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Hallo Kollegen,

hier eine Anleitung, wie man den Riemenspanner des VR6 wieder instand setzt. Wie ihr wisst, ist i.d.R. nur das Lager der Spannrolle kaputt. Außerdem passiert das nicht selten. In der Regel ist das Lager zwischen 50 und 150tkm hin.

Rolle 24V: 022 145 299 D

Rolle 12V: 021 145 299 C

Beide kosten momentan schlappe EUR 104 und das für ein kaputtes 0815-Lager... [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Riemenspanner, Rippenriemen, Spanner, Spannrolle

Ich habe festgestellt das es zwei verschiedene Kurbelwellen Einstellungsvarianten gibt. Dies gilt aber nur für die Kurbelwelle. Die Mittelwelle und die Nockenwelle sind bei beiden Varianten gleich. Die eine Variante: Die Steuerzeit bzw OT Stellung der Kurbelwelle kann an der Riemenscheibe mittels der Markierung erkannt und eingestellt werden. Die zweite Variante: Hier gibt es keine Markierung an der Riemenscheibe! Die Steuerzeit bzw OT Stellung der Kurbelwelle wird an dem Kettenrad getriebeseitig erkannt und eingestellt. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Steuerkette wechseln, Steuerzeiten, VR6

So, ihr lieben VR6 Fahrer.

Solltet ihr mal die Ansaugbrücke am VR6 abschrauben müssen, könnt ihr euch hier überzeugen daß das nicht schwer ist.
Und daß ihr das selber machen könnt.

Vor Arbeitsbeginn die Batterie abklemmen

Also
Als erstes brauchen wir dazu einen Leistungsstarken VR6.
Sollte so aussehen.
Hier das Model mit BRC Gasanlage [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Ansaugbrücke, Ansaugrohr, V6, VR6

Bei den V(R)6 Motoren ist laut Händler keine Wartung vorgesehen.

Erfahrungen einiger User hier im Forum zeigen aber leider etwas anderes. Der Verschleiß des oberen Kettenspanners aufgrund zu hohen Öldrucks hat das bekannte Steuerkettenrasseln bei den alten 12V VR6 und eine Längung der Ketten bei den neueren 24V VR6 (MessWertBlöcke 208 und 209 prüfen) zur Folge.


[...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Gleitschienen, Kettenrasseln, Kettenspanner, Rasseln, Steuerkette, Steuerketten, V6, VR6

Ein Frrrostiges Hallo an alle VR6 Fahrer und solche die es werden wollen.

In meiner Garage hatte ich schon seit längerer Zeit immer so kleine Ölflecken.

So, nun habe ich auch dieses Problem in Angriff genommen und mir beim VW Händler neue Dichtungen für 5,47 Euro gekauft.

Wenn es bei euch unter dem VR6 Motor auch so aussieht, dann ist es sehr wahrscheinlich daß die Dichtungen vom Ölkühler nicht mehr abdichten.

Also, los gehts.

Den Schlauch den man sieht, ist von der Sekundärluftpumpe. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: VR6, Ölkühler, Ölverlust

Hallo ihr lieben VR6 Fahrer

Solltet ihr mal feststellen das ihr Kühlwasser im Bereich des Kühlwasserreglergehäuse verliert, dann ist wahrscheinlich das Gehäuse rissig, also kaputt. Schaut es euch sehr genau an!
Oder wenn die Innentemperatur nicht mehr so warm wird wie ihr es gewohnt seid, dann könnte das Kühlwasser-Thermostat defekt sein.
Ich hatte beides gewechselt.
Das Gehäuse im Sommer, das Thermostat im Winter. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Kühlmittelregler, Kühlmittelreglergehäuse, Thermostat, Kühlwasser

Hallo liebe VR6 Fahrer

Falls ihr mal die Getriebekennbuchstaben und die Motorkennbuchstaben suchen und finden müßt, habe ich hier mal eine kleine Hilfestellung zusammengestellt.

Getriebekennbuchstaben :

Bei meinem Ford Galaxy VR6 Bj 96 habe ich die Getriebekennbuchstaben vorne am Getriebe unterhalb vom Anlasser gefunden. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: VR6, Motorkennbuchstabe, Getriebekennbuchstabe

Da es manchmal Probleme bei VR6-Motoren mit dem Öldruck gibt habe ich mir eine Öldruckanzeige eingebaut, um den Druck beobachten zu können. Eigentlich sollte die Anzeige bei der Maschine nicht fehlen.

Man benötigt:
1x Öldruckmanometer mit Druckgeber (Gewinde M10x1) gibt es als Komplettset. für ca. 40€.

1x Hydraulikleitung ca 20 cm lang, eine Seite Innengewinde, eine Aussengewinde (M10x1), ca. 15 €.

2-3 Kupferscheiben

1x Kabel (2-4 Meter)

3x Kabelschuhe

1: Die untere Motorabdeckung demontieren. [...] Weiterlesen

SGA-Stichworte: Öldruckmanometer, Öldruckmesser