greift MEGAPULSE die Bleisulfatkristalle an. Durch Gleichstromimpulse mit der Resonanzfrequenz des Bleisulfats bilden sich die Kristalle zurück.

Wenn man MEGAPULSE rechtzeitig installiert, wird die Bildung der Kristalle sogar von vorneherein verhindert!

Die Resultate sind geradezu verblüffend. Viele "Schrottbatterien" erwachen nach einer Pulsladung zu neuem Leben. Für jeden Batterietechniker messbar:

Die Ladespannung steigt!

Die Ladeendsäuredichte steigt!

Der Kälteprüfstrom steigt!

Bei ELV kann man sich den Bauplan downloaden. Ist der kleine.

PB 300

Ist aber NICHT für den Strassenverkehr zugelassen !

Also wie ich das eben so aus dem Schaltplan und der Beschreibung rausgelesen habe zieht das PB 300/500 Strom aus der Batterie mit bis zu 100 Amperè

Zitat: Beim PB 300 wird alle 20 Sekunden ein

100 μs langer Entladeimpuls mit bis zu

100 A generiert.

Also das mit dem anderen Prinzip ist richtig, aber nicht das der Batterie jedesmal 100A um die Ohren gehauen wird.

Eigentlich sollte der Bordelektronik ja nichts passieren da die Spannung ja zusammenbricht und keine Spannungsspitzen entstehen.

Und das fertige Gerät ist zugelassen, Umkehrschluss der Bausatz nicht.

Obwohl ich Elektroniker bin und eigentlich viel Spass an solchen Spielereien habe, für 3 Euronen bastel ich keine Stunde oder länger an sowas rum. Schon mal geguckt was ´ne Meisterstunde bei Elektroniker um die Ecke kostet?

Hallo tdi-racer,

ich wollte Dich keineswegs irgenwie "festnageln" mit der Ultraschall-Sache. Daß bei Dir die Ergebnisse der Geräte so große Unterschiede gebracht haben, hat mich auch dazu bewegt, umzubestellen.

Ich kann mir als Elektroniklaie nur eben den Unterschied schwer vorstellen zwischen Impuls und Frequenz, das klingt so gleich...

Auf Dein Bild von den Platten bin ich gespannt, meine ist so eine wartungsfrei, wo nichts mehr zu sehen ist von außen.

Hallo kirschi68

Impuls=Stromstoß 1 in 20sec. je 100A

Frequenz=230/50Hz Plus und Minus wechseln 50mal/sec

Megapulse sendet einen schwachen Strom 20V mit 8000Hz in

die Batterie was dafür sorgt das sich das Sulfat auflöst.

Hier gibt es die passenden Filme dazu wo erklärt wird was der Megapulse macht.

Die Bilder folgen sobald draußen besseres Wetter ist.

Hallo,

möchte jetzt eigentlich keine Werbung für mich machen, doch wer Interesse an dem Megapulse hat und einpaar Euro sparen möchte, der kann mir mal ne Mail schreiben. Ich werde dieses Gerät in meinem Nebengewebe ins Sortiment nehmen und könnte es dadurch an die interessierten SGA-ler günstiger abgeben. Im Prinzip organisiere ich einen Art Sammelbestellung.

Moin moin

Na Klasse damit kommste jetzt, ich mir das Teil vor 3 Wochen gekauft.

Aber was solls der Preis war noch im Rahmen, klar wenn man das gleiche etwas günstiger haben kann nimmt man den Rabatt gern mit, wenn ich mal ein Geschenk brauche komme ich auf Dich zurück.

Bis dann

Thomas

Hallo Thomas,

sorry, bin erst durch diesen Beitrag draufgestoßen. Bin eher zurückhaltend was solche Dinger angeht, wenn allerdings schon einige gute Erfahrungen damit gemacht haben und ich diese dann auch bestätigen kann, dann kommt das Produkt dauerhaft ins Programm.

Meiner kommt Anfang nächster Woche von ELV für rund 64 Euro, bei 1 2 3 gibt es Angebote ab 50 Euro...

Bei solchen Anschaffungen lohnt es sich vielleicht wirklich, mal vorher einen Rundruf ins Forum zu starten.

Ich finde es gut, wenn sich Leute hier die Mühe machen, für andere Forenmitglieder Sachen günstiger zu beschaffen (@trikeflieger und viele andere ), auch wenn ich in diesem Fall auch nicht mehr in den Genuss komme.

Moin moin

Nicht so schlimm Axel es gibt Sachen wo man mehr sparen kann, aber Deine Idee und die Einstellung ist schon ok.

Wie gesagt der Preis lag schon noch im Rahmen, als knapp über 50,- Euro.

Ich denke mal das Du die Teile auch nicht sehr viel preiswerter wirst anbieten können.

Bis dann

Thomas

Hi tdi-racer,

Wenn Du schon den Leute die Grundbegriffe der Elektronik/Elektrik beibringst dann bitte richtig.

Die Maßeinheit für den Strom ist noch immer das Ampére, Abkürzung A.

Die Spannung wird in Volt, Abkürzung V, angegeben.

Hier nochmal für alle Nichtelektroniker:



Trotzdem ein frohes und besinnliches Fest

Sorry dann arbeitet der Megapulse mit 20V SPANNUNG.

Moin moin

Und trotzdem wusste jeder wie es und was gemeint war.

Bis dann

Thomas

Wenn wir schon Worte glauben dann würde ich sagen es fehlt eher ein "und" und das "mit" gehört weiter nach vorne

Würde das Megapuls einfach nur 20V anlegen würde die Batterie sich bald im Motorraum verteilen

Ich bin leider kein Elektriker.Ich hab nur das geschrieben was ich von der Firma erfahren habe :?

So und hier das Bild von meiner 6 Jahre alten Batterie

Die Säure ist Glasklar und die Platten haben absolut keine ablagerungen.

@tdi-Racer: War auch vollkommen verständlich, zumindest mir war klar was Du gemeint hast

So, der Megapulse ist montiert. Eventuell ändere ich noch die Anschlüsse auf (Steck-)Kabelschuhe und die Befestigung auf Klettband-Basis, um das Gerät auch leichter am Motorrad nutzen zu können.

Hallo kirschi68

Herzlichen Glückwunsch zu deinem Megapulse.Einbauen und vergessen.

Wenn deine Batterie erst 4 Jahre alt ist sollte der MP keine Probleme damit haben die Sulfatschicht aufzulösen die sich in der Zeit gebildet hat.

Du hast wahrscheinlich eine geschlossene Batterie,sonst hätte ich gesagt das du mal die Säuredichte messen tust und in ein paar Monaten wieder und wenn die Säure dichte in der Zeit deutlich angestiegen ist zeigt das,das der MP erfolgreich Sulfat in Säure umgewandelt hat

Die Säuredichte steigt aber nun mal auch beim aufladen der Batterie. Insofern ist das nicht unbedingt ein Kriterium um die Funktion zu überprüfen.

Moin moin

Doch schon, wenn die Batterie nämlich mit von extern noch zusätzlich geladen wird sondern nur im Fahrbetrieb. Dann ist das schon ein deutliches Anzeichen für eine Verbesserung des Batteriezustandes.

Bis dann

Thomas