Hi,
die Kabeldurchführungen scheinen eine enorme Fehlerquelle bei den Fahrzeugen zu sein! Es wird empfohlen sie jährlich zu prüfen. Leider gibt es nur wenige Beiträge, in denen beschrieben ist, wie diese zu öffnen sind. Deshalb hier mein Versuch es zu beschreiben.
In den A- und B-Säulen befinden sich runde Mehrfachsteckverbindungen. Mit diesen werden die notwendigen Verbindungen zwischen dem Karosseriekabelbaum und den Türkabelbäumen hergestellt. Die Flexibilität wird mit einem Gummifaltenbalg gewährleistet. In diesem Faltenbalg kommt es häufig zu Leitungsbrüchen bzw. Beschädigungen der Isolation.
Um hier Fehler zu suchen oder die Leitungen auf Beschädigungen zu prüfen ist es nötig die Mehrfachsteckverbindungen zu trennen.
Karosserieseitig befindet sich am Ende des Faltenbalgs ein gezahnter Kunststoffring. Diesen muss man zum Lösen der Verbindung gegen den Urzeigersinn drehen, bis sich der Stecker herausziehen lässt. An den A-Säulen darf dazu die Tür nicht vollständig geöffnet werden.
An der Karosserie verbleibt ein rot/schwarzer Kunststoff-/Gummiring. Dieser hat zwei Aufgaben. Er arretiert die Buchse in der Karosserie und dichtet die Steckverbindung ab. Beim Lösen der Schraubverbindung hat er sich ein Stück mitgedreht. Deshalb sollte man ihn sofort wieder im Urzeigersinn bis zum Anschlag drehen. Das kann einem beim Zusammenbau viel Fummelei ersparen, denn so wird verhindert, dass beim Zusammenstecken die Buchse in die Säule rutscht.
Der Faltenbalg lässt sich von dem Stecker lösen. Er ist über das feste Steckerteil gestülpt und sitzt in einer Rille zwischen dem Steckerteil und dem drehbaren Kunststoffring mit der Zahnung. Hat man den Faltenbalg vom Stecker gelöst kann man die einzelnen Leitungen prüfen.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Man kann den Faltenbalg einfach wieder in die Rille zwischen dem gezahnten Ring und das Steckerteil drücken. Ein Abziehen des Rings vom Stecker ist nicht nötig. Das ist nur erforderlich wenn man den Stecker z.B. zu Reperaturzwecken bis in die Tür zurückziehen muss(ist nur bei den Fondtüren ohne Probleme möglich). Dazu müssten dann die drei Wiederhaken am Steckerteil nach innen gedrückt werden (Vorsicht sie können abbrechen!), wonach sich der Ring abziehen lässt.
In der Tür sitzt der Faltenbalg übrigens in einem speziellen Kunststoffteil, welches einen Teil des Faltenbalgs bei geschlossener Tür Platz bietet sich dort hineinzulegen. Des Weiteren hat es innerhalb der Tür die Funktion zu verhindern, dass der Türkabelbaum mit der herunterfahrenden Fensterscheibe in Berührung kommt.
Wenn man den Faltenbalg aus diesem Kunstsoffteil herauszieht ist es bestimmt eine große Fummlei, ihn wieder dort einzusetzen ohne die 
Türverkleidung abzunehmen (vor allem bei den beiden vorderen Türen).
Hier noch ein Bild zum besseren Verständnis:
1 - Gezahnter Kunststoffring (Verschraubung der Steckverbindung)
2 - Kunststoff-/Gummiring (Abdichtung und Arretierung)
3 - Gummifaltenbalg (ist hier in die Tür hineingeschoben)
4 - Kunststoffsitz für den Faltenbalg in der Tür
Hinweis: Wie schon oben erwähnt, empfehle ich den Faltenbalg nur aus seinem Sitz in der Tür zu ziehen oder in die Tür hineinzuschieben, wenn man die Türverkleidung bereits entfernt hat oder beabsichtigt dies zur Motage noch zu tun!
Ich hoffe damit jemandem helfen zu können, der vor ähnlichen Problemen steht wie ich, bevor ich mich mit der Sache intensiver beschäftigt habe.
Gruß Andreas
