SGAF

Nein, bei mir sind nur die Schiebetüren eingefroren.
Wahrscheinlich hast du schlechten kraftstoff erwischt - klingt nicht nach einem Sharan / Ali Problem.

Moin, schlechter Sprit?? Wenn 6 Autos mit dem gleichen Problem in der Werkstatt sind. Haben alle an der gleichen Tanke getankt? Ein Kondenswasserproblem könnte eine Ursache sein...... 

wir hatten das jetzt die woche auch bei zwei Ford Ranger. Beide springen bei den Temperaturen nicht mehr an.

Grund ist wohl Parafin-ablagerung in einer Hohlschraube....

Schönes Ding.

Hab das Problem bei meinem bis jetzt Gott sei Dank noch nicht, hab aber auch erst 3000 km.
Im Umfeld hab ich schon von mehreren gehört (quer durch die Automarken) bei den der Dieselfilter dicht war (Ablagerungen).
Wäre mal interessant, wieviel die liegengebliebenen Autos schon gelaufen haben seit dem letzten Service. Weil Teile der Ablagerungen stammen dann auch noch vom Sommerdiesel. Sonst hab ich keine Idee.

In der Alhambra BA steht dazu:

'Filtervorwärmung

Dieselfahrzeuge sind mit einer Filter-Vorwärmanlage ausgestattet. Dadurch wird die Kraftstoffanlage bei Verwendung von Winterdiesel, der bis -15°C (+5,0°F) kältebeständig ist, sogar bis etwa -24°C (-11,2°F) betriebssicher.Wenn der Kraftstoff bei Temperaturen unter -24°C (-11,2°F) dennoch so dick-flüssig geworden sein sollte, dass der Motor nicht mehr anspringt, Fahrzeug einige Zeit zum Erwärmen in eine beheizte Garage oder Werkstatt stellen.'

Sofern man Winterdiesel getankt hat, darf also bis -24°C nichts passieren.

Lt. Aussage vom Freundlichen bzw. Seat liegt es daran, dass ich normalen Winterdiesel (bis -20° ?) getankt habe. Als Lösung: Ich soll nun den guten teuren Diesel von A..L, Sh.ll oder British-Pe...l (Ultimate Diesel usw.) tanken. Die sind angeblich bis -30° frostsicher.

Alternativ gibt es ein Zusatzmittel, welches ich beim normalen Diesel reinschütten soll. Gibt's angeblich an jeder Tanke.

Meine Frage, warum es dann nur Alhambras tifft und nicht jeden x-beliebigen Diesel wurde damit beantwortet, dass beim Alhambra ein "sehr feiner" Dieselfilter verbaut ist, der sich schneller zusetzen kann wenn der Diesel zu kalt ist.

Da ich nur Fahrzeug-Anwender bin und den Diesel vor Betankung nicht prüfe, wie viele Minus Grade der verträgt, bin ich wohl dazu gezwungen, bei der Markentanke den Edel-Diesel zu kaufen.....oder warte auf wärmere Tage (was beruflich weniger leider nicht so einfach möglich ist )

Da sollte dein Händler aber mal die BA lesen:

'Kraftstoffzusätze, sogenannte Fließverbesserer, oder ähnliche Mittel dürfen dem Dieselkraftstoff nicht beigemischt werden.'

Das Aral Ultimate garantiert Aral auch nur bis -24°C, normaler DIN Winterdiesel flockt nicht bis -20°C. Zusammen mit der Filtervorwärmung (siehe oben) darf eigentlich derzeit (sofern Winterdiesel getankt wurde) kein Problem auftreten.

Problem Darf/sollte nicht auftreten, passiert Trotzdem Reihenweise.

Vergiss deine Filtervorwärmung.
Die ist nur in Betrieb wenn der Motor läuft.

Gibst schon eine Aussage von der Werkstatt ?

Ja, siehe #6

Ups .... brauche eine neue Brille :-=
Hat es noch keinen Sharan erwischt ?
Sind da andere Dieselfilter drinnen ?

Kommentar wurde verschoben

Warum wurde der Kommentar 14 von gestern gelöscht?
Was ist den das für ein "offenes" Forum?

Immer mit der Ruhe "Gast". Erst genau schauen, dann maulen. Gelöscht wird hier nichts so schnell.

Könnte es denn sein, dass du dich auf den Beitrag #1 hier beziehst: http://www.sgaf.de/node/324953

Falls du tatsächlich der Steffen (oder Mc_ltd) bist, dann lag die Abtrennung schlicht und ergreifend daran, dass du (so wie ich auch) im falschen Unterforum gepostet hast, oder fährst du nen SA III ab Baujahr 2010??

Sorry,

das mit der Abtrennung hab ich nicht gesehen.

Steffen

Kein Thema. Die Orientierung hier im Forum kommt mit der Zeit.
Alles eine Sache der Übung.

Hatte am Montag früh bei -20°C auch ein ähnliches Problem. Der Motor sprang normal an, jedoch nach kurzer Fahrt hat er kaum noch Gas angenommen. Nach etwas Schwitzen auf der Autobahn (musste mich am Berg zwischen den LKWs einreihen) bin ich in die Werkstatt gefahren. Nach ca. einer Stunde Warten konnte keine Diagnose gestellt werden. Es war kein Fehler im Speicher und das Auto lief wieder ganz normal.

Ich denke beim alten SGA sorgt das PD Prinzip für eine schnelle Vorwärmung des Kraftstoffes. Dies ist beim SGA3 mit CR nicht in demselben Maße der Fall.
Auf jeden Fall bin ich mit dem SGA2 auch bei -20°C beim Ski fahren noch nicht liegen geblieben.
Das einzige was ich aufgrund der anhaltenden Kälte getan habe ist die 8 Jahre alte Batterie jetzt doch zu wechseln.