Hallo Zusammen,
als ehemaliger Schaltwagenfahrer bin ich es gewohnt an der Ampel oder bei kurzen Stopps den Gang heraus zu nehmen.
Diese Gewohnheit habe ich bei meinem jetzigen Ford Galaxy Titanium Bj. 06/2010 2.0 TDCI 163PS Automatik beibehalten und schalte auch bei kurzen Stopps auf Neutral. Häufig schalte ich schon während des langsamen Rollens ( V<=10 km/h) auf N.
Heute sagte mir ein Bekannter, dass es für die Haltbarkeit des Wandlers besser wäre auf "D" zu bleiben. Er war sich jedoch nicht sicher, ob das auch für Doppelkupplungs-Getriebe zutrifft.
Ich weiss nicht mal was ein Wandler ist, und schon garnicht welches Verhalten am besten fürs Automatikgetriebe ist.
Kann mir jemand bitte die technischen Hintergründe und das Für und Wider erläutern?
Re: Automatik auf Neutral beim Ampelstopp?
An der Ampel ist es besser auf D zu bleiben.
Der Wandler arbeitet dann nachzu Verschleißfrei.
Wandler??
Hier die Erklärung
Re: Automatik auf Neutral beim Ampelstopp?
Warum kauft man sich eine Automatik, wenn man eh am Schalthebel alle naslang rumwerkelt? Gerade im Stop und Go im Stadtverkehr
Immer auf "D" lassen! Nur bei längeren Stopps, wie z.B. an einer Baustellenampel schalte ich auf "N", aber das auch erst, wenn der Wagen steht.
Re: Automatik auf Neutral beim Ampelstopp?
Danke erstmal für die Antworten.
@Obi Wan
Auf der Ford Seite steht:
Ford PowerShift-Automatikgetriebe
Dieses Doppelkupplungsgetriebe verbindet den Komfort einer Automatik mit der Sportlichkeit und Direktheit eines Schaltgetriebes. Im Gegensatz zu konventionellen Automatikgetrieben verzichten wir beim Ford PowerShift-Automatikgetriebe auf den mit Reibungsverlusten behafteten Drehmomentwandler.
Welchen Wandler meinst Du also?
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